Monte Carlo-katurata toivottaa Fórmula 1:n tervetulleeksi ensi sunnuntaina epätavallisilla odotuksilla luokan viimeaikaisten standardien suhteen. Ferrari saapuu Principado:ään ylpeileen pääehdokkaana voittoon, jota ohjaavat maailman kalenterin viehättävimmän radan erikoiset tekniset ominaisuudet. Italian joukkue haluaa rikkoa epämukavan paaston, joka on kestänyt jo 33 GP:tä. Joukkueen viimeinen juhla pidettiin vuoden 2024 México GP:ssä. Desde Maranello-tiimi keräsi sitten osumia säteeseen ja tulokset jäivät odotuksista. Nykyinen skenaario esittelee todellisen muutoksen mahdollisuuden ääriviivat.
Italialaista tehdasta ympäröivä optimismi vahvistui kauden viimeisen vaiheen suorituksen jälkeen. Lewis Hamilton saavutti toisen sijan Canadá GP:ssä, mikä osoittaa laitteiden johdonmukaista kehitystä. Montreal:n suorituskyky oli osoitus siitä, että SF-26, Charles Leclerc:n ja Lewis Hamilton:n tänä vuonna käyttämä malli, on saavuttanut tarvittavan kypsyyden haastaakseen suorien kilpailijoidensa hallitsevan aseman. Mônaco:n kaupunkiasetelma lukituine kaarteineen ja täydellisten kiihdytyssektoreiden puuttumisella näyttää olevan ihanteellinen maasto Ferrari-projektin hyveille.
Monte Carlo-jäljityksen Características vähentää mekaanisen voiman merkitystä
Monte Carlo:n raita rikkoo Federação Internacional:n ja Automobilismo:n historialliset mallit. Reitti on vain 3,337 kilometriä pitkä, mikä on alle urheilun korkeimman ratahyväksyntäviranomaisen asettaman 3,5 kilometrin rajan. Tapahtuman pysyvyys johtuu yksinomaan tapahtuman historiallisesta painoarvosta ja arvovallasta maailman moottoriurheilussa. Esse pieni koko muuttaa voimadynamiikkaa, joka yleensä määrää kilpailun voittajat.
Hidas käyrärakenne vähentää huomattavasti riippuvuutta voimakkaasta ponneaineesta. Perinteiset Pistas, kuten Barcelona-piiri Espanha:ssä, toimivat referenssinä, koska ne vaativat täydellisen tasapainon alustan, aerodynamiikan ja voimayksikön välillä. Monaco-asfaltilla skenaario muuttuu täysin ja painopiste siirtyy mekaaniseen pitoon ja ketteryyteen suunnan vaihtaessa. Essa-prioriteettien käännös toimii Ferrari:n hyväksi, joka oli kohdannut vaikeuksia aiempien kierrosten pitkillä suorilla.
Proibição suorassa tilassa kansainväliselle liitolle hyötyy italialaisen joukkueen suunnittelusta
Vuoden 2026 määräykset esittelivät aerodynaamisen innovaation, joka tunnetaan nimellä suora tila. Järjestelmä mahdollistaa auton kahden siiven koordinoidun avaamisen selkeänä tavoitteena vähentää vastusta ja maksimoida loppunopeus pitkillä osuuksilla. Automobilismo:n Federação Internacional määräsi, että ominaisuus voidaan aktivoida vain paikoissa, jotka sallivat sen käytön vähintään kolmen peräkkäisen sekunnin ajan. Essa:n tekninen vaatimus teki mekanismin aktivoinnin mahdottomaksi Principado:n kapeilla kaduilla.
Järjestelmän puuttuminen neutraloi Mercedes:n ja muiden Alemanha:ssä kehitetyllä tehoyksiköllä varustettujen joukkueiden suurimman hyveen. Stuttgart-tuotemerkin W17-malli ja McLaren-autot hyödyntävät moottorin vääntömomenttia ja tehokkuutta saadakseen etulyöntiaseman vastustajiin jatkuvan kiihtyvyyden osissa. Sem tämä mahdollisuus voittoihin suorilla, taistelu parhaista kierrosajoista keskittyy alustan tehokkuuteen neuvotteluissa hitaissa kaarteissa.
Ferrari:llä on SF-26:n suunnittelussa erityinen ominaisuus, joka on julkisesti tunnustettu vastustavien autotallien keskuudessa. Punainen auto erottuu kyvystään tuottaa vakaata aerodynaamista kuormitusta mutkaisilla osuuksilla hitaasti. Essa-laatu saa renkaat toimimaan ihanteellisessa lämpötilassa nopeammin, mikä on ratkaiseva tekijä aika-ajoissa. Em Mônaco, paalupaikan varmistaminen on yli puolivälissä välttämätöntä sunnuntain voittoon.
- Rata Extensão: 3 337 kilometriä
- Número Ferrari Winless Racesista: 33 pääpalkintoa
- Último-joukkueen voitto: México GP 2024
- Posição Lewis Hamilton:stä Canadá:ään: Segundo paikka
Rivais tunnustaa italialaisen mallin paremmuuden mutkaisilla hitailla nopeuksilla
Maranello-pohjaisen tiimin suosio ei rajoitu sen insinöörien sisäisiin analyyseihin. Huipputiimien Competidores on jo ilmaissut huolensa suorituskyvystä, jota punaisten autojen odotetaan esittävän koko viikonlopun. Italialaisen mallin kaartamiskyvystä on tullut referenssi nykyisen ruudukon kuljettajien keskuudessa.
Kimi Antonelli ilmaisi suoraan huolen, joka tapahtuu Mercedes:n kulissien takana. Nuori kuljettaja korosti, että Ferrari:n suunnittelema takasiipi voi tuottaa painetta, jota mikään muu joukkue ei ole tähän mennessä pystynyt vastaamaan. Tämä mielipide heijastuu McLarenin Lando Norris:n lausunnoissa, jotka asettivat Charles Leclerc:n voitettavaksi mieheksi kilpailussa, jossa monegaski kilpailee omien fanien edessä.
Italian joukkueen odotuksiin liittyy myös hallinnollisia päätöksiä, jotka tapahtuvat radan ulkopuolella. Automobilismo:n Federação Internacional aikoo julkaista teknisen lausunnon tasapainotuksesta ja avustamisesta moottoreille, joissa on suorituskykyvajeita. Ferrari:n viranomaiset toivovat, että nämä toimenpiteet vähentävät historiallista haittaa kauden jälkeen tulevilla suurnopeusradoilla. Konsernin täysi keskittyminen keskittyy edelleen hyödyntämään Mônaco:n asfaltin tarjoamaa ainutlaatuista tilaisuutta murtaa viimeaikainen historiallinen paasto.