Agência Nacional на Aviação Civil (Anac) поддържа строги стандарти за транспортиране на електронни устройства и литиеви батерии на търговски самолети, опериращи в страната. Техническите разпоредби имат за цел да предотвратят сериозни инциденти като прегряване и пожари в пътнически кабини или товарни помещения по време на пътувания. Съгласуването на тези указания с международните стандарти се стреми да смекчи рисковете, свързани с химическата нестабилност на компонентите за съхранение на енергия.
Неправилното боравене с преносимо оборудване представлява пряк риск за оперативната безопасност на ежедневните полети. Quando възниква термичен проблем в зоната за пътниците, екипажът е в състояние да се намеси бързо с пожарогасители и специфични процедури за ограничаване на електрониката. Въпреки това повреди на батерията, проверени в багажното отделение, имат ограничен отговор и късно откриване. Логистичният фактор Esse е в основата на забраната на определени предмети извън визуалния надзор на стюардесите.
Capacidade във ват-час определя освобождаването на оборудването
Централният критерий, използван от аеронавигационните власти за разрешаване на превоза на всеки преносим източник на енергия, е капацитетът, измерен във ватчаса (Wh). Техническата спецификация на Essa обикновено се появява отпечатана върху корпуса на самите устройства, върху етикетите на батерията или в ръководствата, предоставени от производителите. Пътуващите трябва да проверят този номер, преди да организират чантите си, за да избегнат принудително изхвърляне на вещите си по време на рентгенова проверка на летищата.
Dispositivos, които работят с батерии до 100 Wh, имат безплатен транзит на търговски самолети. Обхватът на мощността Essa обхваща огромното мнозинство от конвенционалните мобилни телефони, таблети, безжични слушалки, смарт часовници и преносими компютри, използвани в ежедневния корпоративен и личен живот. Не е необходимо пътникът да издава каквато и да е предварителна декларация или да иска разрешение от авиокомпанията, за да се качи на борда с тези вещи, което гарантира гъвкавост в процеса на регистрация.
Регулаторната ситуация се променя, когато оборудването регистрира между 100 Wh и 160 Wh енергиен капацитет. Специфични сценарии за Nesses транспортирането изисква официално одобрение от компанията, отговорна за маршрута, преди датата на пътуване. Клиентът трябва да се свърже с кол центъра предварително, за да регистрира артикула, който подлежи на строги количествени ограничения на човек. Acima с марка 160 Wh, превозът е напълно забранен на национална територия, поради високия разрушителен потенциал при спонтанно запалване.
Преносимите Carregadores изискват изключително транспортиране в кабината
Популярните захранващи банки получават специално внимание в рамките на регулаторния обхват на гражданската авиация. Embora следват същата таблица с лимити за ватчасове, приложена към друга електроника, те имат ограничение за разпределение, което не подлежи на преговори за доставка. Правилото гласи, че никое преносимо зарядно устройство не може да пътува в багажното отделение на самолета, независимо от неговия размер или товароносимост.
Para гарантира безопасността на всички пътници в самолета, авиокомпаниите изискват спазване на специфични протоколи за транспортиране на тези аксесоари за презареждане:
- Банката за захранване трябва да остане с пътника в ръчния багаж по време на пътуването.
- Свързващите клеми трябва да бъдат защитени срещу случайно късо съединение, причинено от монети или ключове.
- Използването на електрическа лента върху USB портовете или съхраняването на артикула в оригиналната му опаковка минимизира риска от триене.
- Броят на резервните зарядни устройства на пътник може да бъде ограничен според политиката на всеки оператор.
Задължението за поддържане на външни батерии в кабината позволява незабавно действие, ако устройството започне да се издува, изпуска дим или показва пламъци. Ако същият аксесоар се запали вътре в проверен куфар, заобиколен от памучни дрехи и силно запалими материали, противопожарната система на трюма може да не е достатъчна, за да ограничи верижната реакция, генерирана от лития.
Drones, професионални камери и ограничения за vaping
Profissionais от аудиовизуалния сектор и технологичните ентусиасти, които пътуват с дронове или високопроизводителни видеокамери, трябва да обърнат допълнително внимание при качване. Esses оборудването обикновено изисква по-големи батерии, които често достигат границата от 100 Wh или попадат в обхвата на предварително одобрение до 160 Wh. Quando устройството има сменяеми захранващи модули, разхлабените части трябва да останат в ръчния багаж, правилно изолирани в индивидуални найлонови торбички.
Категорията Outra, която генерира често задържане на охранителни турникети, включва електронни цигари и лични изпарители. Аеронавигационните разпоредби забраняват изпращането на тези артикули в товарното отделение под каквато и да е обосновка, поради риск от случайно активиране на бутона за отопление. Пътникът трябва да ги постави в раница или дамска чанта. Използването и зареждането на изхода на седалката са строго забранени от затварянето на вратите до окончателното слизане.
Veículos на развлекателната мобилност като електрически скутери, ховърбордове и моторизирани моноколки са изправени пред почти пълно блокиране в търговската авиация. Батериите, които захранват тези видове градски транспорт, лесно надхвърлят тавана от 160 Wh, установен от регулаторните органи. Consequentemente, авиокомпаниите забраняват изпращането на тези продукти по кратък начин, дори ако собственикът се опитва да ги изпрати напълно разглобени и без остатъчен товар.
Cadeiras електрически колела и литиево-метални батерии
Законодателството предвижда специфично третиране на помощното технологично оборудване, като се стреми да балансира безопасността на полета с правото на пътуване за хората с увреждания. Моторизираните колела Cadeiras изискват предварително регулиране с авиокомпанията. Ако литиево-йонната батерия е сменяем тип, тя трябва да бъде изключена, защитена от удар и пренесена в кабината. Caso е фиксиран, наземният екипаж ще приложи процедури за електрическа изолация, преди да постави стола в багажното отделение на самолета.
Além от акумулаторни батерии, пазарът предлага литиево-метални компоненти, които имат един цикъл и не приемат презареждане в контакта. Para тези елементи, показателят за оценка се променя от ват-часове до броя на грамовете чист литий, присъстващ в цилиндъра. Регламентът позволява изпращането на единици, съдържащи до 2 грама метал, стига да са защитени срещу късо съединение. Acima с този обем търговският пътнически транспорт силно ограничава присъствието на материала на борда.
Традиционните алкални Pilhas, продавани във формати AA или AAA, не представляват същите рискове от термична нестабилност, свързани с литиевите съединения. Поради тази техническа причина те се движат свободно през летищните терминали, като могат да пътуват както в ръчен, така и в регистриран багаж без ограничения в количеството. Подробното разбиране на тези насоки избягва закъсненията на изходите за качване и гарантира, че мрежата на авиокомпаниите продължава да работи с най-високите нива на защита срещу инциденти.
