Sezóna 2026 Fórmula 1 zažila v ulicích Monte Carlo rušný den, protože se konaly první oficiální závody na trati. Druhý volný trénink uzavřel na prvním místě sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton, který ve voze Ferrari zajel čas 1min13s026. Britskému jezdci se podařilo předjet svého týmového kolegu Charles Leclerc, který vedl úvodní aktivity dne na městském okruhu. Výkon potvrzuje okamžitou sílu týmu Maranello na nejtěžší a nejtechničtější cestě světového kalendáře.
Doplňkový trénink v knížectví naznačoval přímý obrat sil uvnitř samotného italského týmu oproti rannímu tréninku. Max Verstappen, současný konkurent Red Bull, si zajistil třetí místo v časovém výkazu a zopakoval přesně stejnou pozici, kterou získal při zahájení práce v Mônaco. Logo za nizozemským konkurentem Mercedes umístil své dva oficiální jezdce na následujících místech tabulky, což ukazuje zlepšení výkonu při rychlém tempu kola. George Russell skončil odpoledne na čtvrtém místě, zatímco mladý Ital Andrea Kimi Antonelli zajistil pátý nejrychlejší čas.
Pozice Inversão značí vnitřní spor na Ferrari
Soutěž o nejvyšší příčky v tabulce začala intenzivně, jakmile sportovní komisaři zahájili odpolední tréninkovou hodinu. Převážná většina týmů zahájila svou práci pomocí pneumatik se střední směsí dodaných společností Pirelli, aby porozuměli chování při opotřebení při simulacích s vyšším palivovým zatížením. Charles Leclerc zaznamenal první soutěžní známky za čas 1min14s240, čímž se Ferrari na chvíli umístil na vrcholu klasifikace. Max Verstappen se pokusil odpovědět sekvencí rychlých kol, ale nakonec byl překonán prvním přímým útokem Lewis Hamilton na hodiny.
Stabilita Ferrari na vlnách monackého okruhu umožnila jezdcům získat maximální mechanickou přilnavost v úvodních sektorech. Sedminásobný mistr světa prokázal rychlou adaptaci na upravené nastavení vozu pro odpolední období a postupně snižoval své známky při každém průjezdu cílem. Charles Leclerc se přesto podařilo provizorně získat zpět první místo s časem 1min13s613, čímž vytvořil nový double pro tým. Bilance mezi oběma souputníky ukazuje na tvrdý vnitřní boj o přední pozice na oficiálním startovním roštu.
Mechanik Problema vyřadí Lando Norris z aktivity na Monte Carlo
Žlutá vlajka vztyčená ve středním sektoru narušila mechanický vývojový rytmus několika týmů pouhými patnácti minutami aktivity na trati. Britský jezdec Lando Norris utrpěl náhlou poruchu svého McLarenu přímo na výjezdu z tunelové části, jedné z nejrychlejších a nejnebezpečnějších oblastí na celé městské trase. Sem mechanický pohon pokračoval, byl řidič nucen zaparkovat vůz v bočním únikovém prostoru. Vedení závodu okamžitě aktivovalo proceduru virtuálního safety caru, aby traťoví inspektoři mohli jednosedadlo bezpečně odstranit.
Předčasný odchod do důchodu představoval pro úřadujícího mistra světa značnou technickou ztrátu v přípravě na sobotní kvalifikaci. Ztráta času na trati zabraňuje shromažďování telemetrických dat o chování pneumatik během dlouhých sekvencí kol. Inženýři anglického týmu začali analyzovat hydraulické a elektronické komponenty, aby identifikovali přesnou příčinu elektrického přerušení.
Gabriel Bortoleto si zajišťuje místo v první desítce
Após Poté, co bezpečnostní komisaři uvolnili trať, týmy přijaly měkké směsi pneumatik, označené červenými bočními pruhy. Max Verstappen využil větší počáteční přilnavost nové gumy a ujal se prozatímního vedení s časem 1min13s467. Foi V tomto momentu kvalifikační simulace se brazilskému Gabriel Bortoleto podařilo vměstnat pozitivní sekvenci splitů do tří sektorů trati Mônaco. Mladý jezdec kontroloval reakce vozu v zatáčkách Piscina a Rascasse, aby se dostal do časových výkazů.
Konzistentní výkon vynesl brazilského debutanta nejprve na osmé místo a nakonec se den upevnil na celkové deváté místo. Výsledek staví závodníka do příznivé pozice pro boj o místo v rozhodujících fázích vymezení startovního roštu. Outro Vrcholem meziobdobí byl Němec Nico Hulkenberg, který před posledními pokusy lídrů umístil svůj vůz na dočasné páté místo.
Konečná klasifikace druhého volného tréninku ukázala následující konfiguraci v Monte Carlo:
- Lewis Hamilton (Ferrari) – 1min13s026
- Charles Leclerc (Ferrari) – 1min13s210
- Max Verstappen (Red Bull) – 1min13s467
- George Russell (Mercedes) – 1min13s602
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 1min13s710
- Nico Hulkenberg (Haas) – 1min13s890
- Kevin Magnussen (Haas) – 1min14s012
- Carlos Sainz (Williams) – 1min14s098
- Gabriel Bortoleto (Sauber) – 1min14s120
- Fernando Alonso (Aston Martin) – 1min14s230
Pokuty Ajustes určují směr klasifikační relace
Páteční výsledek ukazuje, že aerodynamická úprava pro nízkorychlostní tratě fungovala ve voze navrženém Ferrari správně. Lewis Hamilton dokázal při prudkém brzdění před levou šikanou najít vyváženou rovnováhu a minimalizovat přetáčivost. Technici Red Bull aktivně pracovali na ladění odpružení Max Verstappen, kteří si stěžovali na chování vozu při přeskakování vysokých obrubníků. Nizozemský jezdec musel měnit své trajektorie v nízkorychlostních zatáčkách, aby neztratil trakci.
Mercedes pozitivně překvapil tím, že se umístil jako třetí síla dne a předčil vozy McLaren, které trpěly nedostatkem najetých kilometrů. Inženýři z Mônaco vědí, že startovní pozice určuje téměř celý výsledek nedělního závodu kvůli extrémní obtížnosti předjíždění. Třetí volný trénink je naplánován na sobotní dopoledne a slouží jako poslední úprava před určením oficiálních startovních pozic.