Η Ford αποφάσισε να επενδύσει ξανά στην κατηγορία των ηλεκτρικών φορτηγών. Η αυτοκινητοβιομηχανία ετοιμάζει ένα φορτηγό μεσαίου μεγέθους που θα κυκλοφορήσει στην αγορά με αναμενόμενη τιμή εκκίνησης περίπου 30 χιλιάδες δολάρια. Το όχημα θα είναι το πρώτο που θα χρησιμοποιήσει τη νέα πλατφόρμα Universal Electric Vehicle ή UEV. Το Executivos της εταιρείας υπογραμμίζει ότι ο κύριος στόχος είναι να παραδοθεί ένα πρακτικό προϊόν πριν δοθεί προτεραιότητα στις ηλεκτρικές πτυχές.
Η κίνηση έρχεται μετά από μια δύσκολη περίοδο για τα μεγάλα ηλεκτρικά οχήματα στο Estados Unidos. Το Modelos όπως το F-150 Lightning αντιμετώπισε ασθενή ζήτηση μετά το τέλος ορισμένων ομοσπονδιακών κινήτρων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες Outras ανέφεραν επίσης χαμηλές πωλήσεις. Η Ford ακύρωσε τα σχέδια για την επόμενη γενιά πλήρως ηλεκτρικών Lightning και κατέγραψε σημαντικές απώλειες που σχετίζονται με την απόσυρση σε μεγαλύτερα EV.
Το Fracassos μεγάλων ηλεκτρικών φορτηγών υπαγορεύει νέα στρατηγική
Η αμερικανική αγορά έχει ξεκαθαρίσει ότι προτιμά φορτηγά με πραγματική ικανότητα ρυμούλκησης και αυτονομία σε μεγάλες διαδρομές χωρίς περιορισμούς. Mesmo όσοι χρησιμοποιούν αυτές τις λειτουργίες σπάνια θέλουν να χάσουν την απόδοση σε σύγκριση με τα μοντέλα καύσης. Ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Jim Farley, είχε ήδη προειδοποιήσει πέρυσι για την οικονομική δυσκολία των μεγάλων ηλεκτρικών φορτηγών. Η εταιρεία απορρόφησε περίπου 20 δισεκατομμύρια δολάρια σε χρεώσεις που συνδέονται με τη μείωση των σχεδίων EV.
Ο Alan Clarke, εκτελεστικός διευθυντής ανάπτυξης προηγμένων EV στην Ford, εξήγησε την επιλογή. Ο Ele τόνισε ότι τα προβλήματα που παρατηρήθηκαν δεν καταδικάζουν την έννοια των ηλεκτρικών φορτηγών μεταφοράς γενικά, αλλά μάλλον τις εκδόσεις πλήρους μεγέθους.
- Τα μεγάλα Caminhonetes υποφέρουν περισσότερο από σέρνεται εκτός δρόμου και βράχου λόγω της έλλειψης φορτιστών στις αγροτικές περιοχές.
- Η ρυμούλκηση απαιτεί υψηλές απαιτήσεις ενέργειας, γεγονός που περιπλέκει τη χρήση σε ηλεκτρικά οχήματα.
- Το μεσαίο Modelos μεταφέρει ελαφρύτερα φορτία όπως τζετ σκι, μικρά σκάφη και συμπαγή αυτοκινούμενα.
- Η διαμόρφωση Essa αντιπροσωπεύει μια περίπτωση χρήσης πιο κατάλληλη για ηλεκτρικά οχήματα.
Το Plataforma UEV κάνει το ντεμπούτο του στο pickup truck και στοχεύει σε προσιτή τιμή
Η νέα πλατφόρμα αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα καθορίζεται από λογισμικό και θα επιτρέψει την κλιμακωτή παραγωγή φθηνότερων οχημάτων. Το μεσαίο pickup θα είναι η αρχική ναυαρχίδα. Το Ela υπόσχεται μια καμπίνα με μεγαλύτερο εσωτερικό όγκο από την προηγούμενη γενιά του Toyota RAV4, ενός από τα SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο. Ο σχεδιασμός δίνει προτεραιότητα στην καθημερινή άνεση παράλληλα με τη λειτουργικότητα του φορτηγού.
