중국 제조업체 BYD는 글로벌 포트폴리오에서 다양한 범주의 차량을 장착하기 위해 단일 전기 엔진 블록을 구현하기 시작했습니다. 표준화된 엔지니어링은 보급형 도시형 소형차부터 최대 788마력의 고성능 세단형까지 다양한 모델에 TZ200XYAT 엔진을 사용합니다. 부품 승인 절차는 중국 산업부에서 진행되었습니다.
기술적 조치는 생산 라인에서 개발, 검증 및 조립 비용을 줄이는 것을 목표로 합니다. 제조 과정에서 발생한 비용 절감을 통해 회사는 국제 시장에서 경쟁력 있는 가격을 유지할 수 있으며, 이는 2026년 1분기 동안 유럽에서 브랜드의 상업 운영에 직접적인 영향을 미칩니다. 표준화는 회사의 부품 공급 역학을 변화시킵니다.
TZ200XYAT 추진기 아키텍처는 초고속 충전 시스템을 지원합니다.
영구 자석 동기 장비는 163hp에 해당하는 120kW의 정격 출력으로 작동합니다. 구성 요소의 최대 용량은 240kW에 이르며 326hp의 힘을 전달합니다. 보정 변형을 통해 가속 및 소비 제안이 서로 다른 자동차에 동일한 부품을 설치할 수 있습니다. 엔지니어들은 자동차 제조업체의 800V 플랫폼과 함께 작동하도록 블록을 설계했습니다.
모터의 내부 구조는 10겹의 플랫 와이어 고정자 권선과 0.2mm 두께의 실리콘 강철 블레이드로 구성되어 있습니다. 시스템에는 직접 냉각 및 가벼운 와전류 센서가 있습니다. 가변 플럭스 모터는 차량이 부분 부하로 주행할 때 에너지 소비를 조정합니다. 산업 디자인은 도시 및 도로 여행의 에너지 효율성에 중점을 둡니다.
하드웨어는 Megawatt Flash Charge 프로토콜과 기본적으로 호환됩니다. 재충전 기술은 모터 자체 권선을 사용하여 입력 전원 전류를 관리합니다. 이 메커니즘은 전기 공급 스테이션에서 소요되는 시간을 단축합니다. 기술적 정교함의 수준은 이 장치를 프리미엄 부문의 유럽 브랜드가 사용하는 추진제와 동일시합니다.
중국 자동차 제조사, 새 엔진 탑재 차량 6대 확정
산업 등록 문서에는 다이너스티 라인과 오션 라인의 자동차 부품이 통합되어 있음이 명시되어 있습니다. 이들 가족을 위한 보급형 자동차의 가격은 중국 시장에서 약 100,000위안(12,000유로에 해당)입니다. 모듈식 애플리케이션을 사용하면 각 브랜드 출시를 위한 전용 엔진을 설계할 필요가 없습니다.
이제 기본 자동차와 고급 모델의 성능 차이는 물리적 블록을 바꾸는 것이 아니라 설치된 엔진 수와 소프트웨어 프로그래밍에 따라 달라집니다. 장비를 받을 차량 목록은 다음과 같습니다.
- BYD Seal 07 EV: 중형 세단은 최대 240kW의 보정으로 작동하며 지붕에 LiDAR 센서 옵션을 제공합니다.
- BYD Seal 06 GT: 단일 후방 엔진으로 326마력에 도달하며 2026년 유럽 시장에 출시될 예정입니다.
- BYD Seal 06 EV: 카탈로그는 120kW의 보급형 버전과 240kW의 최고 구성을 제공합니다.
- BYD Qin Max: 다이너스티 시리즈 세단은 2026년 페이스리프트에서 최대 326마력을 사용합니다.
- BYD Ti3: 이 모델은 기존 170kW 및 200kW 스러스터를 전면 보조 엔진과 함께 작동하는 새로운 240kW 장치로 교체합니다.
- BYD Han EV: 고성능 차량은 4륜 구동 시스템에 두 개의 TZ200XYAT 장치를 결합하여 580kW 또는 788hp를 생성합니다.
엔진 공유 전략은 전통적인 자동차 산업에 선례가 있습니다. 폭스바겐은 여러 그룹 브랜드의 1.5 및 2.0 TSI 연소 라인에 유사한 개념을 적용합니다. 그러나 아시아 제조업체는 이러한 규모의 논리를 보다 접근하기 쉬운 가격대의 중형 및 고전력 전기 이동성으로 전환합니다.
비용 절감 전략으로 유럽 시장 매출 증대
산업 표준화에 기초한 가격 정책의 효과는 이베리아 반도의 회사 상업 대차대조표에 나타납니다. BYD는 2026년 1월부터 3월까지 스페인에서 완전 전기차 2,956대를 판매했습니다. 납품량을 통해 이 자동차 제조업체는 스페인 내 배터리 구동 차량 부문에서 13.7%의 점유율을 확보했습니다.
분기별 실적은 2014년 같은 기간 391대를 납품한 것과 비교해 7.5배 성장한 수치이다. 이 회사는 스페인 전기차 판매 순위에서 2위를 차지했다. BYD Dolphin Surf 모델은 작년 말 €19,990의 시작 가격으로 대리점에 도착한 후 등록을 늘렸습니다.
컴팩트 해치는 올해 첫 3개월 동안 1,002대가 인도되었습니다. 이번 상업 성과는 테슬라 카탈로그 외의 전기차가 스페인에서 한 분기 만에 등록 1,000대를 돌파한 최초의 기록이다. 대중의 수용은 유럽 시장 평균보다 낮은 가격으로 업데이트된 기술을 갖춘 차량을 제공하는 타당성을 강화합니다.
유럽 확장으로 새로운 모델과 충전 인프라 예상
자동차 제조업체의 이베리아 지사는 2026년 말까지 등록 수를 50,000개에 도달할 계획입니다. 스페인과 포르투갈 운영 총괄 책임자인 Alberto de Aza는 이 지역에서 회사 규모를 두 배로 늘리겠다는 목표를 확인했습니다. 행정부는 대륙에 공급할 헝가리 공장에 초점을 유지하면서 스페인 땅에 산업 단지 건설을 배제했습니다.
Dolphin, Atto 2, Atto 3, Seal 및 Seal U와 같은 차량으로 구성된 유럽에서 사용할 수 있는 현재 포트폴리오는 여전히 이전 세대의 엔진을 사용합니다. TZ200XYAT 블록으로의 전환은 BYD Seal 06 GT부터 시작되어야 합니다. 지역 경쟁이 상업적 대응 운동을 시작했습니다. Stellantis는 동일한 엔트리 부문에서 경쟁하기 위해 스페인에서 생산되는 Leapmotor B05를 €19,500에 선보였습니다.
중국 자동차 제조업체의 CEO인 Wang Chuanfu는 2026년에 새로운 기술이 출시될 것이라고 밝혔습니다. 인프라는 최대 1,000kW의 재충전을 지원하여 소켓당 1메가와트에 도달할 것입니다. 표준화된 엔진과 LFP 블레이드 기술 배터리의 결합으로 인해 현지 브랜드가 규정한 마감일 이전에 유럽 대리점에서 향후 가격표를 인하할 수 있는 여지가 남습니다.