टोयोटा जीआर कोरोला मोरिज़ो आरआर प्रोटोटाइप नए संस्करण में स्वचालित ट्रांसमिशन और पांच सीटों को जोड़ता है

जापानी वाहन निर्माता टोयोटा ने फ़ूजी मोटरस्पोर्ट्स फ़ॉरेस्ट वेलकम सेंटर में एक विशेष प्रदर्शन के दौरान जीआर कोरोला मोरिज़ो आरआर प्रोटोटाइप का खुलासा किया है। नई ऑटोमोटिव अवधारणा ब्रांड की स्पोर्ट्स कार लाइन के लिए एक अलग दृष्टिकोण का प्रस्ताव करती है। वाहन मूल पांच-सीट कॉन्फ़िगरेशन को बनाए रखता है और आठ-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन पेश करता है। प्रस्ताव का उद्देश्य दैनिक यातायात में उपयोगिता के साथ पटरियों पर उच्च प्रदर्शन को संतुलित करना है।

यह मॉडल जीआरएमएन संस्करण के प्रत्यक्ष विकल्प के रूप में दिखाई देता है, जिसका वजन घटाने और रेसट्रैक पर उपयोग पर अत्यधिक ध्यान दिया गया है। खेल प्रभाग के इंजीनियरों ने उन ड्राइवरों की सेवा के लिए परियोजना विकसित की जो बिजली छोड़े बिना व्यावहारिकता चाहते हैं। कॉन्सेप्ट कार 28 जून तक जापान में सार्वजनिक प्रदर्शन पर रहेगी। ऑटोमोटिव क्षेत्र के विश्लेषक निर्माता के इस कदम को तथाकथित हॉट हैच के लक्षित दर्शकों का विस्तार करने के लिए एक रणनीतिक कदम के रूप में देखते हैं।

वायुगतिकीय घटक और बाहरी दृश्य पहचान

प्रोटोटाइप के डिज़ाइन में गाज़ू रेसिंग परिवार के सबसे कट्टरपंथी संस्करणों से विरासत में मिले उच्च-प्रदर्शन वाले तत्व शामिल हैं। बॉडी में कार्बन फाइबर से बना एक हुड है, जो वाहन के सामने वजन कम करने के लिए चुनी गई सामग्री है। गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र उच्च गति वाले कोनों में स्थिरता में सुधार करता है। एक प्रमुख रियर स्पॉइलर, जैसा कि जीआरएमएन मॉडल पर उपयोग किया जाता है, अतिरिक्त डाउनफोर्स उत्पन्न करता है।

वाहन के किनारों पर फ्रंट फेंडर में कार्यात्मक एयर वेंट हैं, जिन्हें ब्रेकिंग सिस्टम से गर्मी खत्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आक्रामक फ्रंट स्पॉइलर चेसिस के नीचे वायु प्रवाह को निर्देशित करते हैं। यह सेट विश्व मोटरस्पोर्ट में मान्यता प्राप्त बीबीएस ब्रांड के जाली रिम्स पर चलता है। दिलचस्प बात यह है कि कन्वेंशन सेंटर में प्रदर्शित पहियों के बीच में पारंपरिक गाज़ू रेसिंग लोगो नहीं है।

सूक्ष्म सौंदर्य विवरण इस विशेष संस्करण को अंतरराष्ट्रीय बाजार में उपलब्ध अन्य कॉन्फ़िगरेशन से अलग करते हैं। ट्रंक ढक्कन पर चमकीले पीले रंग की फिनिश के साथ मोरिज़ो आरआर पहचान है। फ़ूजी मोटरस्पोर्ट्स फ़ॉरेस्ट वेलकम सेंटर में प्रदर्शनी के दौरान, निर्माता ने पूरी तरह से रंगा हुआ ग्लास का उपयोग करना चुना। घनी फिल्म जनता और विशेष प्रेस को आंतरिक फिनिश या उपकरण पैनल के लेआउट के विवरण देखने से रोकती है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन खेल बाजार में पहुंच का विस्तार करता है

आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को अपनाना कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कार के दर्शन में एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है। ऐतिहासिक रूप से, इस श्रेणी के वाहन अधिक चालक जुड़ाव सुनिश्चित करने के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन को प्राथमिकता देते हैं। नया गियरबॉक्स, जिसका पहले से ही जीआर लाइन में अन्य कारों में परीक्षण किया जा चुका है, त्वरित और सटीक बदलाव करता है। इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली सीधे और कोने से बाहर निकलने पर त्वरण को अनुकूलित करने के लिए इंजन की गति का प्रबंधन करती है।

यह यांत्रिक विन्यास भीड़भाड़ वाले शहरी वातावरण में ड्राइविंग को आसान बनाता है। भारी यातायात स्थितियों में ड्राइवर को क्लच पेडल चलाने की आवश्यकता नहीं होती है। जापानी निर्माता समझता है कि उच्च प्रदर्शन वाली कारों की मांग बढ़ रही है जो घर और काम के बीच यात्रा में आराम प्रदान करती हैं। मोरिज़ो आरआर बिल्कुल इसी व्यावसायिक अंतर को भरता है।

