Сезон Формулы-1 2026 года выдался насыщенным на улицах Монте-Карло: состоялись первые официальные трековые сессии. Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон завершил вторую сессию свободной тренировки первым, установив время 1 минуту 13 секунд 026 минут на автомобиле Ferrari. Британскому гонщику удалось обогнать своего товарища по команде Чарльза Леклера, который лидировал на открытии дня на городской трассе. Это выступление подтверждает непосредственную силу команды Маранелло на самой сложной и техничной трассе мирового календаря.
Дополнительная тренировка в княжестве показала прямую смену сил внутри самой итальянской команды по сравнению с утренней тренировкой. Макс Ферстаппен, нынешний участник Red Bull, занял третье место в табеле учета рабочего времени, повторив в точности тот же результат, которого он достиг на открытии работы в Монако. Сразу за голландским конкурентом Mercedes разместил двух своих официальных гонщиков на следующих местах в таблице, продемонстрировав улучшение результатов на высокой скорости круга. Джордж Рассел закончил день на четвертом месте, а молодой итальянец Андреа Кими Антонелли показал пятое лучшее время.
Смена позиций знаменует собой внутренний спор в Ferrari
Борьба за высшие позиции в таблице началась напряженно, как только стюарды запустили послеобеденные тренировочные часы. Подавляющее большинство команд начали свою работу с использованием шин среднего состава, поставляемых Pirelli, стремясь понять поведение износа в симуляциях с более высокими загрузками топлива. Шарль Леклер записал первые соревновательные оценки, показав время 1мин14с240, мгновенно вернув Ferrari на вершину турнирной таблицы. Макс Ферстаппен попытался ответить серией быстрых кругов, но в итоге его одолела первая прямая атака Льюиса Хэмилтона на время.
Устойчивость Ferrari на неровностях трассы в Монако позволила гонщикам добиться максимального механического сцепления на начальных участках. Семикратный чемпион мира продемонстрировал быструю адаптацию к обновленной настройке машины во второй половине дня, постепенно снижая свои оценки с каждым проездом через финишную черту. Шарлю Леклеру все же удалось временно вернуть себе первое место со временем 1мин13с613, создав для команды новый дубль. Баланс, представленный между двумя компаньонами, указывает на ожесточенную внутреннюю борьбу за верхние позиции в официальной стартовой сетке.
Механическая проблема вывела Ландо Норриса из строя в Монте-Карло
Желтый флаг, поднятый в промежуточном секторе, нарушил ритм механического развития нескольких команд всего за пятнадцать минут работы на трассе. Британец Ландо Норрис внезапно сломался на своем McLaren прямо на выезде из участка туннеля, одного из самых быстрых и опасных участков на всей городской трассе. Не имея механической силы для продолжения движения, водитель был вынужден припарковать машину в боковой зоне эвакуации. Руководство гонки немедленно активировало процедуру виртуальной машины безопасности, чтобы инспекторы трассы могли безопасно удалить одноместный автомобиль.
Досрочный выход на пенсию стал значительной технической потерей для действующего чемпиона мира при подготовке к субботней квалификационной сессии. Потеря времени на трассе препятствует сбору телеметрических данных о поведении шин на длинных кругах. Инженеры английской команды начали анализировать гидравлические и электронные компоненты, чтобы определить точную причину отключения электроэнергии.
Габриэль Бортолето гарантирует место в первой десятке
После того, как стюарды очистили трассу, команды использовали мягкие шины, обозначенные красными боковыми полосами. Макс Ферстаппен воспользовался лучшим начальным сцеплением новой резины и временно стал лидером со временем 1 минута 13 секунд 467 секунд. Именно во время квалификационной симуляции бразилец Габриэль Бортолето сумел собрать положительную последовательность сплитов на трех секторах трассы Монако. Молодой водитель контролировал реакцию автомобиля на поворотах Писцина и Раскасс, чтобы преодолеть табели учета рабочего времени.
Благодаря стабильным выступлениям бразильский дебютант сначала занял восьмое место, а завершил день, закрепившись на девятом месте в общем зачете. Результат дает участнику выгодную позицию для борьбы за место на решающих этапах определения сетки. Еще одним ярким событием промежуточного периода стал немец Нико Хюлкенберг, разместивший свою машину на временном пятом месте перед финальными попытками лидеров.
Итоговая классификация второй сессии свободных тренировок в Монте-Карло представила следующую конфигурацию:
- Льюис Хэмилтон (Феррари) – 1мин13с026
- Шарль Леклерк (Феррари) – 1мин13с210
- Макс Ферстаппен (Ред Булл) – 1мин13с467
- Джордж Рассел (Mercedes) – 1мин13с602
- Андреа Кими Антонелли (Mercedes) – 1мин13с710
- Нико Хюлкенберг (Хаас) – 1мин13с890
- Кевин Магнуссен (Хаас) – 1мин14с012
- Карлос Сайнс (Уильямс) – 1мин14с098
- Габриэль Бортолето (Sauber) – 1мин14с120
- Фернандо Алонсо (Астон Мартин) – 1мин14с230
Точная настройка определяет направление сеанса классификации.
Пятничный результат демонстрирует, что аэродинамическая регулировка для низкоскоростных трасс в машине, разработанной Ferrari, работала правильно. Льюису Хэмилтону удалось найти сбалансированный баланс при резком торможении перед левой шиканой, минимизировав задний свес. Техники Red Bull активно работали над настройкой подвески для Макса Ферстаппена, который жаловался на поведение машины при прыжках через высокие бордюры. Голландскому гонщику пришлось изменить траекторию движения на поворотах на низкой скорости, чтобы не потерять сцепление с дорогой.
Mercedes приятно удивил, заняв третью позицию дня, обогнав автомобили McLaren, страдавшие от недостатка пробега. Инженеры Монако знают, что стартовая позиция определяет почти весь исход воскресной гонки из-за чрезвычайной сложности обгона. Третья свободная тренировка запланирована на субботу утром и станет финальной тренировкой перед определением официальных стартовых позиций.
