애스턴마틴은 2026년 포뮬러1 시즌에서 어려운 시기를 보내고 있다. 팀은 5번의 그랑프리 이후 아직 승점을 얻지 못했습니다. Adrian Newey가 디자인한 Honda 엔진과 섀시의 문제가 파트너십의 시작을 알렸습니다. 페르난도 알론소(Fernando Alonso)와 랜스 스트롤(Lance Stroll)은 퇴직금을 누적한다. 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 Cadillac과 공동으로 최하위를 차지하고 있습니다.
Honda의 총괄 트랙 디렉터이자 수석 엔지니어인 오리하라 신타로(Shintaro Orihara)는 모나코 GP에 대한 대책을 설명했습니다. 팀은 AMR 기술 캠퍼스에서 시뮬레이터 작업을 진행했습니다. 몬테카를로 도시 레이아웃의 중요한 측면인 에너지 관리 및 냉동에 중점을 두고 있습니다.
모나코 서킷은 전원 장치의 특별한 준비가 필요합니다.
몬테카를로의 루트는 독특한 특징을 가지고 있습니다. Honda 동력 장치는 현지 조건에 맞게 조정이 필요합니다. Orihara는 Driver-in-Loop 세션이 전원 관리 구성을 최적화하는 데 도움이 되었다고 강조했습니다.
이러한 시뮬레이터 테스트는 자격을 갖추는 데 추가적인 무게가 소요되는 회로의 성능을 향상시키기 위해 노력했습니다. 극복의 어려움은 시작 위치의 중요성을 증가시킵니다. 혼다는 저속 환경에 더 잘 적응할 수 있도록 동력 장치를 준비했습니다.
- 느린 코너링을 위한 최적화된 에너지 관리
- 밀집된 트래픽에 맞게 조정된 구성
- 설정에 있어 Aston Martin과 직접 협력
- 경주 중 신뢰성 강조
준비에는 이전 경주에서 수집된 데이터에 대한 자세한 분석이 포함되었습니다. 팀은 시즌 초반 성능에 영향을 미치는 진동을 줄이기 위해 노력하고 있습니다.
2026년 시즌 애스턴 마틴과 혼다의 이빨 문제
Aston Martin과 Honda의 파트너십은 도전과 함께 시작되었습니다. 여러 주말 동안 엔진에서 과도한 진동이 나타났습니다. AMR26 섀시도 예상한 성능을 제공하지 못했습니다. 페르난도 알론소는 세 번 은퇴했다. Lance Stroll의 인출 건수도 동일했습니다.
팀은 일본 알론소 18위, 마이애미 15위 등 성적을 기록했다. Stroll은 자신이 완주한 경주에서 캐나다에서는 15위, 마이애미에서는 17위를 기록했습니다. 승점 부족으로 Aston Martin은 최하위에 머물렀습니다.
Honda는 배터리와 전반적인 신뢰성을 개선하기 위해 노력했습니다. 업데이트는 점진적으로 도입되었습니다. 경주 사이의 기간은 일본과 영국에서 더 강렬한 테스트를 허용했습니다.
저속구간 냉각에 중점
모나코는 평균이 낮기 때문에 냉장 비용을 높게 청구합니다. Orihara는 팀이 깨끗한 공기와 교통 상황 모두에서 작동할 수 있는 좋은 구성을 찾고 있다고 설명했습니다. 이 시점에서는 Aston Martin과의 협력이 필수적입니다.
일본 엔지니어는 느린 부분이 전원 장치의 열 관리를 복잡하게 만든다고 강조했습니다. Honda는 랩 전체에서 성능을 안정적으로 유지하기 위해 매개변수를 조정했습니다. 이는 라이더가 자신감을 얻는 데 도움이 될 것입니다.
추적 시간이 많을수록 미세 조정이 유리합니다.
모나코 주말은 전통적인 형식으로 돌아갑니다. 3시간 무료 교육이 진행됩니다. Orihara는 조종사 피드백을 수집하고 에너지 관리를 개선할 기회를 보고 있습니다.
저속 곡선이 가득한 서킷에서는 기동성이 중요해집니다. 이 측면의 개선으로 랩당 시간을 절약할 수 있습니다. 팀은 첫 번째 연습부터 트랙 활용을 극대화할 계획입니다.
세션 중 운전자 데이터는 실시간으로 분석됩니다. 이를 통해 분류 전에 빠른 수정이 가능합니다. 이 전략은 페르난도 알론소(Fernando Alonso)와 랜스 스트롤(Lance Stroll)에게 더 많은 자신감을 주는 것을 목표로 합니다.
몬테카를로에서의 성과에 대한 현실적인 기대
혼다는 큰 도약을 약속하지 않습니다. 이 작업은 점진적인 진화에 중점을 둡니다. 팀은 새로운 2026 규정에 대한 지식을 축적합니다.
모나코에서 경험이 풍부한 페르난도 알론소(Fernando Alonso)는 이러한 조정으로 이익을 얻을 수 있습니다. 스페인 사람은 자신이 이미 잘 알고 있는 트랙에서 AMR26을 최대한 활용하려고 합니다. Lance Stroll은 기술 지원도 강화했습니다.
애스턴 마틴은 이번 시즌 처음으로 득점을 노리고 있다. 경주를 안정적으로 완료하는 데 중점을 둡니다. 이를 위해서는 전력 및 냉각 개선이 핵심입니다.
공국 팀의 최근 역사
모나코는 항상 기술적인 도전을 대표합니다. 좁은 트랙은 실수를 처벌하고 정확성을 요구합니다. Honda는 시뮬레이터를 사용하여 특정 교통 시나리오를 준비했습니다.
이전 파트너십 결과는 점진적인 발전을 보여줍니다. 시즌 첫 더블피니시는 마이애미에서 이뤄졌다. 이는 초기 어려움에도 불구하고 진전이 있음을 나타냅니다.
팀은 일본과 캐나다의 경주에서 몬테카를로까지의 교훈을 얻습니다. 목표는 테스트를 트랙에서의 실제 성능으로 변환하는 것입니다.
오리하라 신타로는 관리 효율성의 중요성을 강조하며 연설을 마무리했습니다. 엔지니어는 이 부문의 이익이 모나코에 변화를 가져올 수 있다고 믿습니다. Honda와 Aston Martin은 올해의 좋지 않은 시작을 극복하기 위해 계속 협력하고 있습니다.
