Det franske selskapet Borel presenterte for det europeiske markedet en enestående ombygging som forvandler den nye generasjonen av Renault Duster sportsbruksbil til en firehjulsdrevet pickup. Bilprosjektet bruker et drivmiddel drevet av flytende petroleumsgass og bensin. Den strukturelle modifikasjonen tilbyr alternativer for enkelt- eller dobbeltkabiner for å møte kommersielle og private krav. Det modifiserte kjøretøyet er nå tilgjengelig for salg på det europeiske kontinentet.
Utviklingen av det modifiserte karosseriet stammer fra ingeniørarbeid utført av Romturingia. Selskapet opererer som et rumensk datterselskap av bilprodusenten Dacia og har spesialisering i komplekse kjøretøytransformasjoner. Verktøyet bevarer de robuste designlinjene til den originale fabrikkversjonen, og legger til et bakre bagasjerom integrert i chassiset. Initiativet utvider bruksområdet for modellen utover tradisjonell persontransport.
Transformação strukturell og kroppsutvikling
SUV-modifikasjonsprosessen krever fullstendig fjerning av den øvre bakre delen av det originale kjøretøyet. Ingeniører foretar presise kutt i strukturen for å få plass til den nye kompakte skuffen uten at det går på bekostning av torsjonsstivheten til chassiset. Rommets nyttelastkapasitet når en grense på 430 kilo. Det støttede volumet dekker perfekt behovene til transport av arbeidsutstyr og klumpete bagasje.
Konfigurasjonen med ett førerhus fokuserer på å maksimere plass for godstransport. Designet eliminerer bakdørene og taket som tilsvarer den andre seterad. Endringen gir et betydelig lengre skuffeareal. Profissionais fra landbruks- og tekniske tjenester har en tendens til å prioritere denne varianten på grunn av hvor enkelt det er å ta imot store verktøy.
Varianten med dobbel førerhus har en annen tilnærming til å balansere last og persontransport. Strukturen holder de originale baksetene intakte. Den resulterende skuffen har mer inneholdte dimensjoner sammenlignet med modellen med ett førerhus. Formatet tiltrekker seg forbrukere som trenger et allsidig kjøretøy for daglig familiebruk og sporadisk godstransport i helgene.
Motorização mild hybrid og dual-fuel system
Det mekaniske settet som er valgt for å utstyre pickupen er basert på den moderne Eco-G 1.2 turbomotoren. Den siste generasjons motoren leverer 150 hk maksimal effekt. Borel-teknikken integrerte et lett hybridteknologisystem i drivverket. Den elektriske hjelpemotoren virker i øyeblikk med akselerasjon og gjenoppretting av hastighet. Elektrisk assistanse reduserer belastningen på forbrenningsmotoren og reduserer forurensende utslipp.
Den viktigste tekniske egenskapen til modellen ligger i dens evne til å operere med to forskjellige typer drivstoff. Injeksjonssystemet aksepterer både konvensjonell bensin og flytende petroleumsgass. Matlagingsgass til biler er svært populær i det europeiske markedet på grunn av reduserte kostnader ved drivstoffpumper. Overgangen mellom drivstoff skjer umerkelig for sjåføren under reisen.
Energieffektiviteten til settet gir betydelige driftsrekkevidde. Selskapet som er ansvarlig for ombyggingen garanterer at den kombinerte autonomien overstiger 1000 kilometer-grensen. Sjåføren trenger ikke å gjøre hyppige stopp for å fylle drivstoff når begge tankene er helt fulle. Standard firehjulsdrift sikrer grepet som trengs for å overvinne grusveier og terreng med lav trekkraft.
Innebygd Tecnologia og serielle elementer i Journey-konfigurasjonen
Basen som er valgt for biltransformasjonen tilhører Journey-konfigurasjonen. Versjonen representerer en av de mest komplette etterbehandlingspakkene som tilbys av Duster-linjen på det nåværende europeiske markedet. Beslutningen om å bruke en toppmodell flytter pickupen bort fra konseptet med et kjøretøy som er strengt rettet mot tungt arbeid. Kabininteriøret tilbyr overlegne møbelmaterialer og forbedret lydisolasjon.
Den teknologiske pakken som er inkludert i det modifiserte kjøretøyet gir et bekvemmelighetsnivå som kan sammenlignes med luksussedaner. Beboerne nyter avansert førerassistanse og digitale underholdningssystemer. Listen over standardutstyr levert av bilprodusenten inkluderer følgende bemerkelsesverdige elementer:
- Central 10,1-tommers multimedia med berøringsskjerm
- Sistema klimaanlegg med digital temperaturkontroll
- Piloto automatisk adaptiv cruisekontroll
- Sensores parkering foran og bak
- Chave personlig for motorlåsing og start
- Rodas legering med 18-tommers felg
Tilstedeværelsen av disse elektroniske ressursene hever den aktive og passive sikkerhetsstandarden til det transformerte nyttekjøretøyet. Adaptiv cruisekontroll justerer for eksempel hastigheten automatisk basert på trafikken foran. Dacia bruker denne utstyrsstrategien for å posisjonere produktet konkurransedyktig sammenlignet med andre mellomstore og kompakte pickuper som selges på kontinentet.
Custos markedsføring og økonomisk påvirkning av konvertering
Kompleksiteten i ingeniørarbeidet gjenspeiles direkte i prislisten på det franske markedet. Modellen med ett førerhus kommer til forhandlere med en startpris på 37 900 euro. Beløpet tilsvarer ca. 244 455 reais ved bruk av den direkte valutakursen. Den første investeringen krever økonomisk planlegging fra flåteeiere og uavhengige fagfolk som er interessert i kjøretøyet.
Å kjøpe dobbeltkabinversjonen krever et enda større økonomisk utlegg fra forbrukeren. Den veiledende prisen for denne konfigurasjonen når merket på 38 900 euro, som representerer omtrent 250 900 reais. Forskjellen i verdi sammenlignet med den konvensjonelle Renault Duster i SUV-format er rundt 8.000 euro, eller 51.600 reais. Tilleggskostnaden inkluderer all spesialisert arbeidskraft og eksklusive konstruksjonsdeler.
Adaptação for opplevelsesturisme og bobilformat
Borels servicekatalog er ikke begrenset til å lage skuffer for transport av tørr last. Selskapet har utviklet en modifikasjonspakke som er fokusert utelukkende på opplevelsesturisme og friluftsaktiviteter. Pickupen får en modulær struktur bak som forvandler den til et kompakt fritidskjøretøy. Løsningen møter den økende europeiske etterspørselen etter uavhengige reiser.
Den fritidsorienterte konfigurasjonen forvandler lasterommet til en fullt funksjonell mini bobil. Bakhytta har en sammenleggbar seng og et lite kjøkken med integrert komfyr. Prosjektet inkluderer også et drikkevannsreservoar, et internt varmesystem for kalde netter og et bærbart kjemisk toalett. Integreringen av dette tilbehøret lar brukere campe på avsidesliggende steder komfortabelt og trygt.