Aston Martin sedang melalui masa yang sukar dalam musim 2026 Fórmula 1. Pasukan itu masih belum menjaringkan mata selepas lima hadiah utama. Problemas pada enjin Honda dan casis rekaan Adrian Newey menandakan permulaan perkongsian. Fernando Alonso dan Lance Stroll mengumpul persaraan. Pasukan ini menduduki tempat terakhir dalam kejuaraan pembina, terikat dengan Cadillac.
Shintaro Orihara, pengarah trek am dan ketua jurutera Honda, menerangkan langkah-langkah untuk GP Mônaco. Pasukan ini bekerja pada simulator pada AMR Technology Campus. Tumpuan adalah pada pengurusan tenaga dan penyejukan, aspek kritikal dalam susun atur bandar Montecarlo.
Circuito bagi Mônaco memerlukan penyediaan khusus unit kuasa
Pengesanan Montecarlo memberikan ciri unik. Unit kuasa Honda memerlukan pelarasan untuk menghadapi keadaan tempatan. Orihara menyerlahkan bahawa sesi pemacu dalam gelung membantu mengoptimumkan konfigurasi pengurusan kuasa.
Ujian simulator Esses berusaha untuk meningkatkan prestasi pada litar di mana kelayakan mengambil berat tambahan. Dificuldades untuk memintas meningkatkan kepentingan kedudukan permulaan. Honda menyediakan unit kuasa untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran berkelajuan rendah dengan lebih baik.
- Gestão yang dioptimumkan kuasa untuk selekoh perlahan
- Configuração ditala untuk trafik padat
- Colaboração terus dengan Aston Martin dalam persediaan
- Ênfase mengenai kebolehpercayaan semasa perlumbaan
Persediaan termasuk analisis terperinci data yang dikumpul daripada perlumbaan terdahulu. Pasukan ini sedang berusaha untuk mengurangkan getaran yang menjejaskan prestasi awal musim.
Inisial Problemas bagi Aston Martin dan Honda pada musim 2026
Perkongsian antara Aston Martin dan Honda bermula dengan cabaran. Enjin mempamerkan getaran yang berlebihan pada beberapa hujung minggu. Casis AMR26 juga tidak memberikan prestasi yang diharapkan. Fernando Alonso bersara tiga kali. Lance Stroll mempunyai bilangan pengeluaran yang sama.
Pasukan itu merekodkan keputusan seperti tempat ke-18 untuk Alonso dalam Japão dan ke-15 dalam Miami. Stroll mendapat markah ke-15 dalam Canadá dan ke-17 dalam Miami dalam perlumbaan yang dijayakannya. Kekurangan mata menyebabkan Aston Martin di bahagian bawah jadual.
Honda telah mengusahakan penambahbaikan pada bateri dan kebolehpercayaan keseluruhan. Atualizações diperkenalkan secara beransur-ansur. Tempoh antara larian dibenarkan untuk ujian yang lebih sengit pada Japão dan Reino Unido.
Foco dalam penyejukan untuk bahagian berkelajuan rendah
Mônaco mengenakan caj yang tinggi pada penyejukan kerana purata yang rendah. Orihara menjelaskan bahawa pasukan itu sedang mencari konfigurasi yang baik untuk beroperasi dalam kedua-dua udara bersih dan lalu lintas. Kerjasama dengan Aston Martin adalah penting pada ketika ini.
Jurutera Jepun menegaskan bahawa bahagian perlahan merumitkan pengurusan haba unit kuasa. Honda telah melaraskan parameter untuk mengekalkan prestasi yang stabil sepanjang pusingan keseluruhan. Isso sepatutnya membantu penunggang mendapatkan keyakinan.
Masa trek Mais mengutamakan pelarasan halus
Hujung minggu Mônaco kembali kepada format tradisional. São tiga jam latihan percuma. Orihara melihat peluang untuk mengumpul maklum balas perintis dan memperhalusi pengurusan tenaga.
Kebolehgerakan menjadi penting pada litar yang penuh dengan lengkung berkelajuan rendah. Melhorias dalam aspek ini boleh menghasilkan masa setiap pusingan. Pasukan ini berhasrat untuk memaksimumkan penggunaan trek dari latihan pertama.
Data pemandu semasa sesi akan dianalisis dalam masa nyata. Isso membenarkan pembetulan cepat sebelum pengelasan. Strategi ini bertujuan untuk memberi lebih keyakinan kepada Fernando Alonso dan Lance Stroll.
Expectativas realistik kepada prestasi pada Montecarlo
Honda tidak menjanjikan lompatan besar. Kerja ini memberi tumpuan kepada evolusi tambahan. Pasukan mengumpul pengetahuan tentang peraturan baharu 2026.
Fernando Alonso, berpengalaman dalam Mônaco, boleh mendapat manfaat daripada pelarasan. Pemain Sepanyol itu sedang mencari untuk memanfaatkan sepenuhnya AMR26 di trek yang sudah diketahuinya dengan baik. Lance Stroll juga mempunyai sokongan teknikal yang dipertingkatkan.
Aston Martin berharap dapat menjaringkan gol buat kali pertama musim ini. Tumpuan adalah untuk melengkapkan perlumbaan dengan pasti. Melhorias dalam kuasa dan penyejukan adalah kunci kepada ini.
Pasukan Histórico baru-baru ini dalam kerajaan
Mônaco sentiasa menimbulkan cabaran teknikal. Laluan yang sempit menghukum kesilapan dan menuntut ketepatan. Honda menggunakan simulator untuk menyediakan senario trafik tertentu.
Perkongsian Resultados sebelum ini menunjukkan evolusi beransur-ansur. Penamat berganda pertama musim ini datang dalam Miami. Isso menunjukkan kemajuan walaupun menghadapi kesukaran awal.
Pasukan ini mengambil pelajaran Montecarlo daripada perlumbaan seperti Japão dan Canadá. Matlamatnya adalah untuk menterjemahkan ujian kepada prestasi sebenar di trek.
Shintaro Orihara mengakhiri kenyataannya dengan menekankan kepentingan kebolehurusan. Jurutera percaya bahawa keuntungan dalam sektor ini boleh membuat perbezaan dalam Mônaco. Honda dan Aston Martin terus bekerjasama untuk mengatasi permulaan tahun yang buruk.
