Agência Nacional з Aviação Civil (Anac) підтримує суворі стандарти транспортування електронних пристроїв і літієвих батарей на комерційних літаках, що працюють у країні. Технічні правила спрямовані на запобігання серйозних інцидентів, таких як перегрів і пожежі в салонах пасажирів або вантажних відсіках під час подорожей. Узгодження цих інструкцій із міжнародними стандартами має на меті зменшити ризики, пов’язані з хімічною нестабільністю компонентів накопичувачів енергії.
Неправильне поводження з портативним обладнанням становить прямий ризик для безпеки щоденних польотів. Quando у пасажирській зоні виникає проблема з перегріванням, екіпаж може швидко втрутитися, використовуючи вогнегасники та спеціальні процедури локалізації електроніки. Однак несправності батареї, перевірені в багажному відділенні, мають обмежену реакцію та пізнє виявлення. Логістичний фактор Esse лежить в основі заборони певних предметів поза візуальним наглядом бортпровідників.
Capacidade у ват-годинах визначає випуск обладнання
Головним критерієм, який використовується авіаційними органами для дозволу перевезення будь-якого портативного джерела живлення, є потужність, виміряна у ват-годинах (Wh). Технічні характеристики Essa зазвичай надруковані на корпусах самих пристроїв, на етикетках акумуляторів або в інструкціях, що надаються виробниками. Мандрівникам необхідно перевірити цей номер, перш ніж складати сумки, щоб уникнути примусової утилізації своїх речей під час рентгенівської перевірки в аеропортах.
Dispositivos, які працюють від акумуляторів до 100 Wh, мають безкоштовний транзит на комерційних літаках. Діапазон потужності Essa охоплює переважну більшість звичайних мобільних телефонів, планшетів, бездротових навушників, смарт-годинників і ноутбуків, які використовуються в повсякденному корпоративному та особистому житті. Пасажиру не потрібно оформляти будь-яку попередню декларацію або запитувати дозвіл від авіакомпанії, щоб сісти на борт із цими речами, що забезпечує гнучкість процесу реєстрації.
Нормативна ситуація змінюється, коли обладнання реєструє від 100 Wh до 160 Wh енергетичної потужності. У конкретних сценаріях Nesses транспортування вимагає офіційного схвалення від компанії, відповідальної за маршрут, до дати подорожі. Клієнт повинен зв’язатися з колл-центром заздалегідь, щоб зареєструвати товар, кількість якого на одну особу обмежена. Acima марки 160 Wh, транспортування на території країни повністю заборонено, у зв’язку з високим руйнівним потенціалом при самозайманні.
Портативні Carregadores вимагають виключного транспортування в салоні
Популярні блоки живлення приділяють особливу увагу в сфері регулювання цивільної авіації. Embora дотримується тієї самої таблиці лімітів ват-годин, що застосовується до іншої електроніки, вони мають обмеження щодо розподілу, що не підлягають обговоренню, для доставки. Правило стверджує, що жоден портативний зарядний пристрій не може подорожувати в трюмі літака, незалежно від його розміру чи вантажопідйомності.
Para забезпечує безпеку всіх пасажирів літака, авіакомпанії вимагають дотримання певних протоколів для транспортування цих зарядних аксесуарів:
- Павербанк повинен залишатися з пасажиром у ручній поклажі протягом усієї подорожі.
- З’єднувальні клеми повинні бути захищені від випадкового короткого замикання монетами або ключами.
- Використання ізоляційної стрічки на портах USB або зберігання предмета в його оригінальній упаковці мінімізує ризик тертя.
- Кількість запасних зарядних пристроїв на одного мандрівника може бути обмежена відповідно до політики кожного оператора.
Зобов’язання зберігати зовнішні батареї в салоні дозволяє негайно вжити заходів, якщо пристрій починає здуватися, виділяти дим або спалахувати. Якщо той самий аксесуар спалахне всередині перевіреної валізи, оточеної бавовняним одягом і легкозаймистими матеріалами, система пожежогасіння трюму може бути недостатньою, щоб стримати ланцюгову реакцію, спричинену літієм.
Drones, професійні камери та обмеження вейпінгу
Profissionais з аудіовізуального сектору та ентузіасти технологій, які подорожують з дронами або високопродуктивними відеокамерами, повинні бути особливо уважними під час посадки. Для обладнання Esses зазвичай потрібні більші батареї, які часто досягають ліміту 100 Wh або потрапляють у діапазон попереднього схвалення до 160 Wh. Quando пристрій має знімні модулі живлення, незакріплені частини повинні залишатися в ручній поклажі, належним чином ізольовані в індивідуальних поліетиленових пакетах.
Категорія Outra, яка призводить до частих затримок на турнікетах безпеки, включає електронні сигарети та персональні випарники. Аеронавігаційні правила забороняють відправку цих предметів у вантажному відсіку за будь-якої причини через ризик випадкової активації кнопки обігріву. Пасажир повинен помістити їх у рюкзак або сумочку. Використання та заряджання на виході сидіння суворо заборонено після закриття дверей до остаточної висадки.
Veículos рекреаційної мобільності, як-от електричні скутери, ховерборди та моторизовані моноколеса, стикаються з майже повним блокуванням у комерційній авіації. Акумулятори, які живлять ці види міського транспорту, легко перевищують межу 160 Wh, встановлену регулюючими органами. Consequentemente, авіакомпанії забороняють доставку цих продуктів у спрощеному порядку, навіть якщо власник намагається доставити їх повністю розібраними та без залишків вантажу.
Електричні колеса Cadeiras і металеві літієві батареї
Законодавство передбачає спеціальне лікування допоміжного технологічного обладнання, намагаючись збалансувати безпеку польотів із правом подорожувати для людей з обмеженими можливостями. Моторизовані колеса Cadeiras вимагають попереднього узгодження з авіакомпанією. Якщо літій-іонний акумулятор знімного типу, його потрібно від’єднати, захистити від ударів і забрати в салон. Caso виправлено, наземний екіпаж застосує процедури електричної ізоляції перед розміщенням крісла в багажному відсіку літака.
Além акумуляторних батарей, ринок пропонує металеві літієві компоненти, які мають один цикл і не підлягають підзарядці в розетці. Para цих предметів метрика оцінки змінюється з ват-годин на кількість грамів чистого літію, присутнього в балоні. Положення дозволяє відправляти блоки, що містять до 2 грамів металу, якщо вони захищені від коротких замикань. Acima такого обсягу, комерційний пасажирський транспорт суворо обмежує присутність матеріалу на борту.
Традиційні лужні Pilhas, що продаються у форматах AA або AAA, не представляють такого ж ризику термічної нестабільності, як сполуки літію. З цієї технічної причини вони вільно пересуваються через термінали аеропорту, маючи можливість подорожувати як у ручній поклажі, так і в зареєстрованому багажі без обмежень кількості. Детальне розуміння цих інструкцій дозволяє уникнути затримок біля виходу на посадку та гарантує, що мережа авіакомпаній продовжує працювати з найвищим рівнем захисту від аварій.
