Η Volkswagen επιβεβαίωσε επίσημα τη βάπτιση του επόμενου στοιχήματός της για τον περιφερειακό κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το πρωτοφανές μοντέλο ονομάζεται Tukan και έχει επιβεβαιώσει την παραγωγή για τη βιομηχανική μονάδα São José του Pinhais, στην πολιτεία Paraná. Η αυτοκινητοβιομηχανία προβλέπει την έναρξη της κατασκευής και των πωλήσεων για το έτος 2027. Το όχημα φτάνει για να καλύψει ένα στρατηγικό κενό στο χαρτοφυλάκιο της εταιρείας.
Το νέο φορτηγό είναι τοποθετημένο ακριβώς ανάμεσα στο συμπαγές Saveiro και το μεσαίο Amarok. Το έργο χρησιμοποιεί την ευέλικτη πλατφόρμα MQB προσαρμοσμένη για βοηθητικά προγράμματα μεσαίου μεγέθους. Το Engenheiros της μάρκας προετοιμάζει επιλογές turbo κινητήρα και ήπια υβριδικά συστήματα για κυκλοφορία. Η πρωτοβουλία εντάσσεται σε ένα τεράστιο επενδυτικό πακέτο που προβλέπει δεκάδες νέες εξελίξεις στην περιοχή μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Escolha του ονόματος και προσαρμογή στην περιφερειακή αγορά
Η διαδικασία επιλογής του ονόματος Tukan αντικατοπτρίζει την αναζήτηση ταυτότητας και την ευκολία επικοινωνίας. Το Executivos από τον κατασκευαστή ήθελε βραχυπρόθεσμο. Η λέξη που χρειάζεται για να ακούγεται δυνατή και μοναδική σε διαφορετικές γλώσσες που μιλούνται στο América από το Sul. Η επιλογή Essa διευκολύνει ενοποιημένες εκστρατείες μάρκετινγκ σε γειτονικές χώρες.
Ο διευθυντής των Marketing και Vendas του Volkswagen του Brasil, Fernando Silva, εξήγησε τους λόγους της απόφασης. Το στέλεχος εξήγησε ότι ο όρος μεταδίδει την στιβαρότητα που απαιτείται για ένα φορτηγό όχημα. Τα περιφερειακά τμήματα σχεδιασμού και μηχανικής του Equipes συνεργάστηκαν για να ευθυγραμμίσουν τη βάπτιση με τον σκοπό του προϊόντος. Ο ήχος ικανοποίησε τις τοπικές ερευνητικές ομάδες.
Το φορτηγό εισέρχεται στην ανταγωνιστική κατηγορία φορτηγών unibody pickup. Η εποικοδομητική μορφή Esse ενώνει τον κάδο με την καμπίνα επιβατών σε ένα μόνο κομμάτι. Η δομή εγγυάται την οδηγική άνεση που χαρακτηρίζει τα αθλητικά οχήματα χωρίς να θυσιάζεται εντελώς η μεταφορική ικανότητα. Οι καταναλωτές των πόλεων εκτιμούν ιδιαίτερα αυτόν τον συνδυασμό στην καθημερινή τους ζωή.
Disputa κοντά σε καθιερωμένους αντιπάλους
Η αγορά της Νότιας Αμερικής για φορτηγά μεσαίας κατηγορίας έχει γνωρίσει σημαντική αύξηση ταξινομήσεων τα τελευταία χρόνια. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες Diversas στοιχηματίζουν σε αυτή τη θέση για να προσελκύσουν πελάτες που αποφεύγουν τις υψηλές τιμές των παραδοσιακών φορτηγών μεσαίου μεγέθους. Το Volkswagen έρχεται με αποστολή να κλέψει τη συμμετοχή από μοντέλα που έχουν ήδη καθιερωθεί στους δρόμους.
Ο Γερμανός κατασκευαστής έχει χαρτογραφήσει τους κύριους αντιπάλους που θα αντιμετωπίσει το Tukan στις αντιπροσωπείες από το 2027 και μετά. Το τμήμα απαιτεί ευέλικτα προϊόντα γεμάτα ενσωματωμένη τεχνολογία.
