Ръководството на разработката на Tesla обсъжда осъществимостта на въвеждането на конфигурация с три двигателя в производствената линия на компактния седан на марката. Вътрешният проект предвижда създаването на Model 3, оборудван със системата Plaid. Северноамериканският автомобилен производител има техническия капацитет да разшири своя високопроизводителен автопарк. Ръководителите обаче насочват основните хардуерни ресурси към финализиране на спортния автомобил Roadster. Решението отразява настоящата стратегия на компанията в сектора на електрическите превозни средства.
Вицепрезидентът на Tesla по инженеринг на превозни средства описа подробно погледа зад кулисите на тази корпоративна оценка. Lars Moravy участва в интервю за подкаста Ride The Lightning и потвърди интереса на екипа към проекта. Изпълнителният директор заяви, че непрекъснато мисли за адаптиране на усъвършенстваното задвижване към по-малкото шаси. Изявлението подчертава силната склонност на инженерния отдел към изграждането на модела. Краткосрочните търговски насоки поддържат финансов фокус върху други приоритетни стартирания.
Архитектурна задвижваща система Complexidade
Инсталирането на трети електромотор на задната ос изисква дълбоки модификации на оригиналната структура на автомобила. Moravy обясни, че адаптирането надхвърля простото добавяне на основни механични компоненти. Системата за задвижване Plaid работи със специфични ротори, обвити в ръкави от въглеродни влакна. Високоякостният материал Este предотвратява физическото разширяване на частите по време на екстремна работа. Двигателите с постоянен магнит могат да достигнат скорости, много по-високи от стандарта за автомобилната индустрия. Подаването на мощност се извършва непрекъснато и оптимизирано. Инженерното предизвикателство изключва възможността за повърхностни актуализации на съществуващата платформа.
Дизайнерите на автомобилния производител прилагат концепцията работа срещу възнаграждение, когато оценяват новите продукти. Екипът изчислява точното време за разработка, необходимо спрямо търговската полза, генерирана от новата версия. Изграждането на по-бърз Model 3 се сблъсква с високите разходи, свързани с производството на въглеродни ръкавици. Интегрирането на цялостното задвижване изисква строг структурен преглед. Инженерите трябва да препроектират системата за управление на топлината, за да поемат допълнителната топлина, генерирана от оборудването. Капацитетът на усукване на шасито също изисква значителни подсилвания, за да издържи грубата сила на тройния монтаж.
Exigências екстремен контрол на скоростта
Драстичното увеличение на кавалерийските доставки изисква подмяна на жизненоважни активни системи за сигурност. Версията, която в момента се продава под името Model 3 Performance, вече представя впечатляващи числа на тестовите писти. Превозното средство достига марката от нула до 96 км/ч само за 2,9 секунди в конфигурацията, продавана на пазара Estados Unidos. Внедряването на технологията Plaid би представлявало безпрецедентен динамичен скок за категорията на средните седани. Разсейването на топлината става основната пречка за разработчиците.
Правилното оразмеряване на спирачните части отнема голяма част от бюджета за научноизследователска и развойна дейност. Максималната скорост, проектирана за модела, изисква компоненти, способни да издържат многократно силно триене. Производителят на автомобили ще трябва да промени захранващата линия, за да гарантира безопасността на пътниците. Евентуален Model 3 Plaid ще изисква следните задължителни структурни модификации:
- Implementação спирачни дискове с увеличен диаметър и карбон керамични композити за високоскоростно спиране.
- Otimização на охлаждащите канали за управление на температурата на трите електрически мотора и батерията.
- Adaptações в геометрията на окачването и шасито за абсорбиране на въздействието на гравитационните сили по време на силно ускорение.
- Desenvolvimento на специфични каучукови смеси за гуми за поддържане на сцеплението, изисквано от моментния въртящ момент.
Историята на собствените тестове на компанията служи като предупреждение за рисковете, свързани с високата производителност. Moravy съобщава за епизоди, възникнали по време на първоначалната фаза на калибриране на системата Plaid в затворени вериги. Оригиналните прототипи страдаха от спонтанно запалване на въглеродно-керамичните спирачки след една обиколка при квалификационно темпо. Инцидентът илюстрира огромното количество кинетична енергия, генерирана от електрически двигатели. Екипът по безопасност на превозните средства изисква абсолютни гаранции, преди да одобри серийното производство на всеки автомобил с тази техническа спецификация.
Стратегически Direcionamento за проекта Roadster
Инженерният отдел насочва настоящата работна сила към завършването на най-добрия спортен автомобил на марката. Lars Moravy посочва Roadster като окончателен приемник на най-мощните двигатели, произвеждани някога от компанията. Проектът е роден с изключителната предпоставка за счупване на рекорди за скорост на асфалт. Техническият екип получава свободата да изследва границите на физиката без задължението да поддържа ежедневна енергийна ефективност. Автомобилът ще служи като основна технологична витрина на Tesla за световния пазар.
Вътрешната култура на автомобилния производител дава приоритет на автономността на батерията в повечето от своите търговски проекти. Ръководителят признава, че на инженерите им е трудно да изоставят манталитета за пестене на енергия по време на работно време. Roadster предоставя рядка платформа, при която консумацията на електроенергия остава на заден план. Корпоративната стратегия гарантира, че инвестициите от милиони долари в изследвания генерират осезаеми резултати в чисто ускорение. Компанията се стреми да предефинира приетите стандарти за редовно произвеждани електрически превозни средства.
Origem технология и пазарни адаптации
Архитектурата на тройния двигател има любопитна траектория в лабораториите на северноамериканския производител. Задвижващият механизъм Plaid първоначално се появи в чертежите на оригиналния прототип Roadster, представен през 2017 г. Бордът промени графика за използване на технологията след агресивен ход от европейската конкуренция. Porsche постави рекордно време на пистата Нюрбургринг с електрическия модел Taycan. Събитието принуди Tesla незабавно да прехвърли хардуера към Model S. Маневрата позволи пряка конкуренция в сегмента на луксозните седани с ултрависока производителност.
Бързането за промяна на планирането разкри пропуски в механичната опора на луксозния автомобил. Първите бройки на Model S Plaid пристигнаха в клиентските гаражи без подходящи карбоново-керамични спирачки. Липсата на оборудване генерира опасен дисбаланс между капацитета за ускорение и спирачната сила на състезателните писти. Автомобилният производител трябваше да се намеси на пазара за следпродажбено обслужване месеци след официалното пускане на пазара. Компанията започна да продава комплекти за ъпгрейд на спирачките на стойност $20 000, за да коригира техническия недостатък.
Perspectivas за линията компактен седан
Естествената еволюция на продуктовия каталог поддържа идеята за тройния двигател жива в залите на корпоративните централи. Печатът за ефективност вече съществува и монтажните линии доминират производството на въглеродни ротори. Moravy поддържа предпазлива позиция по отношение на официалните дати на производство и потвърждения. Вицепрезидентът признава, че решаването на механичния пъзел привлича най-добрите таланти в неговия екип. Графикът за стартиране обаче блокира отпускането на финансови средства за фабриката в момента.
Основната физика би изиграла в полза на по-малкия седан при одобрен производствен сценарий. Model 3 има обща маса, значително по-ниска от теглото, регистрирано от Model S на индустриални везни. Намаляването на теглото би улеснило инженерите да калибрират системата за забавяне при екстремни скорости. Превозното средство все още ще изисква по-големи дискове от тези на версията Performance, но термичното износване ще бъде по-малко. Ръководителите също така обсъждат търговското въздействие на възможните Model и Plaid, за да се харесат на аудиторията на SUV ентусиастите.
