La société française Borel a présenté au marché européen une conversion sans précédent qui transforme la nouvelle génération du véhicule utilitaire sport Renault Duster en camionnette à quatre roues motrices. Le projet automobile utilise un propulseur alimenté au gaz de pétrole liquéfié et à l’essence. La modification structurelle offre des options de cabine simple ou double pour répondre aux demandes commerciales et privées. Le véhicule modifié est désormais disponible à la vente sur le continent européen.
Le développement de la carrosserie modifiée est issu de travaux d’ingénierie réalisés par Romturingia. L’entreprise opère en tant que filiale roumaine du constructeur automobile Dacia et est spécialisée dans les transformations complexes de véhicules. L’utilitaire conserve les lignes de conception robustes de la version d’usine d’origine, en ajoutant un compartiment de chargement arrière intégré au châssis. L’initiative étend le champ d’utilisation du modèle au-delà du transport traditionnel de passagers.
Développement structurel et carrosserie Transformação
Le processus de modification du SUV nécessite la suppression complète de la partie supérieure arrière du véhicule d’origine. Les ingénieurs effectuent des coupes précises dans la structure pour accueillir le nouveau godet compact sans compromettre la rigidité en torsion du châssis. La capacité de charge utile du compartiment atteint une limite de 430 kilogrammes. Le volume supporté répond parfaitement aux besoins de transport de matériel de travail et de bagages volumineux.
La configuration à cabine simple vise à maximiser l’espace pour le transport de marchandises. La conception élimine les portes arrière et le toit correspondant à la deuxième rangée de sièges. Le changement se traduit par une zone de godet beaucoup plus longue. Les Profissionais des secteurs de l’agriculture et des services techniques ont tendance à privilégier cette variante en raison de la facilité d’accueil de gros outils.
La variante à double cabine adopte une approche différente pour équilibrer le transport de marchandises et de personnes. La structure conserve intacts les sièges arrière d’origine. Le godet résultant a des dimensions plus contenues par rapport au modèle à cabine simple. Le format séduit les consommateurs qui ont besoin d’un véhicule polyvalent pour un usage familial quotidien et pour le transport occasionnel de marchandises le week-end.
Système hybride léger et bicarburant Motorização
L’ensemble mécanique choisi pour équiper le pick-up est basé sur le moteur turbo moderne Eco-G 1.2. Le moteur de dernière génération délivre 150 ch de puissance maximale. L’ingénierie du Borel a intégré un système de technologie hybride légère dans le groupe motopropulseur. Le moteur électrique auxiliaire agit lors des moments d’accélération et de reprise de vitesse. L’assistance électrique réduit l’effort sur le moteur thermique et réduit les émissions polluantes.
La principale caractéristique technique du modèle réside dans sa capacité à fonctionner avec deux types de carburant différents. Le système d’injection accepte aussi bien l’essence conventionnelle que le gaz de pétrole liquéfié. Le gaz de cuisine automobile est très populaire sur le marché européen en raison de son coût réduit à la pompe à carburant. La transition entre les carburants s’effectue de manière imperceptible pour le conducteur pendant le trajet.
L’efficacité énergétique de l’ensemble permet d’obtenir des chiffres d’autonomie opérationnels significatifs. L’entreprise chargée de la conversion garantit que l’autonomie combinée dépasse la barre des 1 000 kilomètres. Le conducteur n’a pas besoin de s’arrêter fréquemment pour faire le plein lorsque les deux réservoirs sont complètement pleins. La transmission intégrale standard assure l’adhérence nécessaire pour surmonter les chemins de terre et les terrains à faible traction.
Tecnologia intégré et éléments de série de la configuration Journey
La base choisie pour la transformation automobile appartient à la configuration Journey. La version représente l’un des packages de finition les plus complets proposés par la ligne Duster sur le marché européen actuel. Le choix d’utiliser un modèle haut de gamme éloigne le pick-up du concept de véhicule strictement destiné aux travaux lourds. L’intérieur de la cabine offre des matériaux de rembourrage de qualité supérieure et une isolation phonique améliorée.
L’ensemble technologique inclus dans le véhicule modifié offre un niveau de commodité comparable à celui des berlines de luxe. Les occupants bénéficient d’une assistance à la conduite avancée et de systèmes de divertissement numérique. La liste des équipements standards fournis par le constructeur automobile comprend les éléments notables suivants :
- Central Multimédia à écran tactile de 10,1 pouces
- Climatisation Sistema avec contrôle numérique de la température
- Régulateur de vitesse adaptatif automatique Piloto
- Stationnement avant et arrière Sensores
- Chave en personne pour le verrouillage et le démarrage du moteur
- Alliage Rodas avec jante de 18 pouces
La présence de ces ressources électroniques élève le niveau de sécurité active et passive du véhicule utilitaire transformé. Le régulateur de vitesse adaptatif, par exemple, ajuste automatiquement la vitesse en fonction du trafic à venir. Dacia utilise cette stratégie d’équipement pour positionner le produit de manière compétitive par rapport aux autres camionnettes moyennes et compactes vendues sur le continent.
Custos impact marketing et financier de la conversion
La complexité des travaux d’ingénierie se reflète directement dans la grille tarifaire pratiquée sur le marché français. Le modèle à cabine simple arrive chez les concessionnaires avec un prix de départ de 37 900 euros. Le montant équivaut à environ 244 455 reais en appliquant le taux de conversion direct des devises. L’investissement initial nécessite une planification financière de la part des propriétaires de flotte et des professionnels indépendants intéressés par le véhicule.
L’achat de la version double cabine nécessite un investissement financier encore plus important de la part du consommateur. Le prix conseillé pour cette configuration atteint la barre des 38 900 euros, ce qui représente environ 250 900 reais. La différence de valeur par rapport au Renault Duster classique au format SUV est d’environ 8 000 euros, soit 51 600 reais. Le coût supplémentaire comprend toute la main d’œuvre spécialisée et les pièces structurelles exclusives.
Adaptação pour le tourisme d’aventure et le format camping-car
Le catalogue de services de Borel ne se limite pas à la création de godets pour le transport de charges sèches. L’entreprise a développé un package de modifications axé exclusivement sur le segment du tourisme d’aventure et des activités de plein air. Le pick-up reçoit une structure modulaire à l’arrière qui le transforme en véhicule récréatif compact. La solution répond à la demande européenne croissante de voyages indépendants.
La configuration orientée loisirs transforme l’espace de chargement en un mini camping-car entièrement fonctionnel. La cabine arrière dispose d’un lit pliant et d’une petite cuisine avec cuisinière intégrée. Le projet comprend également un réservoir d’eau potable, un système de chauffage interne pour les nuits froides et des toilettes chimiques portatives. L’intégration de ces accessoires permet aux utilisateurs de camper dans des endroits éloignés confortablement et en toute sécurité.