- Η Fiat Toro διατηρεί την απομονωμένη ηγεσία της κατηγορίας για αρκετά συνεχόμενα χρόνια.
- Το Ford Maverick προσελκύει αγοραστές με τις υψηλής απόδοσης υβριδικές και τετρακίνητες εκδόσεις του.
- Το Chevrolet Montana έχει κατακτήσει χώρο σε γκαράζ με αστικό σχεδιασμό και εστίαση στη συνδεσιμότητα.
- Το Renault Oroch διατηρεί το αιχμάλωτο κοινό του προσφέροντας πιο προσιτές διαμορφώσεις.
Η στρατηγική της Volkswagen να ξεπεράσει αυτούς τους ανταγωνιστές βασίζεται στη δύναμη του εκτεταμένου δικτύου μεταπωλητών της. Η μάρκα στοιχηματίζει επίσης στην τεχνολογική τυποποίηση που έχει ήδη δει στα επιτυχημένα σπορ οχήματα της. Το επιθετικό Preços σε αρχικές εκδόσεις θα πρέπει να αποτελεί μέρος της αρχικής τακτικής πωλήσεων.
Arquitetura Μηχανική και ενεργειακή απόδοση
Η ευελιξία της πλατφόρμας MQB επιτρέπει στους μηχανικούς να εφαρμόζουν διαφορετικά μηχανικά σύνολα στο Tukan. Το Especialistas από τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας υποδεικνύει ότι οι κινητήρες turbo βενζίνης θα αποτελέσουν τη βάση του καταλόγου. Η επιλογή Essa εξυπηρετεί τόσο την καταναλωτική αγορά της Βραζιλίας όσο και τις εξαγωγικές αγορές που δεν χρησιμοποιούν αιθανόλη.
Οι φθηνότερες διαμορφώσεις πρέπει να εγκαταλείψουν το εργοστάσιο εξοπλισμένο με τον γνωστό κινητήρα 1.4 TSI ή μια ενημερωμένη παραλλαγή του ίδιου κυβισμού. Το επίκεντρο αυτών των εκδόσεων έγκειται στο κόστος-όφελος για τους ιδιοκτήτες στόλου και τους ανεξάρτητους εργαζόμενους. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να εξακολουθεί να εμφανίζεται σε επιλογές που επικεντρώνονται σε βαριές εργασίες.
Τα κορυφαία μοντέλα διαθέτουν τις μεγαλύτερες τεχνολογικές καινοτομίες του έργου. Η αυτοκινητοβιομηχανία ετοιμάζει την εισαγωγή του σύγχρονου κινητήρα 1.5 TSI Evo που σχετίζεται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 volt. Η ηλεκτρική διάταξη Esse ανακτά ενέργεια κατά το φρενάρισμα και βοηθά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την εκκίνηση. Η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σημαντικά σε έντονη κυκλοφορία.
Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς θα είναι το στάνταρ στο μεγαλύτερο μέρος της γκάμας που προσφέρεται στα καταστήματα. Ωστόσο, οι πιο ακριβές και ισχυρές εκδόσεις θα λάβουν συστήματα τετρακίνησης. Η ικανότητα εκτός δρόμου Essa εξυπηρετεί πελάτες που συχνάζουν σε χωματόδρομους τα Σαββατοκύριακα ή έχουν αγροτικά ακίνητα.
Aporte οικονομικός και βιομηχανικός εκσυγχρονισμός
Η ανάπτυξη του Tukan καταναλώνει ένα σημαντικό μέρος του επενδυτικού σχεδίου 3,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων της Sul που προορίζεται για την América. Το ποσό χρηματοδοτεί τη δημιουργία νέων τεχνολογιών και την ενημέρωση του κατασκευαστικού πάρκου της εταιρείας. Ο εταιρικός στόχος καθιερώνει την κυκλοφορία 21 νέων οχημάτων στην περιοχή μέχρι το 2028.
