Aston Martin prochází v sezóně 2026 Fórmula 1 těžkým obdobím. Po pěti velkých cenách tým ještě nezískal body. Problemas na motoru Honda a podvozku navrženém Adrian Newey znamenal začátek partnerství. Fernando Alonso a Lance Stroll akumulují odchody do důchodu. Tým zaujímá poslední místo v poháru konstruktérů, remízový s Cadillac.
Shintaro Orihara, generální ředitel trati a hlavní inženýr Honda, vysvětlil opatření pro Mônaco GP. Tým pracoval na simulátoru na AMR Technology Campus. Důraz je kladen na hospodaření s energií a chlazení, kritické aspekty městského uspořádání Montecarlo.
Circuito nebo Mônaco vyžaduje specifickou přípravu pohonné jednotky
Trasování Montecarlo představuje jedinečné vlastnosti. Napájecí jednotky Honda vyžadují úpravu, aby se vyrovnaly s místními podmínkami. Orihara zdůraznil, že relace driver-in-loop pomohly optimalizovat konfiguraci správy napájení.
Testy simulátoru Esses se snažily zlepšit výkon na okruhu, kde kvalifikace vyžaduje extra váhu. Dificuldades k předjíždění zvyšuje důležitost výchozí pozice. Honda připravil pohonnou jednotku tak, aby se lépe přizpůsobila prostředí s nízkou rychlostí.
- Výkonově optimalizovaný Gestão pro pomalé zatáčení
- Configuração vyladěný pro hustý provoz
- Colaboração přímo s Aston Martin v nastavení
- Ênfase o spolehlivosti během závodu
Příprava zahrnovala podrobnou analýzu dat nasbíraných z předchozích závodů. Tým se snaží snížit vibrace, které ovlivnily výkon na začátku sezóny.
Problemas iniciály Aston Martin a Honda v sezóně 2026
Partnerství mezi Aston Martin a Honda začalo výzvami. Motor během několika víkendů vykazoval nadměrné vibrace. Podvozek AMR26 také nepodával očekávaný výkon. Fernando Alonso odešel třikrát do důchodu. Lance Stroll měl stejný počet výběrů.
Tým zaznamenal výsledky jako 18. místo pro Alonso v Japão a 15. místo v Miami. Stroll dosáhl 15. místa v Canadá a 17. místa v Miami v závodech, které absolvoval. Nedostatek bodů zanechal Aston Martin na konci tabulky.
Honda zapracoval na vylepšeních baterie a celkové spolehlivosti. Atualizações byly zaváděny postupně. Období mezi běhy umožnilo intenzivnější testování na Japão a Reino Unido.
Foco v chlazení pro nízkorychlostní sekce
Mônaco se nabíjí vysoko při chlazení díky nízkým průměrům. Orihara vysvětlil, že tým hledá dobrou konfiguraci pro provoz v čistém ovzduší i v provozu. V tomto bodě je nezbytná spolupráce s Aston Martin.
Japonský inženýr posílil, že pomalé úseky komplikují tepelný management pohonné jednotky. Honda upravil parametry pro udržení stabilního výkonu během celého kola. Isso by měl pomoci jezdcům získat sebevědomí.
Mais čas stopy upřednostňuje jemné úpravy
Víkend Mônaco se vrací k tradičnímu formátu. São tři hodiny bezplatného školení. Orihara vidí příležitost shromáždit pilotní zpětnou vazbu a zdokonalit energetický management.
Manévrovatelnost se stává důležitou na okruhu plném nízkorychlostních zatáček. Melhorias v tomto ohledu může získat čas na kolo. Tým hodlá od prvních tréninků maximálně využít trať.
Data řidičů během relací budou analyzována v reálném čase. Isso umožňuje rychlé opravy před klasifikací. Cílem strategie je poskytnout více důvěry Fernando Alonso a Lance Stroll.
Expectativas realistický vzhledem k výkonu na Montecarlo
Honda neslibuje velké skoky. Práce se zaměřuje na postupný vývoj. Tým shromažďuje znalosti o nových předpisech pro rok 2026.
Fernando Alonso, který má zkušenosti s Mônaco, může těžit z úprav. Španěl se snaží z AMR26 vytěžit maximum na trati, kterou už dobře zná. Lance Stroll má také vylepšenou technickou podporu.
Aston Martin doufá, že zaboduje poprvé v této sezóně. Důraz je kladen na spolehlivé dokončení závodu. Klíčem k tomu je výkon a chlazení Melhorias.
Tým Histórico nedávno v knížectví
Mônaco vždy představuje technickou výzvu. Úzká dráha trestá chyby a vyžaduje přesnost. Honda použil simulátor k přípravě konkrétních dopravních scénářů.
Předchozí partnerství Resultados ukazuje postupný vývoj. První dvojitý finiš sezóny přišel v Miami. Isso ukazuje pokrok navzdory počátečním potížím.
Tým získává lekce Montecarlo ze závodů jako Japão a Canadá. Cílem je převést testy do reálného výkonu na trati.
Shintaro Orihara zakončil svá prohlášení zdůrazněním důležitosti ovladatelnosti. Technik věří, že zisky v tomto sektoru by mohly v Mônaco změnit. Honda a Aston Martin pokračují ve spolupráci na překonání špatného začátku roku.