McLaren-tiimin johtaja Andrea Stella vahvisti kuljettajan Lando Norris:n arvion Ferrari:n suosimisesta Ferrari:n suosimisesta Fórmula:n Grande Prêmio:n Mônaco:n 1 sijaan. Lausunto vahvistaa odotuksia, että italialaisella joukkueella on sopivimmat tekniset vaatimukset tietylle katulle. Sisäinen analyysi osoittaa kilpailevan auton selkeät edut hitailla nopeuksilla.
Brittitiimi arvioi, että Ferrari-malli tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn mekaanisessa vedossa. Italialainen auto osoittaa myös suurempaa vakautta ajaessaan kaupunkiradan reunakiveyksiä ja aaltoja. Lando Norris oli maininnut tämän edun jo edellisen mestaruusvaiheen jälkeen. Agora, McLarenin johto vahvistaa tämän teknisen näkökulman ennen vapaiden harjoitusten alkamista Monte Carlo:ssä.
Características Mônaco piiritekniikat suosivat Ferrari
Monte Carlo-rata vaatii äärimmäisiä aerodynaamisia konfiguraatioita Fórmula 1 -autoilta. Radalla on koko kalenterin pienin keskinopeus. Não radalla on pitkiä suoria. Joukkueiden tulee säätää ajoneuvoja tuottaakseen mahdollisimman paljon puristusvoimaa. Ferrari on rakentanut rungon, joka vastaa erittäin tehokkaasti näihin erityisvaatimuksiin. Punainen auto onnistuu pitämään ketterästi poistuessaan hitaista mutkista, mikä on ratkaiseva tekijä ruhtinaskunnan kierrosajan kannalta.
Andrea Stella korosti, että kyky vaimentaa radan kuoppia on valtava kilpailuetu. Mônaco:n kaduilla on luonnollista epätasaisuutta kaupunkiasfaltissa. Ferrari:n jousitusjärjestelmä käsittelee nämä puutteet horjuttamatta auton aerodynaamista alustaa. Essa-ominaisuuden avulla ratsastajat voivat hyökätä aggressiivisemmin reunakiveyksiin. McLaren myöntää, että tämän tason mekaaninen pito on suuri haaste brittijoukkueen insinööreille tänä viikonloppuna.
Posição alussa määrittää kilpailun strategiat
Mônaco:n ohituksen äärimmäinen vaikeus tekee karsintajaksosta tapahtuman tärkeimmän hetken. Historicamente, kuljettaja, joka ottaa paalupaikan, on valtava tilastollinen etu voittaa kilpailun sunnuntaina. McLaren ymmärtää, että Ferrari:llä on erittäin vahva kierrosvauhti. Renkaiden lämmitys radan ensimmäisessä sektorissa määrää vauhtia loppukierrokselle. Italialainen tiimi pystyy nopeasti sijoittamaan yhdisteet ihanteelliseen lämpötilaikkunaan.
Para kohtaa tämän skenaarion, McLaren keskittyy valmistamaan autoa yksinomaan lauantaita varten. Tiimi pyrkii optimoimaan mekaanisen tasapainon antaakseen Lando Norris:lle ja hänen joukkuetoverilleen luottamusta. Kuljettajan tulee tuntea auton rajoja, jotta hän voi raaputtaa renkaita kaiteita vasten virhettä tekemättä. Pieni lipsahdus Mônaco:ssä aiheuttaa merkittäviä vahinkoja ja arvokkaan harjoitusajan menetystä. Ohjaustarkkuudesta tulee keskeinen elementti kaikissa yrityksissä ylittää Ferrari.
Elementos on ratkaiseva suorituskyvyn kannalta ruhtinaskunnan kaduilla
Tämän vaiheen auton kokoonpano eroaa täysin perinteisillä kilparadoilla käytetyistä kokoonpanoista. Insinöörit työskentelevät ainutlaatuisilla parametreilla käsitelläkseen kapeita katuja. Täydellisen kierroksen etsimiseen liittyy tiukkojen teknisten tekijöiden yhdistelmä.
