Den kinesiska tillverkaren BYD har officiellt introducerat God:s Eye avancerade körhjälpssystem på den brasilianska marknaden. Den intelligenta körtekniken kommer att finnas tillgänglig i märkets fordon som säljs i landet från 2027. Tillkännagivandet skedde under ett begränsat evenemang i staden Shenzhen, på China, ledd av företagets grundare och globala VD, Wang Chuanfu.
Initiativet är en del av den asiatiska biltillverkarens globala tekniska expansionsstrategi. Det centrala målet är att öka förarnas säkerhet och komfortnivåer genom fordonsautomationsresurser. Durante presentation, företaget avslöjade också XUANJI A3 bilprocessor, en 4-nanometer komponent speciellt designad för att hantera autonom körning med hög energieffektivitet.
Arquitetura av God-systemets Eye och automationsnivåer
God:s Eye-plattform fungerar som ett omfattande ekosystem för förarassistans. Mekanismen överträffar funktionerna hos konventionell adaptiv farthållare genom att integrera ett nätverk av kameror, radar och ultraljudssensorer. Högre versioner av teknikpaketet innehåller LiDAR-sensorer. Este-utrustning sänder ut laserstrålar för att kartlägga miljön runt bilen i tre dimensioner med millimeterprecision.
Föraren får direkt stöd vid manövrar och tunga trafiksituationer på motorvägar. Mjukvaran hanterar acceleration och bromsning i enlighet med flödet av fordon på vägen. Tekniken säkerställer filhållning och utför filbyten på ett assisterat sätt. I paketet ingår även automatisk undvikande av hinder och semi-autonom parkering. Mänsklig övervakning förblir obligatorisk under hela resan för att säkerställa passagerarnas säkerhet.
Biltillverkaren delade in tekniken i olika kategorier för att tjäna olika fordonsportföljer. DiPilot 100-systemet fungerar uteslutande med kameror och utrustar BYD:s nybörjarmodeller. DiPilot 300-setet lägger till LiDAR-sensorer och integrerar fordon av märket Denza, såväl som mellanversioner från BYD själv. DiPilot 600-paketet, riktat mot Yangwang-lyxlinjen, använder tre LiDAR-sensorer för att garantera en detaljerad och robust miljöavläsning i ogynnsamma scenarier.
Adaptação av teknologi för den brasilianska marknaden
BYD Global Executive Vice President och VD för BYD Américas och Europa, Stella Li, har bekräftat den officiella tidslinjen för Brasil. Chefen beskrev planerna under ett möte med brasilianska representanter på företagets huvudkontor på China. Uttalandet belyser den nationella marknadens relevans för den asiatiska tillverkarens verksamhet under de kommande åren, vilket konsoliderar expansionen av varumärket i América Latina.
Processen för nationalisering av programvara kommer att förlita sig på specialiserad lokal infrastruktur. BYD:s forsknings- och utvecklingscenter (FoU), inrymt i Rio av Janeiro, kommer att koordinera systemanpassningen. Det tekniska teamet kommer att utvärdera de brasilianska vägarnas särdrag för att säkerställa att sensorer och algoritmer fungerar korrekt.
Brasilianska ingenjörer kommer att arbeta på specifika fronter för att kalibrera det autonoma systemets artificiella intelligens:
- Mapeamento av trafikbeteende på landets motorvägar och tätortsvägar.
- Ajuste av sensorer för att känna igen nationella trafikskyltar.
- Testes inkörning för svarstidsvalidering i lokala väderförhållanden.
Företaget specificerade inte vilka modeller som kommer att debutera tekniken i Brasil först. Definitionen av utbudet av LiDAR-sensorer och nivån av automatisering som är aktiverad i det nationella territoriet kommer att ske i senare skeden, allt eftersom trafikreglerna i landet avancerar.
Processamento-data med XUANJI A3-chip
Driften av God:s Eye-system beror på den nya XUANJI 2.0-arkitekturen. Strukturen optimerar dataflödet mellan fordonskomponenter och ett nätverk av satelliter, vilket säkerställer positionering i realtid. Den fysiska artificiella intelligensmodellen fick uppdateringar för att tolka komplexa urbana scenarier med större smidighet. DiLink AI interna panel kompletterar upplevelsen med en röstaktiverad virtuell assistent, som kan förutse användarkommandon.
Den hårdvara som är ansvarig för att bearbeta denna information är XUANJI A3-chippet. Komponenten uppfyller kraven för L3 och L4 nivåer för autonom körning, vilket tillåter operationer utan mänsklig inblandning i definierade områden. Storskalig produktion av halvledaren på 4 nanometer har redan påbörjats i asiatiska fabriker. Processorn förbrukar 20 % mindre elektrisk energi än direkta konkurrenter som finns i den nuvarande bilindustrin.
Beräkningskapaciteten når industriella nivåer i premiumkonfigurationer. Installationen av tre XUANJI A3-chips som arbetar tillsammans genererar en effekt på mer än 2 100 TOPS (Trilhões av Operações Por Segundo). Bearbetningshastigheten minskar drastiskt bilens reaktionstid på oförutsedda händelser på vägen, vilket höjer standarden på trafiksäkerheten.
Cobertura av olyckor och investeringsvolym
Det kinesiska moderbolaget har implementerat en oöverträffad kommersiell policy för lokala användare av sina fordon. BYD erbjuder nu en fullständig skadetäckningspolicy för urban autonom navigation (NOA)-läge. Förmånen tjänar nya fordonsköpare och ägare som uppdaterar programvaran till version 5.0 av God:s Eye, kommersiellt kallad Tianshen i China.
Den ekonomiska garantin täcker olyckor där det juridiska ansvaret faller på bilen i rörelse. Villkoret kräver att föraren har använt systemet i enlighet med gällande trafiklagstiftning vid tidpunkten för kollisionen. Tillverkaren tar på sig kostnaderna för reparationer, utökar täckningen som redan existerade exklusivt för märkets smarta parkeringssystem.
Utvecklingen av dessa garantier är baserad på en enorm mängd dagliga praktiska tester. BYD:s anslutna flotta på China överträffar märket på 3,15 miljoner bilar i omlopp. Fordonen genererar mer än 200 miljoner kilometer telemetridata var 24:e timme. Informationen matar företagets servrar och förfinar kontinuerligt drivalgoritmerna.
Företagsstrukturen stödjer utvecklingen av projektet på en global skala. Biltillverkaren har 122 tusen yrkesverksamma som är dedikerade till forsknings- och utvecklingssektorn runt om i världen. En grupp på 5 000 ingenjörer arbetar uteslutande inom divisionen intelligent körning. Företagets investeringar i säkerhet och automation överstiger 100 miljarder yuan, ett värde motsvarande 75 miljarder R$ i direkt konvertering, vilket befäster tillverkarens position på teknikmarknaden.