Honda rozpoczął specjalne przygotowania, aby spełnić wymagania lekarza rodzinnego Mônaco. W pracy skupiono się na bloku zasilającym dostarczanym do Aston Martin. Shintaro Orihara, główny inżynier japońskiego producenta, potwierdził działania mające na celu tor uliczny.
Fernando Alonso potwierdził aktualne stanowisko zespołu. Hiszpan przewidywał, że zespół powinien utrzymać się na ostatnich pozycjach co najmniej do końca wakacji. Znaczący Melhorias zależy od ewolucji jednostki napędowej Honda.
Circuito z Mônaco wymaga specjalnych dostosowań do jednostki napędowej
Mônaco GP ma inną charakterystykę niż Fórmula 1. Trasa o długości 3,2 km jest krótsza od minimalnej długości wymaganej przez FIA na większości torów. W wyścigu nie obowiązuje standardowy dystans 305 km.
Shintaro Orihara podkreślił potrzebę dostosowań.
- Tor ma wiele zakrętów o niskiej prędkości.
- W weekendy panuje duży ruch.
- Chłodzenie staje się ważne na wolnych odcinkach.
- Zarządzanie energią wymaga precyzyjnej kalibracji.
Zespół przeprowadził dedykowane sesje sterownika w pętli na urządzeniu AMR Technology Campus. Celem była optymalizacja ustawień zasilania na weekend na Mônaco. Inżynierowie Honda blisko współpracowali z Aston Martin Aramco.
Orihara szczegółowo opisuje działania związane z chłodzeniem i zarządzaniem na weekend
Honda prowadził prace w fabryce Aston Martin przed wydarzeniem. Koncentrujemy się na znalezieniu właściwych rozwiązań warunków panujących w księstwie. Bezpłatne sesje szkoleniowe zyskują na znaczeniu w rozwiązywaniu wszelkich problemów.
„Obwód Monaco jest bardzo wyjątkowy, a nasze jednostki napędowe wymagają specjalnego przygotowania, aby dostosować się do warunków” – stwierdził Orihara. Japoński producent samochodów potraktował priorytetowo stronę chłodniczą. Sekcje o niskiej prędkości utrudniają odpowiednie chłodzenie.
Inżynierowie szukają dobrych specyfikacji zarówno w przypadku czystego powietrza, jak i dużego natężenia ruchu. Adaptacja Essa ma kluczowe znaczenie w wąskim obwodzie. Zespół poprawił także właściwości jezdne dzięki kalibracjom zweryfikowanym na symulatorze.
Praca nie wymaga nowego sprzętu. Trata to kalibracja i optymalizacja istniejących parametrów. Isso zawiera regulacje zapłonu, lambdy i rozrządu, co zapewnia kierowcy większą pewność na wolnych zakrętach.
Alonso widzi dodatkową nadzieję w Mônaco pomimo trudności sezonu
Fernando Alonso przyznał się do obecnych ograniczeń Aston Martin. Od początku 2026 roku samochód boryka się z zasadniczymi problemami. Hiszpański kierowca wyliczał, że przed nim sześć trudnych wyścigów, do czasu wprowadzenia znaczących ulepszeń.
Mesmo zatem Mônaco przynosi względny optymizm. Powolny obwód zmniejsza względne znaczenie silnika w porównaniu z torami o dużej prędkości. Isso może otworzyć okno, aby uzyskać lepszy wynik.
Alonso będzie konkurować ze zwykłą motywacją. Dwukrotny mistrz pomagał drużynie za kulisami w oczekiwaniu na pakiet ewolucyjny. Aston Martin przygotowuje także specjalną barwę na weekend na cześć partnera Maaden.
Trabalho firmy Honda skupia się na właściwościach jezdnych i pewności kierowcy
Właściwości jezdne zyskują krytyczne znaczenie w Mônaco. Kierowcy potrzebują natychmiastowej i progresywnej reakcji przepustnicy na ciasnych zakrętach. Honda znalazł sposób na ulepszenie tego aspektu w fabryce rozwojowej w Sakura.
Sesje symulatora z Aston Martin potwierdziły zmiany. Celem jest zwiększenie zaufania do Alonso i Lance Stroll. Zwiększenie przyczepności i reakcji Pequenos może mieć znaczenie na torze, na którym wyprzedzanie jest rzadkie.
Zespół zmaksymalizuje trzy bezpłatne praktyki. Czas na torze posłuży do dostrojenia ustawień i potwierdzenia optymalizacji jednostki napędowej. Przed klasyfikacją należy rozwiązać problem z chłodzeniem Qualquer.
Przygotowanie techniczne Detalhes i czego się spodziewać w księstwie
Przygotowanie obejmowało:
- Sessões specyficzny dla sterownika w pętli na AMR Technology Campus.
- Zarządzanie energią Otimização dla wolnych sekcji.
- System chłodzenia Ajustes do zastosowań o dużym natężeniu ruchu.
- Właściwości jezdne Calibrações bez nowego sprzętu.
- Colaboração blisko inżynierów Honda i Aston Martin.
Weekend w Mônaco zaczynamy od czwartkowego treningu. Kwalifikacje odbędą się w sobotę, a wyścig w niedzielę. Aston Martin po raz pierwszy w sezonie 2026 pragnie zdobyć punkty.
Brytyjska drużyna musi zmierzyć się z silną konkurencją. McLaren, Mercedes i Ferrari prowadzą w mistrzostwach. Mesmo po modyfikacjach realistycznym celem jest ukończenie wyścigu w strefie punktowej jednym z samochodów.
Urządzenia Honda stale się rozwijają. Duży skok wyników oczekiwany jest w drugiej połowie roku. Até, specyficzne adaptacje, takie jak Mônaco, mogą przynieść określone rezultaty.
Fórmula 1 przybywa do księstwa ze względną równowagą między przywódcami. Pojedynczy tor często powoduje nieprzewidywalne wyścigi. Aston Martin ma nadzieję wykorzystać to na swoją korzyść przy pomocy dedykowanego przygotowania Honda.
