中國比亞迪目前決定不再參與量產電動車固態電池的競爭。執行副總裁Stella Li表示，第二代Blade電池在此時提供了效率和成本之間的最佳平衡。該公司正在引領固體技術的開發，但評估其對大眾市場來說尚未成熟。
該聲明是在接受 Auto Express 採訪時發表的，與承諾在未來幾年推出新型電池的其他汽車製造商的樂觀態度形成鮮明對比。隨著固態技術的成熟，比亞迪正押注於先進鋰離子電池的整合。
Stella Li解釋比亞迪在電池方面的立場
Stella Li強調，公司並沒有放棄固態電池的開發。比亞迪在這一領域保持領先地位。但現階段，第二代Blade在能源效率和降低消費者營運成本方面具有明顯優勢。
- 刀片電池融入車輛結構
- 比亞迪閃充技術提升充電速度
- 其他品牌測試半固體包裝作為中間解決方案
這位高層沒有給出可能大規模採用的最後期限。她表示，該決定優先考慮當今能夠提供最佳成本效益比的因素。
固態電池仍面臨障礙
固態電池預計將比目前的鋰離子電池更輕、更緊湊、更安全。它們消除了液體電解質，從而降低了火災風險並允許更高的能量密度。儘管如此，生產、耐用性和成本方面的挑戰仍阻礙其批量進入市場。
其他公司遵循更積極的時間表。日產計劃在 2028 年推出至少一款配備固態電池的車型。 BMW已經在對 i7 原型車進行測試。長安汽車已開始整車測試。
比亞迪則將重點放在刀片電池的發展。這些套件已配備該品牌的多款車型，並在極端測試中獲得了安全性認可。
Blade 推進影響力策略
第二代Blade提高了能量密度和結構集成度。這可以在不增加車輛重量或最終價格的情況下實現更大的自主權。閃光充電快速充電技術透過減少充電時間來補充這種方法。
專家指出，比亞迪的決定體現了務實精神。儘管競爭對手在仍不確定的技術上投入巨資，但該公司提供具有競爭力的產品和經過驗證的解決方案。
測試和專利方面的競爭進展
多家中國和國際汽車製造商加快了固態電池的研發步伐。一些公司已經宣布對街道車輛進行測試。比亞迪最近在該領域註冊了專利，但在披露時選擇了謹慎的語氣。
Stella Li 回憶道，堅實的技術存在於較小的應用中，例如醫療植入物。我們面臨的挑戰是如何將其擴展到汽車用途，同時確保安全性、可靠性和實惠的價格。
電動車消費者會發生什麼變化
目前，那些尋找比亞迪電動車的人繼續使用整合的 Blade 套件。此策略可以保持更具競爭力的價格和足夠的日常使用自主權。該公司不排除未來的過渡，但條件是新技術在所有相關方面都超越了現有技術。