日產確認召回 51,598 輛在美國市場銷售的 Kicks 車型。該措施特別影響 2025 年和 2026 年生產的車輛。此次召回是在負責管理數位儀表板的軟體中發現缺陷後發生的。此缺陷導致顯示器在使用過程中呈現部分藍色或完全熄滅。視覺資訊的突然遺失會影響對重要駕駛資料的存取。
核心問題在於影響電子元件內部通訊的程式錯誤。該汽車製造商將此事件歸類為純軟體問題，排除了更換實體零件的必要。維修包括在該品牌經銷商進行免費系統更新。技術介入解決了資料衝突，恢復了車載顯示的穩定性。
電子系統的缺陷和行為的根源
技術異常是由於主圖形控制器和汽車模組集成電路之間的通訊故障引起的。當這種訊號中斷發生時，作業系統進入一個連續的錯誤循環。顯示器失去正確渲染影像的能力。駕駛者立即無法使用車速表、轉速表和車輛安全警報等重要儀表。缺乏此資訊違反了基本的安全操作標準。
該公司的工程師發現該缺陷以隨機且不可預測的方式表現出來。實際測試表明，冷啟動期間該問題的發生率更高。召回批次中只有不到 1% 的車輛在實際使用條件下出現該症狀。製造商強調，這種不穩定性不會影響引擎或煞車系統的機械功能。該車在駕駛性能方面繼續正常運作。
在新一代運動型多功能車中，數位儀表板取代了傳統的類比顯示器。螢幕包含所有警告燈、燃油油位指示器和診斷訊息。由於駕駛員對預測數據的依賴，因此該組件的暫時故障需要立即引起注意。現代電子架構將多種功能集中在單一視訊處理器中。
汽車製造商的內部調查和生產計劃
該案的調查是在 2025 年 2 月收到一位車主的單獨報告後開始的。該客戶報告說，他的車輛儀錶板無緣無故地壞了。在接下來的幾個月裡，汽車製造商的技術團隊在現場收集了更多設備進行詳細分析。技術供應商大陸集團直接參與了調查。專家們能夠在實驗室環境中重現積體電路所造成的錯誤週期。
該公司的內部調查記錄了特許經營商準備的七份正式技術報告。客戶服務系統記錄了 205 個與數位螢幕停電直接相關的保固請求。製造商確認，迄今為止沒有與該軟體故障相關的事故、碰撞或傷害記錄。由於沒有受害者，因此召回計畫只專注於預防性糾正。
負責生產多用途車的工廠的裝配線上已經實施了最終的解決方案。 2026 年 1 月 16 日起生產的車輛出廠時將安裝更新版本的軟體。這些較新的型號不在召回範圍內，並且運行時不會出現顯示不穩定的風險。快速找出根本原因使我們能夠在年初停止缺陷產品的生產。
道路安全機構要求的程序
此次公開召回嚴格符合美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）所製定的標準。美國聯邦公路安全局要求所有汽車控制裝置和顯示器具有清晰、不間斷的可視性。如果沒有功能性儀表板，車輛就不符合聯邦機動車輛安全標準 101。該標準規定了駕駛所必需的儀表的佈置和照明。
- 召回總量涵蓋 2025 年至 2026 年間生產的 51,598 輛汽車。
- 通訊故障會啟動內部錯誤標誌並使軟體陷入無限循環。
- 技術調查涉及供應商大陸集團和現場單位的數據收集。
- 由於沒有發生事故或傷害，召回仍被歸類為預防措施。
美國交通立法認為銷售不能保證立即速讀的車輛是嚴重違規行為。遺失車速表會導致駕駛者無法遵守公共道路的限制。監管機構密切監控涉及電子數據顯示系統的召回。符合標準 101 可確保駕駛員收到有關煞車故障或輪胎氣壓低的嚴重警報。
車主指南和經銷商安排
正式通知信將於 2026 年 7 月 1 日開始發送給業主。該文件將包含開展免費服務所需的所有說明。車主可以事先查詢自己的愛車是否參與活動。查詢只需在 Nissan USA 官方網站或 NHTSA 公共入口網站上輸入底盤號碼。
維修計劃必須直接與該品牌的授權經銷商網路進行。汽車業標準認為該技術程序很簡單。機械師將診斷設備連接到車輛的連接埠以傳輸新的資料包。在車間開始流程後，預計完成服務的時間約為 30 分鐘。
製造商建議駕駛員繼續正常使用汽車，直到預定的維修日期。除了暫時丟失視覺訊息外，沒有任何跡象表明存在直接安全風險。該公司建議用戶在前往經銷商之前記下發生問題的情況。記錄外部溫度和使用時間有助於製造商的內部記錄。
數位化對現代車輛的影響
運動型多用途車的案例說明了全球汽車產業不斷增長的情況。目前的車輛越來越多地採用高解析度數位螢幕來取代機械部件。儀表板已成為一個複雜的處理中心，同時管理數十個變數。產業專家估計，未來幾年因程式碼缺陷引發的召回可能會超過因物理缺陷引發的召回。
透過軟體更新進行故障排除為汽車製造商提供了顯著的後勤優勢。該公司避免了製造、運輸和儲存備件的高成本。代碼修正的敏捷性減少了車輛在修理廠花費的時間。該行業正在轉向一種模型，其中許多修正可以透過互聯網遠端進行。
受影響的數量略多於 51,000 輛，佔流通車隊的可管理部分。製造商設法在故障影響其他裝配線或該品牌的不同型號之前將其隔離。事實證明，持續監控保固報告是及早發現電子異常的有效工具。活動結束時間將視業主到授權店的出席率而定。
