Japoński nabywca podpisał kontrakt na wersję G e-4ORCE nowego Nissan Elgrand. Całkowita kwota sięgnęła 865 tysięcy jenów. Przy wyborze priorytetem były takie wyposażenie jak wentylacja foteli i system ProPILOT 2.0.
Model reprezentuje nową generację minivana premium Nissan. Ele łączy silnik 1,5 turbo z napędem na wszystkie koła e-POWER trzeciej generacji i e-4ORCE. Dostawa powinna nastąpić w sierpniu, przed okresem święta obon.
Escolha wersji G e-4ORCE
Zainteresowana strona oceniła dwie główne dostępne opcje. Ceny X e-4ORCE zaczynają się od 689,7 tys. jenów. Já do G e-4ORCE kosztuje 757,9 tys. jenów.
Różnicę 68,2 tys. jenów rekompensuje pakiet premium. Ele zawiera 14,3-calowy ekran na desce rozdzielczej i systemie centralnym. Fotele w przednim i drugim rzędzie posiadają wentylację. Kupujący uznał te pozycje za decydujące.
- Motor 1.5 turbo z e-POWER trzeciej generacji
- Zintegrowany e-4ORCE Tração we wszystkich wersjach
- 14,3-calowy Tela w zestawie klasterowym i informacyjno-rozrywkowym w formacie G
- Pasażer Banco z otomaną na X
X oferuje dobry poziom wyposażenia. Ela wyposażony jest w otomanę na siedzeniu pasażera i elektroniczne amortyzatory, czyli elementy, których nie ma u bezpośrednich rywali.
Cor i wnętrze definiują wygląd
Kupujący jako kolor nadwozia wybrał Midnight Black. Wzrost o 6500 jenów był wart trzeźwości. Ele uniknął dwukolorowego Fuji Dawn, który kosztuje 253 tysiące jenów.
Wewnątrz wybór padł na Ginsetsu, połączenie bieli i fioletu. Odcień Esse jest dostępny wyłącznie w wersji G. Ciemniejsza fioletowa alternatywa, Shitan, ułatwia codzienną pielęgnację.
Deska rozdzielcza i drzwi zyskują detale, które podkreślają wrażenie premium. Biel odbija światło i poszerza percepcję przestrzeni w kabinie.
Fabryczny Opções zwiększa koszty
Pakiet główny zawierał kilka elementów. Vidros z wysoką izolacją akustyczną, systemem audio Bose Premium, ProPILOT 2.0, zdalnym parkowaniem i wyświetlaczem przeziernym wyniósł 732,6 tys. jenów. Podwójny szyberdach dodał 154 tysiące jenów.
Podstawowy pojazd kosztował blisko 800 tysięcy jenów. Dzięki opcjom łączna kwota wyniosła prawie dodatkowe 90 000 jenów. Kupujący zauważył, że ProPILOT 2.0 wymaga włączenia Bose do pakietu.
Ele wolałby oddzielić systemy, aby obniżyć koszty. W ten sposób Ainda zachował kompletny zestaw.
Custos dodatkowe i podatki
Opłaty i podatki wyniosły około 124 tysięcy jenów. Silnik o pojemności 1,5 litra generuje roczny podatek w wysokości zaledwie 35 tysięcy jenów. Obniżki środowiskowe wyeliminowały inne podatki.
Kupujący planuje maty podłogowe od zewnętrznego dostawcy. Samochód posiada nawigację, ETC 2.0 oraz zainstalowaną przednią i tylną kamerę.
Comparação z rywalami
Elgrand G plasuje się powyżej niektórych wersji Toyota Alphard i Vellfire Z. Ostateczna cena wynosząca 865 tysięcy jenów przewyższa te modele pod pewnymi względami.
Z drugiej strony wypada poniżej opcji luksusowych, takich jak Lexus LM lub konfiguracje wykonawcze. Właściciel uważa, że zestaw obsługi i wyposażenia uzasadnia inwestycję. Ele z niecierpliwością oczekuje na dostawę.
Nowy Elgrand pojawia się z naciskiem na komfort i technologię. Połączenie mocy hybrydowej i napędu na wszystkie koła zapewnia stabilność w różnych warunkach. Rynek japoński śledzi rzeczywiste wyniki po pierwszych dostawach.