हालाँकि टोयोटा ने प्रोटोटाइप की पूरी तकनीकी विशिष्टताएँ जारी नहीं की हैं, लेकिन बाज़ार को मानक पावरट्रेन के रखरखाव की उम्मीद है। वाहन में प्रसिद्ध 1.6 टर्बो तीन-सिलेंडर इन-लाइन इंजन होना चाहिए। यह इंजन स्पोर्ट्स कार के पारंपरिक संस्करणों में महत्वपूर्ण संख्या में शक्ति और टॉर्क प्रदान करता है। नए स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ सामंजस्य स्थापित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक अंशांकन को विशेष रूप से समायोजित किया जा सकता है।

चरम संस्करण जीआरएमएन के संबंध में संरचनात्मक अंतर

जीआर कोरोला जीआरएमएन परियोजना की तुलना में नई अवधारणा की बाजार स्थिति स्पष्ट है। चरम संस्करण संरचनात्मक सुदृढीकरण सलाखों को स्थापित करने और शरीर के कुल वजन को कम करने के लिए पीछे की सीट का त्याग करता है। मोरिज़ो आरआर सीटों की पिछली पंक्ति को बरकरार रखते हुए विपरीत रास्ता अपनाता है। ऑटोमेकर वर्तमान विकास को उत्साही लोगों के लिए निश्चित पांच-सीटर मॉडल के रूप में प्रस्तुत करता है।

रबर यौगिकों का चयन जापानी रिलीज़ के अधिक बहुमुखी व्यवसाय को भी दर्शाता है। सेट ने उच्च प्रदर्शन वाले सड़क विकल्पों के पक्ष में ट्रैक डे टायरों को हटा दिया है। जमीनी संपर्क के लिए तकनीकी विशिष्टताओं में शामिल हैं:

• फ्रांसीसी ब्रांड मिशेलिन मॉडल पायलट स्पोर्ट 5 से टायर
• चार पहियों पर 235/40 ZR18 में माप स्थापित किए गए
• सूखी और गीली सड़कों के लिए अनुकूलित मार्ग
• यौगिकों को ट्रैक करने के लिए बेहतर स्थायित्व
• विशिष्ट डिजाइन के साथ जाली मिश्र धातु के पहिये

जीआरएमएन मॉडल में 245/40 ZR18 मापने वाले मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर का उपयोग किया गया है, जो चौड़े हैं और गर्म डामर पर अत्यधिक पकड़ पर केंद्रित हैं। मोरिज़ो आरआर पर पायलट स्पोर्ट 5 में परिवर्तन बरसात के दिनों में अधिक सुरक्षा की गारंटी देता है और सेट के उपयोगी जीवन को बढ़ाता है। रोजमर्रा के उपयोग के दौरान ड्राइवर को चेसिस की प्रतिक्रियाओं में पूर्वानुमेयता प्राप्त होती है।

गाज़ू रेसिंग लाइन के लिए वैश्विक रणनीति और अगले चरण

फ़ूजी मोटरस्पोर्ट्स फ़ॉरेस्ट वेलकम सेंटर का प्रदर्शन सार्वजनिक स्वीकृति के लिए बैरोमीटर के रूप में कार्य करता है। टोयोटा श्रृंखला के उत्पादन की पुष्टि करने से पहले आगंतुकों और विशेष मीडिया की प्रतिक्रियाओं पर नज़र रखती है। ऑटोमेकर का आधिकारिक शेड्यूल अभी तक वाहन के लिए वाणिज्यिक लॉन्च की तारीख स्थापित नहीं करता है। अधिकारियों ने यह भी परिभाषित नहीं किया कि यदि परियोजना को हरी झंडी मिलती है तो कौन से वैश्विक बाजार समाचार प्राप्त करेंगे।

प्लेटफ़ॉर्म का निरंतर विकास दहन स्पोर्ट्स कार सेगमेंट के प्रति ब्रांड की प्रतिबद्धता को दर्शाता है। जबकि अधिकांश ऑटोमोटिव उद्योग कुल विद्युतीकरण की दिशा में विशेष निवेश निर्देशित करता है, गाज़ू रेसिंग डिवीजन थर्मल इंजन की अधिकतम क्षमता की खोज करता है। वायुगतिकीय घटकों और ड्राइवट्रेन का शोधन उपभोक्ता की रुचि को ऊंचा रखता है।

जीआर कोरोला का विकास, जो चार साल से अधिक समय पहले वैश्विक बाजार में शुरू हुआ था, इस प्रोटोटाइप के साथ एक नया अध्याय शुरू करता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस पांच सीटों वाला संस्करण प्रतिस्पर्धी यूरोपीय ब्रांडों के खरीदारों को आकर्षित करने की क्षमता रखता है। दृश्य आक्रामकता, टर्बो इंजन शक्ति और दैनिक व्यावहारिकता के बीच संतुलन एक मजबूत वाणिज्यिक पैकेज बनाता है। जापानी इंजीनियरिंग परीक्षण ट्रैक पर कॉम्पैक्ट प्लेटफ़ॉर्म की सीमाओं का परीक्षण करना जारी रखती है।