Lexus telah memutuskan untuk membatalkan projek pembangunan untuk sedan elektrik generasi akan datang. Model itu dijangka menyaingi secara langsung BMW i3 dan Mercedes-Benz Classe C EV.
Inisiatif pembuat kereta mewah Jepun itu diilhamkan oleh konsep LF-ZC, yang mewakili langkah bercita-cita tinggi dalam pengelektrikan barisannya. Keputusan itu didorong oleh pengurangan permintaan untuk kenderaan elektrik di pasaran AS, mengalihkan tumpuan kepada crossover dan SUV dengan tarikan komersial yang lebih besar.
Projeto bercita-cita tinggi dan teknologi canggih
Model elektrik Lexus yang dibatalkan berada pada tahap pembangunan yang lebih maju, dengan jangkaan untuk menggabungkan inovasi penting yang akan meletakkannya di barisan hadapan teknologi automotif. Reka bentuk Seu secara intrinsik berasaskan konsep LF-ZC, menampilkan sedan sukan, dengan profil rendah dan estetik yang sangat futuristik. Inicialmente, pengeluaran apa yang akan menjadi IS elektrik dijadualkan bermula akhir tahun ini, menunjukkan jadual agresif untuk pelancarannya. Bagaimanapun, rancangan ini telah ditangguhkan sehingga pertengahan 2027 sebelum pembatalan muktamad baru-baru ini, menurut laporan.
Salah satu ciri reka bentuk yang paling ketara dan berteknologi maju ialah niat untuk menggunakan bahagian gigacasted. Estes ialah komponen casis dan badan yang jauh lebih besar daripada yang biasa digunakan dalam industri automotif tradisional. Teknologi Essa, yang dipelopori oleh Tesla dalam Modelo Y, bertujuan untuk memudahkan proses pemasangan. Além juga berusaha untuk mengurangkan bilangan bahagian yang diperlukan dan, akibatnya, mengurangkan kos pengeluaran, selain meningkatkan ketegaran struktur kenderaan untuk prestasi dan keselamatan yang lebih baik. Penggunaan Sua oleh Toyota dan Lexus menunjukkan komitmen terhadap inovasi dalam kaedah pembuatan kenderaan.
Detalhes yang didedahkan sebelum ini menunjukkan bahawa versi teratas sedan elektrik itu akan mempunyai output kuasa kira-kira 500 kuasa kuda. Jangkauan yang dianggarkan akan mencapai 1,000 km yang mengagumkan dengan sekali caj, satu pencapaian penting yang boleh mengurangkan “kebimbangan jarak jauh” ramai pengguna.
Isso mencadangkan kemungkinan penyepaduan bateri keadaan pepejal, teknologi di mana Toyota telah melabur dalam penyelidikan dan pembangunan selama bertahun-tahun. Bateri Essas menjanjikan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi, masa pengecasan yang lebih pantas dan keselamatan yang lebih baik berbanding bateri litium-ion konvensional. Inovasi itu boleh merevolusikan pasaran kenderaan elektrik.
Kenderaan itu juga akan menjadi kira-kira 3 inci lebih panjang daripada sedan IS semasa. Dimensi Suas akan menjadikannya 2.5 cm lebih pendek daripada model ES, meletakkannya dalam niche tertentu dalam julat sedan jenama.
Reorientação strategik dan alternatif di pasaran
Sebab utama untuk meninggalkan projek itu terletak pada persepsi permintaan menurun untuk kenderaan elektrik di pasaran Amerika Utara. Cenário inilah yang telah mendorong banyak pembuat kereta untuk menilai semula strategi elektrifikasi mereka pada skala global. Fatores sebagai infrastruktur pengecasan yang masih membangun dan harga tinggi bagi kebanyakan model elektrik menyumbang kepada kelembapan pertumbuhan ini. Kebimbangan tertentu di kalangan pengguna mengenai teknologi dan autonomi sebenar di bawah keadaan penggunaan yang berbeza turut menjejaskan keyakinan.
Lexus, bertindak balas kepada arah aliran pasaran ini dan dasar yang sentiasa berubah, memilih untuk menumpukan sumber dan pelaburan dalam segmen dengan volum dan penerimaan yang lebih besar. Crossover dan SUV, dengan fleksibiliti mereka, ruang dalaman yang lebih besar dan pelepasan tanah yang lebih besar, lebih disukai oleh pengguna AS masa kini. Eles mementingkan kepraktisan dan rasa selamat dalam kenderaan mereka.
Syarikat itu sudah menawarkan alternatif elektrik dalam barisannya yang boleh memuaskan sebahagian daripada pembeli yang mencari reka bentuk tiga jilid dengan pendorongan maju. Lexus ES, sebagai contoh, menawarkan pilihan rangkaian kuasa elektrik dan hibrid. Embora ES ialah sedan yang lebih besar daripada model elektrik yang dibatalkan, ia mewakili pilihan yang berdaya maju dalam julat jenama. Versi ES EV bermula pada $48,895 dan didatangkan secara standard dengan port pengecasan NACS bersepadu, memudahkan pemilik mengakses rangkaian pengecas yang pantas dan mudah.
Presença berterusan IS pembakaran dan pelancaran masa hadapan
Apesar mengenai pembatalan sedan elektrik dan perubahan dalam strategi elektrifikasi, Lexus mengekalkan generasi ketiga IS pembakaran di pasaran. Model Este pada asalnya dikeluarkan pada tahun 2013 dan telah melalui tiga penggayaan semula yang ketara untuk memastikan ia berdaya saing. Kenderaan itu kekal tersedia di beberapa pasaran utama, termasuk Estados Unidos, dengan harga permulaan AS$46,795, menawarkan pilihan bagi mereka yang lebih suka pendorong tradisional. Pengguna boleh memilih antara enjin 3.5 liter V6 atau 5 liter V8, kedua-duanya direka untuk menawarkan tahap prestasi yang berbeza dan pengalaman pemanduan yang dinamik.
Barisan 2026, bagaimanapun, akan membawa perubahan penting: varian hibrid IS 300 tidak akan tersedia lagi. Keputusan Essa menandakan satu lagi perubahan dalam penawaran enjin model, memudahkan rangkaian pilihan untuk pembeli. Lexus enggan menghentikan IS semasa, menunjukkan kepentingan strategik sedan tradisional kepada asas pelanggan setia dan identiti jenamanya, walaupun dalam menghadapi kemajuan elektrifikasi. Dalam konteks kumpulan yang lebih luas, Toyota menunjukkan daya tahan dan pendekatan pelbagai rupa dengan melancarkan beberapa model elektrik baharu di AS tahun ini, menentang trend jualan EV yang perlahan yang dilihat oleh banyak pengeluar lain di pasaran global.
- Pelancaran Novos yang dirancang untuk pasaran Amerika Utara, yang mengukuhkan komitmen kumpulan terhadap elektrifikasi dalam segmen berbeza, termasuk:
- Lexus TZ, kenderaan elektrik baharu daripada jenama mewah.
- SUV tiga baris Toyota Highlander, yang memperluaskan penawaran kenderaan keluarga elektrik.
- Novo Corolla EV, dengan rupa yang benar-benar futuristik, yang boleh memenuhi permintaan untuk sedan elektrik yang lebih kecil daripada ES dan memberi khidmat kepada khalayak yang lebih luas yang mencari kenderaan yang kompak, tanpa pelepasan.