- Jousituksen luoma mekaaninen pito on vaativampi kuin aerodynaaminen tehokkuus suurella nopeudella.
- Etupyörien ohjauskulma muuttuu vakavasti, jotta autot voivat ajaa hiusneulakäyrää.
- Liikenteen hallinta karsintajakson aikana edellyttää jatkuvaa ja tarkkaa viestintää varikkoseinän ja kuljettajan välillä.
- Jarrujen ja moottorin jäähdytys vaatii erityistä huomiota, koska suorilla ei ole jatkuvaa ilmavirtaa.
Näiden kohteiden täydellinen toteutus määrittää sijainnin lähtöruudukossa. McLaren tarkkailee Ferrari:n käyttäytymistä näissä erityisissä näkökohdissa. Andrea Stella-tiimi käyttää aiempien kilpailujen telemetriatietoja mallintaakseen simulaatioita tehdassimulaattorilla. Tavoitteena on löytää mahdollisuuksien ikkunat, joissa brittiauto voi saada lisää millisekunteja. Virhemarginaali Monacon reitillä on käytännössä nolla kaikille ruudukon kilpailijoille.
Kilpailu Histórico McLarenin ja Ferrari välillä Fórmula 1:ssä
Suora kiista McLarenin ja Ferrari:n välillä herättää henkiin yhden maailman moottoriurheilun historian perinteisimmistä kilpailuista. Molemmille organisaatioille on kertynyt vuosikymmeniä kestäneet yhteenotot voitoista ja maailmanmestaruudesta. Nykyisten johtajien keskinäinen kunnioitus kuvastaa tämän urheiluperinnön painoarvoa. Quando Andrea Stella nimeää Ferrari:n suosikiksi, hän tekee niin tietojen kylmän analyysin perusteella. Fórmula 1 kokee näiden kahden voiman välisen lähentymisen pakkauksen yläosassa.
Autojen kehitys läpi kauden osoittaa johdonmukaisia kehityskulkuja molemmissa autotalloissa. McLaren esitteli päivityspaketteja, jotka paransivat laitteiden yleistä suorituskykyä. Ferrari on myös vastannut aerodynaamisilla muutoksilla viime aikoina. Mônaco:n Grande Prêmio toimii erillisenä testinä poikkeavan luonteensa vuoksi. Tulos ruhtinaskunnan kaduilla ei välttämättä määrittele voimien järjestystä pysyville piireille, kuten Grande Prêmio ja Canadá, joka tapahtuu kalenterin järjestyksessä.
Viikonlopun lopullinen Preparação ja data-analyysi
Ratatyö alkaa todellisen tiedon keräämisellä ensimmäisten vapaiden harjoitusten aikana. Tiimit asentavat autoihin lisäantureita kartoittamaan jousituksen käyttäytymistä aaltoilun aikana. McLaren suunnittelee testausohjelmaa, joka keskittyy pehmeiden renkaiden kulumisen arvioimiseen. Lando Norris vastaa tehdassimulaatioiden kääntämisestä todelliseksi asfaltiksi. Brittitiimi kiinnittää huomiota kaikkiin haavoittuvuuksiin, joita Ferrari saattaa esittää käytännön istuntojen aikana.
Viikonlopun dynamiikka Mônaco:ssä vaatii nopeaa sopeutumista muuttuviin rataolosuhteisiin. Kaupunkiasfaltti kehittyy huomattavasti jokaisen istunnon aikana. Tela saa pitoa, kun renkaiden kumi kerääntyy ihanteelliselle liikeradalle. Ferrari astuu lavalle suorien kilpailijoidensa tunnustaman teknisen suosion paineessa. McLaren asettuu haastavaksi voimaksi, joka on valmis hyödyntämään mitä tahansa säävaihtelua tai punaisen lipun keskeytyksiä aika-ajon aikana. Tekninen skenaario luo pohjan kiistalle Monte Carlo:n kaduilla.