Η Ford γνωρίζει ήδη καλά το τμήμα της μεσαίας κατηγορίας. Το Maverick καύσης πούλησε σχεδόν 34 χιλιάδες μονάδες μόνο το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Η Ranger πρόσθεσε άλλες 17 χιλιάδες. Το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα συνυπάρχει με αυτά τα ενοποιημένα μοντέλα και πρέπει να κερδίσει αυτούς που ήδη εμπιστεύονται τη μάρκα.
Foco σε πραγματική εμπειρία χρήσης και όχι μόνο στο να είναι ηλεκτρικό
Ο Clarke ενίσχυσε ότι η επιτυχία εξαρτάται από πολλά χαρακτηριστικά εκτός από την πρόωση. Το όχημα πρέπει να προσφέρει καλό επίπεδο θορύβου, κραδασμών και σκληρότητας, καθώς και ελκυστικό χειρισμό. Το “Fun to drive” παραμένει στο επίκεντρο της ομάδας. Το ευαίσθητο σημείο Outro είναι η ασφαλής αποθήκευση. Το τυπικό EV frunk λύνει μέρος της κοινής καταγγελίας σχετικά με τα ανοιχτά κρεβάτια που δεν κλειδώνουν.
Atualizações over-the-air και απρόσκοπτη ενσωμάτωση εφαρμογών θα είναι μέρος του πακέτου από την κυκλοφορία. Η στρατηγική καθιστά σαφή την προτεραιότητα: τη δημιουργία ενός καλού προϊόντος που τυχαίνει να είναι ηλεκτρικό. Το Isso διαφέρει από την προσέγγιση των ανταγωνιστών που βάζουν την τεχνολογία EV στο επίκεντρο των πάντων.
Vantagens από την Ford στην κατηγορία φορτηγών pickup
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει μια τεράστια βάση πελατών πιστή στα φορτηγά. Convencê η μετάβαση σε ηλεκτρικό μέσα στην ίδια μάρκα μπορεί να είναι ευκολότερη από την προσέλκυση νέων αγοραστών. Η απουσία άμεσων ανταγωνιστών στα $30.000 βοηθά επίσης. Τα Rivian και Tesla αποδίδουν σε υψηλότερες σειρές, ενώ τα ηλεκτρικά SUV πωλούν καλύτερα από τα αντίστοιχα pickup truck σήμερα.
Το Ford απέφυγε την επανάληψη μεγάλων σφαλμάτων του οχήματος. Η επιλογή μεσαίου μεγέθους ευθυγραμμίζεται καλύτερα με τις πρακτικές ανάγκες των περισσότερων χρηστών. Το Reservas και το αρχικό ενδιαφέρον για τα άλλα έργα της μάρκας δείχνουν ότι υπάρχει περιθώριο ανάπτυξης σε αυτή τη θέση.
Detalhes τεχνικό ακόμα υπό ανάπτυξη
Η πλατφόρμα UEV χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 400 volt με μπαταρίες LFP και βοηθητικό σύστημα 48 volt. Οι πλήρεις λεπτομέρειες του Informações σχετικά με την αυτονομία, τα μεγέθη των μπαταριών και τους χρόνους επαναφόρτισης θα πλησιάσουν στην κυκλοφορία, που έχει προγραμματιστεί για το 2027. Η παραγωγή θα πρέπει να γίνει στο εργοστάσιο του Louisville.
Το Especialistas παρακολουθεί εάν το μοντέλο θα είναι σε θέση να εξισορροπήσει το κόστος, την απόδοση και την πραγματική χρησιμότητα. Το αποτέλεσμα θα μπορούσε να επηρεάσει την πορεία της Ford προς την προσιτή ηλεκτρική κινητικότητα τα επόμενα χρόνια.