Lexus telah memutuskan untuk membatalkan proyek pengembangan sedan listrik generasi berikutnya. Model ini diharapkan dapat menyaingi langsung BMW i3 dan Mercedes-Benz Classe C EV.
Inisiatif produsen mobil mewah Jepang ini terinspirasi oleh konsep LF-ZC, yang mewakili langkah ambisius dalam elektrifikasi jajaran produknya. Keputusan tersebut dilatarbelakangi oleh berkurangnya permintaan kendaraan listrik di pasar AS, sehingga mengalihkan fokus ke crossover dan SUV dengan daya tarik komersial yang lebih besar.
Projeto teknologi ambisius dan mutakhir
Model listrik Lexus yang dibatalkan berada pada tahap pengembangan lanjutan, dengan harapan dapat menggabungkan inovasi signifikan yang akan menjadikannya yang terdepan dalam teknologi otomotif. Desain Seu secara intrinsik didasarkan pada konsep LF-ZC, menampilkan sedan sport, dengan profil rendah dan estetika futuristik. Inicialmente, produksi IS listrik dijadwalkan akan dimulai akhir tahun ini, yang menunjukkan jadwal peluncurannya yang agresif. Namun, menurut laporan, rencana ini ditunda hingga pertengahan tahun 2027 sebelum pembatalan definitif baru-baru ini.
Salah satu fitur desain yang paling menonjol dan berteknologi maju adalah niat untuk memanfaatkan bagian gigacast. Estes memiliki sasis dan komponen bodi yang jauh lebih besar dibandingkan yang biasanya digunakan dalam industri otomotif tradisional. Teknologi Essa yang dipelopori oleh Tesla dalam Modelo Y-nya bertujuan untuk menyederhanakan proses perakitan. Além juga berupaya mengurangi jumlah suku cadang yang dibutuhkan dan, akibatnya, mengurangi biaya produksi, selain meningkatkan kekakuan struktural kendaraan untuk kinerja dan keselamatan yang lebih baik. Adopsi Sua oleh Toyota dan Lexus menunjukkan komitmen terhadap inovasi dalam metode manufaktur kendaraan.
Detalhes yang terungkap sebelumnya mengindikasikan bahwa sedan listrik versi teratas akan memiliki keluaran tenaga sekitar 500 tenaga kuda. Perkiraan jangkauannya akan mencapai 1.000 km dengan sekali pengisian daya, sebuah pencapaian penting yang dapat mengurangi “kecemasan jangkauan” banyak konsumen.
Isso menyarankan kemungkinan integrasi baterai solid-state, sebuah teknologi yang telah diinvestasikan oleh Toyota dalam penelitian dan pengembangan selama bertahun-tahun. Baterai Essas menjanjikan kepadatan energi yang lebih tinggi, waktu pengisian daya yang lebih cepat, dan keamanan yang lebih baik dibandingkan baterai lithium-ion konvensional. Inovasi ini dapat merevolusi pasar kendaraan listrik.
Kendaraan ini juga akan lebih panjang sekitar 3 inci dari sedan IS saat ini. Dimensi Suas akan membuatnya lebih pendek 2,5 cm dari model ES, menempatkannya pada ceruk tertentu dalam jajaran sedan merek tersebut.
Reorientação strategis dan alternatif di pasar
Alasan utama penolakan proyek ini terletak pada persepsi menurunnya permintaan kendaraan listrik di pasar Amerika Utara. Cenário inilah yang membuat banyak produsen mobil mengevaluasi kembali strategi elektrifikasi mereka dalam skala global. Fatores sebagai infrastruktur pengisian daya yang masih berkembang dan tingginya harga banyak model listrik berkontribusi terhadap perlambatan pertumbuhan ini. Kekhawatiran tertentu di kalangan konsumen mengenai teknologi dan otonomi nyata dalam berbagai kondisi penggunaan juga memengaruhi kepercayaan diri.
Lexus, menanggapi tren pasar ini dan kebijakan yang terus berubah, memilih untuk memusatkan sumber daya dan investasi di segmen dengan volume dan penerimaan yang lebih besar. Crossover dan SUV, dengan keserbagunaannya, ruang interior yang lebih luas, dan ground clearance yang lebih besar, sangat disukai oleh konsumen AS saat ini. Eles menghargai kepraktisan dan rasa aman pada kendaraannya.
Perusahaan telah menawarkan alternatif listrik di lini produknya yang dapat memuaskan sebagian pembeli yang mencari desain tiga volume dengan tenaga penggerak yang canggih. Lexus ES, misalnya, menawarkan opsi powertrain listrik dan hybrid. Embora ES adalah sedan yang lebih besar daripada model listrik yang dibatalkan, ini mewakili pilihan yang layak dalam jajaran merek tersebut. Versi ES EV mulai dari $48.895 dan hadir standar dengan port pengisian daya NACS terintegrasi, sehingga memudahkan pemilik untuk mengakses jaringan luas pengisi daya yang cepat dan nyaman.
Presença berkelanjutan dari IS pembakaran dan peluncuran di masa mendatang
Apesar dari pembatalan sedan listrik dan perubahan strategi elektrifikasi, Lexus mempertahankan generasi ketiga IS pembakaran di pasaran. Model Este awalnya dirilis pada tahun 2013 dan telah mengalami tiga kali perubahan gaya yang signifikan agar tetap kompetitif. Kendaraan ini tetap tersedia di beberapa pasar utama, termasuk Estados Unidos, dengan harga mulai US$46.795, menawarkan opsi bagi mereka yang lebih menyukai penggerak tradisional. Konsumen dapat memilih antara mesin V6 3,5 liter atau V8 5 liter, keduanya dirancang untuk menawarkan tingkat performa berbeda dan pengalaman berkendara yang dinamis.
Namun lini 2026 akan membawa perubahan penting: varian hybrid IS 300 tidak lagi tersedia. Keputusan Essa menandai perubahan lain dalam penawaran mesin model, menyederhanakan berbagai pilihan bagi pembeli. Lexus menolak untuk menghentikan IS saat ini, yang menunjukkan pentingnya strategis sedan tradisional bagi basis pelanggan setia dan identitas mereknya, bahkan dalam menghadapi kemajuan elektrifikasi. Dalam konteks grup yang lebih luas, Toyota menunjukkan ketahanan dan pendekatan multifaset dengan meluncurkan beberapa model listrik baru di AS tahun ini, melawan tren melambatnya penjualan kendaraan listrik yang dialami oleh banyak produsen lain di pasar global.
- Peluncuran Novos yang direncanakan untuk pasar Amerika Utara, memperkuat komitmen grup terhadap elektrifikasi di berbagai segmen, meliputi:
- Lexus TZ, kendaraan listrik baru dari merek mewah.
- SUV tiga baris Toyota Highlander, yang memperluas penawaran kendaraan keluarga berlistrik.
- Novo Corolla EV, dengan tampilan yang benar-benar futuristik, dapat memenuhi permintaan sedan listrik yang lebih kecil dari ES dan melayani khalayak lebih luas yang mencari kendaraan kompak tanpa emisi.