होंडा ने मोनाको जीपी की मांगों को पूरा करने के लिए विशिष्ट तैयारी शुरू की। यह कार्य एस्टन मार्टिन को आपूर्ति की जाने वाली बिजली इकाई पर केंद्रित है। जापानी निर्माता के मुख्य अभियंता शिंटारो ओरिहारा ने स्ट्रीट सर्किट के उद्देश्य से की गई कार्रवाइयों की पुष्टि की।
फर्नांडो अलोंसो ने टीम की वर्तमान स्थिति को पहचाना। स्पैनियार्ड ने भविष्यवाणी की कि टीम को कम से कम ग्रीष्म अवकाश के अंत तक अंतिम स्थान पर रहना चाहिए। महत्वपूर्ण सुधार होंडा की बिजली इकाई के विकास पर निर्भर करते हैं।
मोनाको सर्किट को बिजली इकाई के लिए विशिष्ट अनुकूलन की आवश्यकता होती है
फॉर्मूला 1 में मोनाको जीपी की अलग-अलग विशेषताएं हैं। 3.2 किलोमीटर का मार्ग अधिकांश ट्रैक पर एफआईए द्वारा आवश्यक न्यूनतम लंबाई से कम है। दौड़ 305 किमी की मानक दूरी का पालन नहीं करती है।
शिंतारो ओरिहारा ने समायोजन की आवश्यकता पर प्रकाश डाला।
- सर्किट में कई कम गति वाले कोने हैं।
- सप्ताहांत के दौरान भारी यातायात आम है।
- धीमी गति से चलने पर शीतलन महत्वपूर्ण हो जाता है।
- पावर प्रबंधन के लिए सटीक अंशांकन की आवश्यकता होती है।
टीम ने एएमआर टेक्नोलॉजी कैंपस में समर्पित ड्राइवर-इन-लूप सत्र आयोजित किए। इसका उद्देश्य मोनाको में सप्ताहांत के लिए बिजली सेटिंग्स को अनुकूलित करना था। होंडा के इंजीनियरों ने एस्टन मार्टिन अरामको के साथ मिलकर काम किया।
ओरिहारा सप्ताहांत के लिए प्रशीतन और प्रबंधन कार्यों का विवरण देता है
इवेंट से पहले होंडा ने एस्टन मार्टिन फैक्ट्री में काम किया। रियासत के हालातों का सही समाधान ढूंढने पर फोकस है। किसी भी समस्या के समाधान के लिए निःशुल्क प्रशिक्षण सत्र प्रासंगिक हो जाते हैं।
ओरिहारा ने कहा, “सर्किट डी मोनाको बहुत अनोखा है, और हमारी बिजली इकाइयों को परिस्थितियों के अनुकूल होने के लिए समर्पित तैयारी की आवश्यकता होती है।” जापानी वाहन निर्माता ने प्रशीतन पक्ष को प्राथमिकता दी। कम गति वाले अनुभाग पर्याप्त शीतलन को जटिल बनाते हैं।
इंजीनियर स्वच्छ हवा और भारी यातायात दोनों में अच्छे स्पेसिफिकेशन की तलाश करते हैं। संकीर्ण परिपथ में यह अनुकूलन आवश्यक है। टीम ने सिम्युलेटर-मान्य अंशांकन के माध्यम से ड्राइवेबिलिटी में भी सुधार किया।
कार्य में नया हार्डवेयर शामिल नहीं है. इसमें मौजूदा मापदंडों का अंशांकन और अनुकूलन शामिल है। इसमें धीमे कोनों में अधिक चालक विश्वास के लिए इग्निशन, लैम्ब्डा और इंजेक्शन टाइमिंग समायोजन शामिल हैं।
सीज़न की कठिनाइयों के बावजूद अलोंसो मोनाको में अतिरिक्त आशा देखते हैं
फर्नांडो अलोंसो ने एस्टन मार्टिन की वर्तमान सीमाओं को स्वीकार किया। 2026 की शुरुआत से ही कार बुनियादी समस्याओं से जूझ रही है। स्पैनिश ड्राइवर ने और अधिक महत्वपूर्ण सुधार होने तक छह कठिन दौड़ों का हवाला दिया।
