Honda đã bắt đầu chuẩn bị cụ thể để đáp ứng nhu cầu của Monaco GP. Công việc tập trung vào bộ nguồn cung cấp cho Aston Martin. Shintaro Orihara, kỹ sư trưởng của nhà sản xuất Nhật Bản, xác nhận các hành động nhằm vào đường phố.
Fernando Alonso nhận ra vị trí hiện tại của đội. Cầu thủ người Tây Ban Nha dự đoán đội bóng sẽ giữ nguyên vị trí cuối cùng cho đến ít nhất là hết kỳ nghỉ hè. Những cải tiến đáng kể phụ thuộc vào sự phát triển của bộ nguồn của Honda.
Mạch Monaco yêu cầu các điều chỉnh cụ thể cho bộ nguồn
Monaco GP có những đặc điểm khác biệt ở Công thức 1. Lộ trình dài 3,2 km nằm dưới độ dài tối thiểu mà FIA yêu cầu trên hầu hết các đường đua. Cuộc đua không tuân theo cự ly tiêu chuẩn là 305 km.
Shintaro Orihara nhấn mạnh sự cần thiết phải điều chỉnh.
- Mạch có nhiều góc cua tốc độ thấp.
- Giao thông đông đúc thường xảy ra vào cuối tuần.
- Việc làm mát trở nên quan trọng khi kéo dài chậm.
- Quản lý năng lượng cần hiệu chuẩn chính xác.
Nhóm đã tổ chức các buổi học dành riêng cho người lái xe tại Cơ sở Công nghệ AMR. Mục đích là để tối ưu hóa cài đặt nguồn điện cho ngày cuối tuần ở Monaco. Các kỹ sư của Honda đã làm việc cùng với Aston Martin Aramco.
Orihara trình bày chi tiết các hoạt động quản lý và làm lạnh vào cuối tuần
Honda tiến hành công việc tại nhà máy Aston Martin trước sự kiện. Trọng tâm là tìm giải pháp chính xác cho các điều kiện của công quốc. Các buổi đào tạo miễn phí có được sự liên quan để giải quyết mọi vấn đề.
Orihara cho biết: “Circuit de Monaco rất độc đáo và các bộ nguồn của chúng tôi cần có sự chuẩn bị chuyên sâu để thích ứng với các điều kiện. Hãng xe Nhật ưu tiên mảng điện lạnh. Các phần tốc độ thấp làm phức tạp việc làm mát đầy đủ.
Các kỹ sư tìm kiếm thông số kỹ thuật tốt trong cả không khí sạch và giao thông đông đúc. Sự thích ứng này là cần thiết trong mạch hẹp. Nhóm cũng đã cải thiện khả năng lái xe thông qua các hiệu chỉnh được xác thực bằng mô phỏng.
Công việc không liên quan đến phần cứng mới. Nó liên quan đến việc hiệu chuẩn và tối ưu hóa các thông số hiện có. Điều này bao gồm điều chỉnh đánh lửa, lambda và thời điểm phun để người lái tự tin hơn khi vào cua chậm.
Alonso thấy thêm hy vọng ở Monaco bất chấp những khó khăn của mùa giải
Fernando Alonso thừa nhận những hạn chế hiện tại của Aston Martin. Chiếc xe đã gặp phải những vấn đề cơ bản kể từ đầu năm 2026. Tay đua người Tây Ban Nha cho biết còn sáu chặng đua khó khăn phía trước cho đến khi có những cải tiến đáng kể hơn.
Dẫu vậy, Monaco vẫn mang lại sự lạc quan tương đối. Mạch chậm làm giảm tầm quan trọng tương đối của động cơ so với đường đua tốc độ cao. Điều này có thể mở ra một cửa sổ để có kết quả tốt hơn.
Alonso sẽ thi đấu với động lực thường thấy của mình. Nhà vô địch hai lần đã hỗ trợ nhóm ở hậu trường trong khi chờ đợi gói tiến hóa. Aston Martin cũng đang chuẩn bị một bộ trang phục đặc biệt vào cuối tuần để vinh danh đối tác Maaden.
Công việc của Honda tập trung vào khả năng lái và sự tự tin của người lái
Khả năng lái xe đạt được tầm quan trọng quan trọng ở Monaco. Người lái xe cần phản ứng ga nhanh chóng và liên tục ở những góc cua hẹp. Honda đã tìm ra cách cải thiện khía cạnh này tại nhà máy phát triển Sakura.
Phiên mô phỏng với Aston Martin đã xác thực những thay đổi. Mục đích là giúp Alonso và Lance Stroll tự tin hơn. Những cải thiện nhỏ về khả năng bám đường và phản hồi có thể tạo ra sự khác biệt trên đường đua mà hiếm khi bị vượt.
Nhóm sẽ tối đa hóa ba bài thực hành miễn phí. Thời gian trên đường đua sẽ dùng để tinh chỉnh thiết lập và xác nhận sự tối ưu hóa của bộ nguồn. Mọi vấn đề về điện lạnh cần được giải quyết trước khi phân loại.
Chi tiết kỹ thuật chuẩn bị và những gì mong đợi ở công quốc
Công tác chuẩn bị bao gồm:
- Các buổi hướng dẫn cụ thể tại Cơ sở Công nghệ AMR.
- Tối ưu hóa quản lý năng lượng cho các phần chậm.
- Điều chỉnh làm mát cho giao thông đông đúc.
- Hiệu chỉnh khả năng lái xe mà không cần phần cứng mới.
- Sự hợp tác chặt chẽ giữa các kỹ sư của Honda và Aston Martin.
Cuối tuần ở Monaco bắt đầu bằng việc tập luyện vào thứ Năm. Vòng loại diễn ra vào thứ bảy và cuộc đua vào chủ nhật. Aston Martin lần đầu tiên tìm cách ghi điểm ở mùa giải 2026.
Đội tuyển Anh phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ. McLaren, Mercedes và Ferrari dẫn đầu chức vô địch. Ngay cả với những điều chỉnh, mục tiêu thực tế là về đích trong vùng tính điểm với một trong những chiếc xe.
Các thiết bị của Honda tiếp tục phát triển không ngừng. Dự kiến sẽ có bước nhảy vọt lớn về hiệu suất trong nửa cuối năm nay. Cho đến lúc đó, những điều chỉnh cụ thể như ở Monaco mới có thể mang lại kết quả cụ thể.
Công thức 1 đến với công quốc với sự cân bằng tương đối giữa những người dẫn đầu. Đường đua đơn lẻ thường tạo ra những cuộc đua khó lường. Aston Martin hy vọng sẽ tận dụng được lợi thế này với sự chuẩn bị tận tâm của Honda.
