ドイツのチーム、メルセデスは、F1 で最も優勢だった時代を思い起こさせるパフォーマンスで 2026 年シーズンをスタートしました。チームは、現在のチャンピオンシップでこれまでに開催された 5 つのレースすべてに勝利しています。この偉業は、チームにとって2020年以来最大の連続プラス記録となる。グループが最後にこの回数の連勝を達成したのは、ドライバーズ世界選手権の優勝と同時だった。現在、ドイツの自動車メーカーの車は、今週末モンテカルロ サーキットで開催されるモナコ グランプリに向けて準備を進めています。
無敗記録はチャンピオンシップ序盤から始まった。チームはオーストラリアGPで優勝を獲得した。その後数週間、メルセデスはコース上での優位性を維持し、中国、日本、マイアミ、カナダで開催されたレースで先にゴールラインを通過した。カナダの地での最新の結果により、チャンピオンシップのこの初期段階におけるチームの技術的リーダーシップが強化されました。アンドレア・キミ・アントネッリは、モントリオール・サーキットでの最後の勝利を確実にする責任がありました。この若いドライバーは、このカテゴリーでのキャリアの中で4度目となる表彰台の最高位に登りました。
目覚ましい結果と5連勝による勢いにもかかわらず、チームメンバーは次の挑戦に向けて依然として慎重だ。チームは、公国の路上でのレースに対する地元選手の好意を認識しています。フェラーリは、都市レイアウトの特徴により、モンテカルロステージの主力としての地位を確立しています。赤い車は、内部シミュレーションで曲がりくねったトラックで優れたパフォーマンスを実証しました。激しい競争が予想されているにもかかわらず、最近の振り返りにより、ドイツのエンジニアは今年の第 6 ステージに向けて自信を深めています。
この記録はルイス・ハミルトンの7度目のチャンピオンシップの歴史的記録に匹敵する
チームの最近の歴史の中で同様の瞬間を見つけるには、このカテゴリーの時代を 6 年遡る必要があります。メルセデスの最後の5連勝は、2020年世界選手権の最終局面で行われた。この間、イギリス人ドライバーのルイス・ハミルトンがコース上で指揮を執り、ヨーロッパで4連覇を達成した。この競技者はドイツのアイフェルグランプリで連続優勝しました。ポルトガルから、ポルティマン・サーキットで。エミリアロマーニャ州、イモラトラックから。そしてトルコ、イスタンブール。
トルコの地での勝利は数学的にルイス・ハミルトンの７度目の世界チャンピオンを確実にした。このドライバーはミハエル・シューマッハの歴史的タイトル記録に匹敵した。英国人選手はバーレーンで開催された次のレースでも優勝し、すでにトロフィーを獲得していた。このシーズンは、メルセデスドライバーにとってF1における最後の世界タイトルとなった。チームは同年、コンストラクターズカップも獲得した。ドイツチームは、次の2021年のチャンピオンシップまでチーム内での優位性を拡大し、8回目のチャンピオンシップを達成しました。
- ドイツ・アイフェルGP（ルイス・ハミルトンの勝利）
- ポルトガルGPポルティマン（ルイス・ハミルトン勝利）
- エミリア・ロマーニャGP（イモラ）（ルイス・ハミルトン勝利）
- イスタンブールのトルコGP（7回目のチャンピオン獲得）
- サクヒール・バーレーンGP（シリーズ5連勝）
チームはレッドブルとマクラーレン戦で断食期間を乗り越える
今回の勝利により、チームがF1の過去数年間に直面した不安定な時期に終止符が打たれた。2021年シーズンにドライバーズタイトルをマックス・フェルスタッペンに奪われた後、チームはチャンピオンシップのリードを失った。次のシーズンに実施された技術規則の変更により、グリッドの強さが変化しました。ドイツのチームは、主な競合他社の発展のペースについていくことが困難になり始めました。レッドブルが先陣を切り、連続成績で新たな覇権時代を築いた。
マクラーレンも前回選手権で大きな進歩を見せ、上位争いを始めた。メルセデスは、不利な点を減らすために、内部部門を再構築し、自動車のコンセプトを変更する必要がありました。 2026 年のチャンピオンシップの開始は、エンジニアリング作業が期待どおりの効果をもたらしたことを示しています。ルイス・ハミルトンはドイツチームの一員ではなくなり、ライバルのフェラーリに移籍した。ベテランの欠場により、現在首位を走る新しいドライバー構成の余地が生まれた。グループの現在の焦点は、新しいタイトルを探すために一貫性を維持することにあります。
