קונה יפני חתם על חוזה לגרסת G e-4ORCE של ניסאן אלגרנד החדש. הסכום הכולל הגיע ל-865 אלף ין. הבחירה נתנה עדיפות לציוד כגון אוורור מושב ומערכת ProPILOT 2.0.
הדגם מייצג את הדור החדש של מיניוואן הפרימיום של ניסאן. הוא משלב מנוע 1.5 טורבו עם הדור השלישי של e-POWER ו-e-4ORCE הנעה לכל הגלגלים. המשלוח אמור להתבצע באוגוסט, לפני תקופת פסטיבל אובון.
בחירת גרסת G e-4ORCE
בעל העניין בחן את שתי האפשרויות העיקריות הקיימות. ה-X e-4ORCE מתחיל ב-689.7 אלף ין. ה-G e-4ORCE עולה 757.9 אלף ין.
ההפרש של 68.2 אלף ין מפצה על ידי החבילה המעולה. הוא כולל מסך 14.3 אינץ’ בלוח המחוונים ובמערכת המרכזית. מושבי השורה הקדמית והשנייה מאווררים. הקונה ראה בפריטים אלו מכריעים.
- מנוע 1.5 טורבו עם דור שלישי e-POWER
- e-4ORCE הנעה לכל הגלגלים בכל הגרסאות
- מסך 14.3 אינץ’ באשכול ומידע בידור ב-G
- מושב נוסע עם עות’מאנית ב-X
ה-X מציע רמת אבזור טובה. הוא כולל עות’מאנית על מושב הנוסע ובולמי זעזועים אלקטרוניים, פריטים נעדרים מיריבים ישירים.
צבע ופנים מגדירים את המראה
הקונה בחר את Midnight Black כצבע הגוף. הגידול של 6,500 ין היה שווה את הפיכחון. הוא נמנע מפוג’י שחר הדו-גוני, שעולה 253,000 ין.
בפנים, הבחירה נפלה על גינסטסו, שילוב של לבן וסגול. גוון זה בלעדי לגרסה G. החלופה הסגולה הכהה יותר, Shitan, מקלה על התחזוקה היומיומית.
לוח המחוונים והדלתות מקבלים פרטים המשפרים את תחושת הפרימיום. לבן מחזיר אור ומרחיב את תפיסת המרחב בתא הנוסעים.
אפשרויות המפעל מעלות את העלות
החבילה הראשית ריכזה כמה פריטים. זכוכית מבודדת מאוד אקוסטית, מערכת שמע Bose Premium, ProPILOT 2.0, חניה מרחוק ותצוגת ראש הסתכמו ב-732.6 אלף ין. הגג הכפול הוסיף 154 אלף ין.
רכב הבסיס היה קרוב ל-800 אלף ין. האפשרויות הביאו את הסכום לכמעט תוספת של 90,000 ין. הקונה ציין כי ה-ProPILOT 2.0 מחייב את הכללת Bose בחבילה.
הוא מעדיף להפריד בין המערכות כדי להוזיל עלויות. ובכל זאת, הוא שמר על הסט השלם.
עלויות נוספות ומסים
העמלות והמיסים היו בסביבות 124 אלף ין. מנוע ה-1.5 ליטר מייצר מס שנתי של 35 אלף ין בלבד. ההפחתה הסביבתית ביטלה מסים אחרים.
הקונה מתכנן שטיחי רצפה מספק חיצוני. המכונית מגיעה עם ניווט, ETC 2.0 ומצלמות קדמיות ואחוריות מותקנות.
השוואה עם יריבים
ה-Elgrand G ממוקם מעל כמה גרסאות של טויוטה אלפרד ו-Vellfire Z. המחיר הסופי של 865 אלף ין עולה על הדגמים הללו בהיבטים מסוימים.
מצד שני, הוא נופל מתחת לאפשרויות יוקרה כמו לקסוס LM או תצורות מנהלים. הבעלים סבור כי מערך הטיפול והציוד מצדיק את ההשקעה. הוא מחכה בקוצר רוח למשלוח.
אלגרנד החדש מגיע עם דגש על נוחות וטכנולוגיה. השילוב של כוח היברידי והנעה לכל הגלגלים מבטיח יציבות בתנאים שונים. השוק היפני עוקב אחר הביצועים בפועל לאחר המשלוחים הראשונים.
