Musim 2026 Fórmula 1 menyaksikan hari yang sibuk di jalanan Monte Carlo ketika sesi trek rasmi pertama berlangsung. Juara dunia tujuh kali Lewis Hamilton menutup sesi latihan bebas kedua di tempat pertama, menetapkan masa 1min13s026 dalam kereta Ferrari. Pemandu Britain itu berjaya memintas rakan sepasukannya, Charles Leclerc, yang mengetuai aktiviti pembukaan hari itu di litar bandar. Prestasi itu mengesahkan kekuatan serta-merta pasukan Maranello dalam laluan paling sukar dan paling teknikal pada kalendar dunia.
Sesi latihan pelengkap di principality menunjukkan keterbalikan langsung pasukan dalam pasukan Itali itu sendiri berbanding dengan latihan yang dijalankan pada waktu pagi. Max Verstappen, pesaing semasa Red Bull, memperoleh tempat ketiga pada helaian masa, mengulangi tanda kedudukan yang sama yang diperolehnya pada pembukaan kerja di Mônaco. Logo di belakang pesaing Belanda, Mercedes meletakkan dua pemandu rasminya di tempat berikut di atas meja, menunjukkan peningkatan dalam prestasi pada rentak pusingan pantas. George Russell menamatkan petang itu di tempat keempat, manakala Andrea Kimi Antonelli muda Itali memperoleh masa kelima terpantas.
Kedudukan Inversão menandakan pertikaian dalaman di Ferrari
Persaingan untuk merebut jawatan tertinggi dalam jadual bermula dengan sengit sebaik sahaja jam latihan petang dimulakan oleh steward. Sebilangan besar pasukan memulakan kerja mereka menggunakan tayar kompaun sederhana yang dibekalkan oleh Pirelli, berusaha untuk memahami gelagat haus dalam simulasi dengan beban bahan api yang lebih tinggi. Charles Leclerc mencatatkan markah kompetitif pertama dengan mencatatkan 1min14s240, meletakkan Ferrari seketika di bahagian atas klasifikasi. Max Verstappen cuba bertindak balas dengan urutan pusingan pantas, tetapi akhirnya dapat diatasi dengan serangan langsung pertama Lewis Hamilton pada jam.
Kestabilan Ferrari pada alur litar Monegasque membolehkan pemandu mengekstrak cengkaman mekanikal maksimum dalam sektor awal. Juara dunia tujuh kali itu menunjukkan penyesuaian pantas kepada persediaan kereta yang disemak untuk tempoh petang, secara beransur-ansur mengurangkan markahnya dengan setiap hantaran melintasi garisan penamat. Charles Leclerc masih berjaya mendapatkan semula tempat pertama buat sementara waktu dengan masa 1minit13s613, mewujudkan double baru untuk pasukan. Keseimbangan yang dibentangkan antara kedua-dua rakan menunjukkan kepada pertarungan dalaman yang sengit untuk kedudukan teratas pada grid permulaan rasmi.
Mekanik Problema mengeluarkan Lando Norris daripada aktiviti di Monte Carlo
Bendera kuning yang dinaikkan dalam sektor perantaraan memecahkan rentak pembangunan mekanikal beberapa pasukan dengan hanya lima belas minit aktiviti trek. Pemandu British Lando Norris mengalami kerosakan mengejut pada McLarennya betul-betul di pintu keluar bahagian terowong, salah satu kawasan terpantas dan paling berbahaya di seluruh laluan bandar. Sem kuasa mekanikal untuk meneruskan, pemandu terpaksa meletakkan kereta di kawasan melarikan diri sebelah. Pihak pengurusan perlumbaan serta-merta mengaktifkan prosedur kereta keselamatan maya supaya pemeriksa trek boleh mengeluarkan satu tempat duduk dengan selamat.
Persaraan awal itu mewakili kerugian teknikal yang besar buat juara dunia semasa itu sebagai persediaan untuk sesi kelayakan Sabtu ini. Kehilangan masa trek menghalang pengumpulan data telemetri pada tingkah laku tayar sepanjang urutan pusingan yang panjang. Jurutera pasukan Inggeris mula menganalisis komponen hidraulik dan elektronik untuk mengenal pasti punca sebenar gangguan elektrik.
Gabriel Bortoleto mendapat tempat dalam sepuluh teratas
Após Selepas marshal keselamatan membersihkan trek, pasukan menggunakan kompaun tayar lembut, yang dikenal pasti oleh jalur sisi merah. Max Verstappen mengambil kesempatan daripada cengkaman awal getah baharu yang lebih besar untuk mendahului sementara dengan masa 1min13s467. Foi pada saat simulasi kelayakan ini bahawa Gabriel Bortoleto Brazil berjaya menyesuaikan urutan pemisahan positif dalam tiga sektor trek Mônaco. Pemandu muda itu mengawal reaksi kereta di selekoh Piscina dan Rascasse untuk memanjat lembaran masa.
Persembahan yang konsisten membawa pemain pertama Brazil itu ke tempat kelapan pada mulanya, menamatkan hari itu disatukan di tempat kesembilan keseluruhan. Hasilnya meletakkan pesaing dalam kedudukan yang baik untuk memperjuangkan tempat dalam fasa penentu menentukan grid. Outro Kemuncak tempoh pertengahan ialah Nico Hulkenberg Jerman, yang meletakkan keretanya di tempat kelima sementara sebelum percubaan terakhir pendahulu.
Klasifikasi akhir latihan percuma kedua menunjukkan konfigurasi berikut dalam Monte Carlo:
- Lewis Hamilton (Ferrari) – 1minit13s026
- Charles Leclerc (Ferrari) – 1minit13s210
- Max Verstappen (Red Bull) – 1minit13s467
- George Russell (Mercedes) – 1minit13s602
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 1minit13s710
- Nico Hulkenberg (Haas) – 1min13s890
- Kevin Magnussen (Haas) – 1minit14s012
- Carlos Sainz (Williams) – 1minit14s098
- Gabriel Bortoleto (Sauber) – 1minit14s120
- Fernando Alonso (Aston Martin) – 1minit14s230
Denda Ajustes menentukan arah untuk sesi pengelasan
Keputusan hari Jumaat menunjukkan bahawa pelarasan aerodinamik untuk trek berkelajuan rendah berfungsi dengan betul dalam kereta yang direka oleh Ferrari. Lewis Hamilton berjaya mencari keseimbangan seimbang di bawah brek berat sebelum port chicane, meminimumkan oversteer. Juruteknik Red Bull secara aktif berusaha untuk menala penggantungan Max Verstappen, yang mengadu tentang tingkah laku kereta itu apabila melompat melepasi jalan yang tinggi. Pemandu Belanda itu terpaksa menukar trajektorinya dalam selekoh berkelajuan rendah untuk mengelak kehilangan cengkaman.
Mercedes mengejutkan secara positif dengan meletakkan dirinya sebagai kuasa ketiga hari ini, mengatasi kereta McLaren yang mengalami kekurangan perbatuan. Jurutera di Mônaco tahu bahawa kedudukan permulaan mentakrifkan hampir keseluruhan keputusan perlumbaan hari Ahad disebabkan oleh kesukaran yang melampau untuk memintas. Latihan percuma ketiga dijadualkan pada pagi Sabtu, berfungsi sebagai pelarasan terakhir sebelum kedudukan permulaan rasmi ditentukan.
