Китайський автовиробник Geely анонсував комплексне оновлення для компактного електромобіля Xingyuan, також відомого як EX2, з новими функціями штучного інтелекту та збільшеною ємністю акумулятора. Модель надходить на азіатський ринок за початковою ціною 9133 долари США, щоб зберегти конкурентоспроможність у сегменті міських автомобілів з нульовим рівнем викидів. Виробник вніс прямі зміни в навігаційну систему автомобіля та енергоефективність.
Рішення відкласти оновлення каталогу було прийнято після того, як компанія зафіксувала незначне зниження річних продажів лінії на 3%. Офіційний запуск нової версії запланований на наступний місяць, за цей час автовиробник завершить фінальні дорожні випробування на китайських дорогах. Проект має на меті збалансувати витрати на виробництво з доставкою технологій, які раніше були обмежені транспортними засобами вищої категорії.
Sistema для штучного інтелекту та автономного водіння
Головною особливістю оновлення Geely Xingyuan EX2 є інтеграція системи Geely Afari Smart Driving (G-ASD). Технологія, вперше представлена на виставці електроніки CES на початку року, використовує штучний інтелект для керування функціями допомоги водієві. Програмне забезпечення обробляє дані в режимі реального часу, щоб допомогти водієві в густонаселеному міському середовищі. Програма бренду Engenheiros розроблена для полегшення маневрів на вузьких вулицях і складних паркінгах.
Пакет безпеки включає режим вартового, інструмент, який використовує камери автомобіля для постійного моніторингу та запису периметра, коли автомобіль припаркований. Додавання цієї функції заповнює технологічну прогалину в попередній моделі, яка поступилася прямим конкурентам, оснащеним подібними системами. Наприклад, BYD Seagull вже пропонує технологію Eye від God, що вимагає швидкої реакції від Geely, щоб вирівняти умови гри на внутрішньому ринку.
Двері автомобіля також отримали автоматизацію, інтегровану в центральну систему, що дозволяє відкривати та закривати під контролем датчиків наближення. Електронна архітектура G-ASD розроблена для отримання дистанційних оновлень, що гарантує, що програмне забезпечення для автономного водіння розвивається без необхідності відвідувати дилерські центри. Especialistas з автомобільного сектора зазначає, що популяризація радарів і камер високої чіткості в автомобілях початкового рівня змінює стандарт споживчих вимог.
Акумулятор Novas і можливість швидкої зарядки
Механічна структура базової та середньої версій залишається незмінною, зберігаючи вже відомі публіці електродвигуни. Базова модель продовжує оснащуватися двигуном потужністю 80 кінських сил і акумулятором на 30,12 кВт-год. Конфігурація середнього класу забезпечує 114 кінських сил, що живиться від накопичувального компонента ємністю 40,16 кВт-год. Механічна новинка зосереджена на впровадженні третьої опції батареї, орієнтованої на водіїв, яким потрібен більший щоденний запас ходу.
Geely додав акумулятор ємністю 47 кВт/год до каталогу Xingyuan EX2, збільшивши максимальний запас ходу автомобіля до 300 миль. Номер Este базується на циклі випробувань CLTC, стандарті, який використовується регуляторними органами China. Цей показник зазвичай дає кращі результати порівняно з європейським циклом WLTP і північноамериканським циклом EPA, але все ж є значним стрибком порівняно з попереднім поколінням. Внутрішній простір не постраждав від нового твору.
Час підзарядки значно скорочено завдяки вдосконаленню системи управління температурою батареї. Нова модель може відновити заряд від 30% до 80% всього за 19 хвилин при підключенні до станцій надшвидкої зарядки. Попередня версія потребувала 30 хвилин для виконання тієї ж процедури. Оптимізація потоку енергії скорочує час очікування під час тривалих поїздок і полегшує використання транспортного засобу водіями додатків і власниками міських автопарків.
Preços скорочена та ринкова стратегія на China
Цінова політика, прийнята Geely, відображає агресивність китайського автомобільного ринку, де десятки виробників змагаються за переваги споживачів, постійно знижуючи ціни. Автовиробник вирішив знизити початкову ціну на Xingyuan EX2, щоб залучити покупців, які вперше купують автомобіль, і клієнтів, які хочуть перейти від двигунів внутрішнього згоряння до електрифікації.
Реструктуризація цінностей позиціонує електричний компакт у нижчому ціновому діапазоні, ніж минулого року. Комерційна стратегія спрямована на повернення втраченої частки ринку та встановлення нового майданчика для переговорів щодо категорії міських автомобілів. Значення, опубліковані для азіатського ринку, мають наступну структуру:
- Початок Preço нового Xingyuan EX2: $9133.
- Попередня модель Valor: 9700 доларів США.
- Приблизний Preço топової версії з акумулятором на 47 кВт/год: 14 000 доларів США.
Різниця в 567 доларів США на базовій моделі означає значну економію для профілю доходу цільової аудиторії на China. Цінова війна в електротехнічному секторі змусила компанії оптимізувати свої ланцюжки поставок, зменшивши норми прибутку в обмін на обсяг продажів. Geely робить ставку на те, що поєднання нижчої ціни з чудовим обладнанням створить конкурентну перевагу, з якою автовиробникам, що розвиваються, буде важко зрівнятися в найближчі квартали.
Дизайн Atualizações і внутрішнє підключення
Інтер’єр автомобіля пройшов технологічний ремонт із застосуванням операційної системи Flyme Auto 2.0. Інформаційно-розважальна платформа пропонує швидші реакції на дотик і голосові команди, на додаток до вбудованої інтеграції Apple CarPlay. Сумісність із системою Apple відповідає давньому попиту користувачів, полегшуючи віддзеркалення програм навігації, музики та обміну повідомленнями безпосередньо на центральному екрані приладової панелі.
Зовнішній дизайн зберіг візуальну ідентичність моделі, зберігаючи округлі лінії та характерні фари. Команда дизайнерів автовиробника зосередила зміни на конкретних деталях, представивши новий дизайн легкосплавних дисків, які тепер мають більш аеродинамічну форму для зменшення опору на високих швидкостях. Палітра кольорів кузова отримала дві нові опції, що розширює можливості персоналізації для клієнтів.
Модернізація Xingyuan EX2 демонструє швидкість оновлення, яка сьогодні потрібна індустрії електромобілів. Автовиробникам необхідно оновлювати свою продукцію за набагато коротші цикли, ніж традиційні п’ять-шість років, які спостерігаються в епоху двигунів внутрішнього згоряння. Інтеграція передового програмного забезпечення та ефективного апаратного забезпечення стала мінімальним стандартом для виживання в умовах, коли рішення про покупку сучасного споживача визначають вбудовані технології.
