德國梅賽德斯車隊在 2026 賽季拉開序幕，其表現讓人回想起其在一級方程式賽車中最偉大的統治地位。該車隊已贏得本屆錦標賽迄今為止舉行的所有五場比賽。這項壯舉標誌著車隊自 2020 年以來最大的連續勝利。上一次車隊取得如此多的連勝恰逢贏得車手世界冠軍。現在，這家德國汽車製造商的賽車正在為本週末在蒙特卡洛賽道舉行的摩納哥大獎賽做準備。
不敗紀錄從聯賽開局階段就開始了。車隊在澳洲大獎賽中獲得第一名。在接下來的幾周里，梅賽德斯繼續保持賽道上的統治地位，並在中國、日本、邁阿密和加拿大舉行的比賽中領先衝過終點線。在加拿大本土取得的最新成績鞏固了車隊在錦標賽初始階段的技術領先地位。安德里亞·基米·安東內利 (Andrea Kimi Antonelli) 為蒙特利爾賽道上的最後一場勝利做出了貢獻。這位年輕車手職業生涯第四次登上頒獎台的最高位置。
儘管成績斐然，五連勝勢頭強勁，但隊員們對接下來的挑戰仍保持謹慎態度。該團隊認識到當地參賽者對公國街頭比賽的偏好。由於城市佈局的特點，法拉利成為蒙特卡洛賽段的主力軍。紅色賽車在內部模擬中在蜿蜒的賽道上表現出了良好的性能。儘管預計競爭將非常激烈，但最近的回顧增加了德國工程師對今年第六階段的信心。
紀錄追平劉易斯·漢密爾頓第七次奪冠的歷史紀錄
為了在球隊最近的歷史中找到類似的時刻，有必要回到六年前的類別。梅賽德斯的最後五場勝利發生在 2020 年世界錦標賽的最後階段。在此期間，英國車手劉易斯·漢密爾頓指揮了賽道上的行動，並在歐洲建立了一系列四連勝。參賽者連續贏得德國埃菲爾大獎賽；從葡萄牙出發，在波爾蒂芒賽道上；從艾米利亞-羅馬涅出發，在伊莫拉賽道上；和土耳其，在伊斯坦布爾。
在土耳其土地上的勝利從數學上保證了劉易斯·漢密爾頓第七次獲得世界冠軍。這位車手追平了麥可舒馬克的歷史冠軍紀錄。這位英國選手還在巴林舉行的下一場比賽中獲勝，當時他已經鎖定了獎杯。那個賽季是梅賽德斯車手在一級方程式賽車中獲得的最後一個世界冠軍。該車隊還獲得了當年的製造商杯冠軍。德國隊將其在各隊中的統治地位延續到了下一個冠軍，即2021年，他們獲得了第八個冠軍。
- 德國艾菲爾大獎賽（劉易斯漢密爾頓的勝利）
- 波爾蒂芒葡萄牙大獎賽（劉易斯漢密爾頓獲勝）
- 伊莫拉艾米利亞-羅馬涅大獎賽（劉易斯漢密爾頓獲勝）
- 伊斯坦堡土耳其大獎賽（第七次奪冠）
- 薩基爾巴林大獎賽（系列賽五連勝）
車隊克服了對紅牛和麥克拉倫的禁食期
目前的勝利階段結束了車隊在前幾年一級方程式賽車中所面臨的振盪時期。在 2021 賽季將車手冠軍輸給馬克斯·維斯塔潘後，車隊失去了冠軍領先優勢。接下來幾個賽季實施的技術法規的變化改變了電網的強度。德國隊開始發現很難跟上主要競爭對手的發展步伐。紅牛一馬當先，以連勝的成績確立了新時代的霸主地位。
麥克拉倫在上屆錦標賽中也展現出了長足的進步，開始爭奪頂級位置。梅賽德斯需要重組內部部門並修改其汽車的概念，以試圖減少劣勢。 2026年錦標賽的啟動，標誌著工程工作已經達到了預期效果。劉易斯·漢密爾頓不再是德國車隊的一員，並已轉投競爭對手法拉利。這位老將的缺席為新的車手配置騰出了空間，該配置現在在積分榜上處於領先地位。該小組目前的重點是保持一致性以尋求新的頭銜。