फिर भी, मोनाको सापेक्ष आशावाद लाता है। हाई-स्पीड ट्रैक की तुलना में धीमा सर्किट इंजन के सापेक्ष महत्व को कम कर देता है। यह बेहतर परिणाम के लिए एक विंडो खोल सकता है।
अलोंसो अपनी सामान्य प्रेरणा के साथ प्रतिस्पर्धा करेंगे। दो बार का चैंपियन विकास पैकेज की प्रतीक्षा करते हुए पर्दे के पीछे से टीम की मदद कर रहा है। एस्टन मार्टिन अपने साथी माडेन के सम्मान में सप्ताहांत के लिए एक विशेष पोशाक भी तैयार कर रहा है।
होंडा का काम ड्राइवेबिलिटी और राइडर के आत्मविश्वास पर केंद्रित है
मोनाको में ड्राइवेबिलिटी को महत्वपूर्ण महत्व प्राप्त है। ड्राइवरों को तंग कोनों में तत्काल और प्रगतिशील थ्रॉटल प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है। होंडा ने सकुरा विकास संयंत्र में इस पहलू को बेहतर बनाने का एक तरीका खोजा।
एस्टन मार्टिन के साथ सिम्युलेटर सत्र ने परिवर्तनों को मान्य किया। इसका उद्देश्य अलोंसो और लांस स्ट्रोक को अधिक आत्मविश्वास देना है। पकड़ और प्रतिक्रिया में छोटी बढ़त उस ट्रैक पर फर्क ला सकती है जहां ओवरटेक करना दुर्लभ है।
टीम तीन निःशुल्क अभ्यासों को अधिकतम करेगी। ट्रैक पर बिताया गया समय सेटअप को बेहतर बनाने और बिजली इकाई के अनुकूलन की पुष्टि करने का काम करेगा। किसी भी प्रशीतन समस्या को छांटने से पहले हल करने की आवश्यकता है।
तैयारी का तकनीकी विवरण और रियासत में क्या अपेक्षा करें
तैयारी में शामिल:
- एएमआर प्रौद्योगिकी परिसर में विशिष्ट ड्राइवर-इन-लूप सत्र।
- धीमे अनुभागों के लिए पावर प्रबंधन अनुकूलन।
- भारी यातायात के लिए कूलिंग समायोजन।
- नए हार्डवेयर के बिना ड्राइवेबिलिटी कैलिब्रेशन।
- होंडा और एस्टन मार्टिन इंजीनियरों के बीच घनिष्ठ सहयोग।
मोनाको में सप्ताहांत गुरुवार को प्रशिक्षण के साथ शुरू होता है। क्वालीफाइंग शनिवार को और दौड़ रविवार को होती है। एस्टन मार्टिन 2026 सीज़न में पहली बार अंक हासिल करना चाहता है।
ब्रिटिश टीम को कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। मैकलेरन, मर्सिडीज़ और फ़ेरारी चैम्पियनशिप का नेतृत्व कर रहे हैं। समायोजन के साथ भी, यथार्थवादी उद्देश्य कारों में से एक के साथ अंक क्षेत्र में समाप्त करना है।
होंडा के उपकरण लगातार विकसित होते रहते हैं। साल की दूसरी छमाही में प्रदर्शन में बड़ी उछाल की उम्मीद है। तब तक, मोनाको जैसे विशिष्ट अनुकूलन विशिष्ट परिणाम ला सकते हैं।
फॉर्मूला 1 नेताओं के बीच सापेक्ष संतुलन के साथ रियासत में आता है। एकल सर्किट अक्सर अप्रत्याशित रेसिंग उत्पन्न करता है। एस्टन मार्टिन को उम्मीद है कि होंडा की समर्पित तैयारी की मदद से वह इसका अपने लाभ के लिए उपयोग कर सकेगा।
