एफआईए के अध्यक्ष, मोहम्मद बेन सुलेयम ने सार्वजनिक रूप से फॉर्मूला 1 के तकनीकी नियमों में वी8 इंजन की वापसी को बढ़ावा देने में अपनी रुचि व्यक्त की। यह बयान सोशल मीडिया पर निदेशक द्वारा एक पोस्ट के माध्यम से दिया गया था। राष्ट्रपति ने संकेत दिया कि इरादा हाइब्रिड इंजनों के वर्तमान युग को समाप्त करने का है, जो 2014 चैंपियनशिप में शुरू हुआ था, ताकि विश्व मोटरस्पोर्ट की शीर्ष श्रेणी में आठ-सिलेंडर ब्लॉकों को फिर से पेश किया जा सके।
महासंघ के प्रस्ताव में पारंपरिक प्रणोदकों को पूरी तरह से टिकाऊ मूल के पारिस्थितिक ईंधन के उपयोग के साथ जोड़ने की परिकल्पना की गई है। इस संयोजन का उद्देश्य वर्तमान बिजली इकाइयों की आवश्यकता के बिना पर्यावरणीय प्रभाव को कम करना है, जिन्हें प्रबंधक द्वारा जटिल माना जाता है। वर्तमान दिशानिर्देशों के अनुसार, जो इंजन मॉडल जल्द ही शुरू होगा, उसके 2030 सीज़न के अंत तक ग्रिड पर बने रहने की गारंटी है। योजना के बावजूद, खेल की सर्वोच्च इकाई ने अभी तक उस सटीक वर्ष की आधिकारिक घोषणा नहीं की है जिसमें ट्रैक पर आगामी नियामक परिवर्तन लागू होगा।
राष्ट्रपति की परिवर्तन समयरेखा और आर्थिक तर्क
मोहम्मद बेन सुलेयम द्वारा तैयार की गई योजना नए आठ-सिलेंडर इंजनों की शुरूआत के लिए स्पष्ट समय लक्ष्य स्थापित करती है। निदेशक ने बताया कि आदर्श परिदृश्य में 2030 चैंपियनशिप से प्रौद्योगिकी का कार्यान्वयन शामिल है। यदि टीमों के साथ बातचीत के लिए लंबी अवधि की आवश्यकता होती है, तो तकनीकी नियम पुस्तिका के पूर्ण संशोधन की सीमा वर्ष 2031 के लिए परिभाषित की गई थी।
तकनीकी पुनर्गठन की सुरक्षा वित्तीय और संरचनात्मक कारकों पर आधारित है जो सीधे भाग लेने वाली टीमों के बजट को प्रभावित करते हैं। इकाई के प्रतिनिधि के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय रेसट्रैक पर प्रसारित होने वाले हाइब्रिड मॉडल की तुलना में V8 ब्लॉक के स्पष्ट फायदे हैं।
- सिंगल-सीटर के कुल वजन में काफी कमी आई है
- आंतरिक यांत्रिक घटकों का सरलीकरण
- विकास लागत में उल्लेखनीय कमी
- पर्यावरणीय स्थिरता लक्ष्यों के साथ पूर्ण अनुकूलता
- पुराने थ्रस्टरों के विशिष्ट शोर की वापसी
वाहन निर्माताओं की स्थिति और ग्रिड निर्माताओं से समर्थन
श्रेणी की तकनीकी दिशा बदलने की पहल को प्रतिस्पर्धा के इंजन बनाने वाली कंपनियों के बीच समर्थन मिला। कई निर्माता जो वर्तमान चैंपियनशिप का हिस्सा हैं, उन्होंने आने वाले वर्षों में संभावित नियामक परिवर्तन के लिए सकारात्मक संकेत दिया है। मर्सिडीज उन ब्रांडों के समूह का नेतृत्व करती है जो V8 इंजन या यहां तक कि पुराने V10 इंजन के पुनरुद्धार का स्वागत करते हैं।
महासंघ और टीमों के बीच विचारों का अभिसरण श्रेणी की तकनीकी समितियों में औपचारिक बहस शुरू करने की सुविधा प्रदान करता है। यह आंदोलन खेल के पिछले दशकों को चिह्नित करने वाले पारंपरिक तत्वों को पुनः प्राप्त करने की पारस्परिक इच्छा का संकेत देता है। लागत दक्षता छोटी वित्तीय टीमों के हित को आकर्षित करती है।
पर्यावरणीय लक्ष्य और ट्रैक पहचान का संरक्षण
कार्बन तटस्थता के लिए वैश्विक दबावों के सामने परियोजना को व्यवहार्य बनाने के लिए पारिस्थितिक तर्क एक केंद्रीय बिंदु के रूप में उभरता है। मोहम्मद बेन सुलेयम ने आश्वासन दिया कि आठ सिलेंडरों का पुन: उत्पादन आने वाले दशकों के लिए फॉर्मूला 1 द्वारा की गई स्थायी प्रतिबद्धताओं से समझौता नहीं करेगा। जैव ईंधन और आधुनिक सिंथेटिक विकल्पों का उपयोग पुराने इंजनों को प्रदूषणकारी गैस उत्सर्जन के शून्य स्तर के साथ संचालित करने की अनुमति देता है।
कड़ाई से तकनीकी मुद्दे के अलावा, अंतरराष्ट्रीय महासंघ के अध्यक्ष द्वारा दिए गए बयानों में पटरियों पर तमाशा का सुधार एक माध्यमिक औचित्य के रूप में दिखाई देता है। V8 इकाइयों की तेज़ आवाज़ को विश्व कप चरणों के प्रशंसकों और प्रमोटरों द्वारा एक सांस्कृतिक विरासत माना जाता है। इस क्लासिक शोर की वापसी साइलेंट टर्बो हाइब्रिड सिस्टम को अपनाने के बाद से आलोचकों द्वारा उजागर की गई कमी को भर देगी।