Στο βιομηχανικό συγκρότημα στην Paraná πραγματοποιούνται δομικές ανακαινίσεις για να στεγάσει τη γραμμή συναρμολόγησης φορτηγών pickup. Τα ρομπότ συγκόλλησης Novos και τα συστήματα σφράγισης φτάνουν στις αποθήκες τους επόμενους μήνες. Τα εργοστάσια της επωνυμίας Outras στην ήπειρο λαμβάνουν επίσης βελτιώσεις για την προμήθεια εξαρτημάτων για το κύριο έργο.
Το Argentina αντιπροσωπεύει τον δεύτερο πιο σημαντικό στόχο για το νέο βοηθητικό πρόγραμμα. Η γειτονική χώρα έχει μια ισχυρή καταναλωτική κουλτούρα pickup truck. Οι αρχικές εισαγωγές θα καλύψουν τη ζήτηση του Μπουένος Άιρες λίγο μετά το ντεμπούτο στο Brasil. Το δίκτυο αντιπροσωπειών της Αργεντινής σχεδιάζει ήδη καμπάνιες που επικεντρώνονται στην ευελιξία του μοντέλου.
Η επίθεση προϊόντων επιδιώκει να ανακτήσει τον όγκο πωλήσεων που έχασε η αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία χρόνια. Η διαφοροποίηση του καταλόγου μειώνει την εξάρτηση από τα παραδοσιακά συμπαγή αυτοκίνητα. Το Veículos με μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία εγγυάται υψηλότερα περιθώρια κέρδους για περιφερειακές δραστηριότητες.
Identidade οπτικές λύσεις και λύσεις φόρτισης
Το τμήμα σχεδιασμού εφάρμοσε την παγκόσμια οπτική ταυτότητα της μάρκας στις γραμμές του νέου pickup truck. Το μπροστινό μέρος διαθέτει φαρδιά γρίλια που συνδέεται απευθείας με τους προβολείς με τεχνολογία full-LED στις πιο ακριβές εκδόσεις. Τα πλαϊνά έχουν εντυπωσιακές πτυχές που μεταφέρουν μια αίσθηση πλάτους και σταθερότητας.
Το εσωτερικό περιβάλλον κληρονομεί πολλά εξαρτήματα από γνωστά σπορ οχήματα, όπως το T-Cross και το Nivus. Ένα μεγάλο κέντρο πολυμέσων κυριαρχεί στο ταμπλό και προσφέρει ασύρματο mirroring για smartphone. Τα πλαστικά φινιρίσματος λαμβάνουν ανθεκτικές υφές για να αντέχουν τη μικτή χρήση μεταξύ αναψυχής και εργασίας. Ο χώρος φιλοξενεί πέντε ενήλικες με αποδεκτή άνεση για μεσαία ταξίδια.
Ο κάδος παρέχει έναν ενδιάμεσο όγκο φόρτωσης εντός της κατηγορίας monobloc. Ο κατασκευαστής τοποθέτησε άγκιστρα πρόσδεσης και αρθρωτές ράγες για να διευκολύνει την οργάνωση διαφόρων αντικειμένων. Το πίσω καπάκι διαθέτει ελατήρια ανακούφισης βάρους και υποστηρίζει μεγάλα φορτία όταν είναι ανοιχτό.
Η βαθμονόμηση της πίσω ανάρτησης επιδιώκει την τέλεια ισορροπία μεταξύ της σκληρότητας που απαιτείται για τη μεταφορά βάρους και της ομαλότητας που απαιτείται σε ανώμαλη άσφαλτο. Η απόσταση από το έδαφος σας επιτρέπει να διασχίζετε χαντάκια και χωματόδρομους χωρίς να ξύνετε το πάτωμα. Το Volkswagen βασίζεται σε αυτό το πλήθος χρήσεων για να μετατρέψει το Tukan σε άμεση εμπορική επιτυχία.
