สำนักงานการบินพลเรือนแห่งชาติ (Anac) รักษามาตรฐานที่เข้มงวดสำหรับการขนส่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และแบตเตอรี่ลิเธียมบนเครื่องบินพาณิชย์ที่ให้บริการในประเทศ กฎระเบียบทางเทคนิคมีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันเหตุการณ์ร้ายแรง เช่น ความร้อนสูงเกินไปและไฟไหม้ภายในห้องโดยสารหรือห้องเก็บสินค้าระหว่างการเดินทาง การปรับแนวปฏิบัติเหล่านี้ให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลจะช่วยลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับความไม่เสถียรทางเคมีของส่วนประกอบในการจัดเก็บพลังงาน
การจัดการอุปกรณ์พกพาอย่างไม่ถูกต้องถือเป็นความเสี่ยงโดยตรงต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของเที่ยวบินในแต่ละวัน เมื่อปัญหาความร้อนเกิดขึ้นในพื้นที่ผู้โดยสาร ลูกเรือสามารถเข้าไปแทรกแซงกับถังดับเพลิงและขั้นตอนการกักกันเฉพาะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบความล้มเหลวของแบตเตอรี่ในห้องเก็บสัมภาระมีการตอบสนองที่จำกัดและการตรวจจับล่าช้า ปัจจัยด้านลอจิสติกส์นี้รองรับการห้ามสิ่งของบางอย่างที่อยู่นอกการควบคุมการมองเห็นของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
ความจุเป็นวัตต์-ชั่วโมงเป็นตัวกำหนดการปล่อยอุปกรณ์
เกณฑ์กลางที่หน่วยงานการบินใช้เพื่ออนุญาตการขนส่งแหล่งพลังงานแบบพกพาคือความจุที่วัดเป็นวัตต์-ชั่วโมง (Wh) ข้อกำหนดทางเทคนิคนี้มักจะปรากฏพิมพ์อยู่บนตัวเครื่อง บนฉลากแบตเตอรี่ หรือในคู่มือที่ผู้ผลิตจัดเตรียมไว้ให้ ผู้เดินทางต้องตรวจสอบหมายเลขนี้ก่อนจัดกระเป๋าเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกบังคับให้ทิ้งสิ่งของของตนในระหว่างการตรวจเอ็กซเรย์ที่สนามบิน
อุปกรณ์ที่ทำงานด้วยแบตเตอรี่สูงถึง 100 Wh สามารถเดินทางได้โดยเสรีบนเครื่องบินพาณิชย์ ช่วงพลังงานนี้ครอบคลุมโทรศัพท์มือถือ แท็บเล็ต หูฟังไร้สาย นาฬิกาอัจฉริยะ และโน้ตบุ๊กทั่วไปที่ใช้ในชีวิตประจำวันในองค์กรและชีวิตส่วนตัว ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องออกคำสำแดงล่วงหน้าทุกประเภทหรือขออนุญาตจากสายการบินในการขึ้นเครื่องพร้อมสัมภาระเหล่านี้ เพื่อให้มั่นใจถึงความคล่องตัวในกระบวนการเช็คอิน
สถานการณ์ด้านกฎระเบียบจะเปลี่ยนไปเมื่ออุปกรณ์บันทึกความจุพลังงานระหว่าง 100 Wh ถึง 160 Wh ในสถานการณ์เฉพาะเหล่านี้ การขนส่งต้องได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากบริษัทที่รับผิดชอบเส้นทางก่อนวันเดินทาง ลูกค้าจะต้องติดต่อ Call Center ล่วงหน้าเพื่อลงทะเบียนสินค้าซึ่งมีการจำกัดปริมาณต่อท่านอย่างเข้มงวด ที่สูงกว่าเครื่องหมาย 160 Wh ห้ามขนส่งโดยเด็ดขาดในอาณาเขตของประเทศ เนื่องจากมีศักยภาพในการทำลายล้างสูงในกรณีการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง
ที่ชาร์จแบบพกพาจำเป็นต้องมีการขนส่งในห้องโดยสารโดยเฉพาะ
ธนาคารพลังงานยอดนิยมได้รับความสนใจเป็นพิเศษภายใต้ขอบเขตการกำกับดูแลของการบินพลเรือน แม้ว่าพวกเขาจะปฏิบัติตามตารางขีดจำกัดวัตต์-ชั่วโมงเดียวกันกับที่ใช้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ แต่ก็มีข้อจำกัดในการจัดสรรสำหรับการจัดส่งที่ไม่สามารถต่อรองได้ กฎระบุว่าไม่มีเครื่องชาร์จแบบพกพาใดสามารถเดินทางโดยถือเครื่องบินได้ โดยไม่คำนึงถึงขนาดหรือความสามารถในการบรรทุก
เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสารเครื่องบินทุกคน สายการบินจำเป็นต้องปฏิบัติตามระเบียบการเฉพาะสำหรับการขนส่งอุปกรณ์เสริมสำหรับชาร์จเหล่านี้:
- ธนาคารพลังงานจะต้องอยู่กับผู้โดยสารในกระเป๋าถือตลอดการเดินทาง
- ขั้วต่อการเชื่อมต่อจะต้องได้รับการป้องกันการลัดวงจรโดยไม่ได้ตั้งใจที่เกิดจากเหรียญหรือกุญแจ
- การใช้เทปพันสายไฟบนพอร์ต USB หรือการเก็บสิ่งของไว้ในบรรจุภัณฑ์เดิมจะช่วยลดความเสี่ยงของการเสียดสีให้เหลือน้อยที่สุด
- จำนวนที่ชาร์จสำรองต่อผู้เดินทางอาจถูกจำกัดตามนโยบายของผู้ประกอบการแต่ละราย
ภาระผูกพันที่จะต้องเก็บแบตเตอรี่ภายนอกไว้ในห้องโดยสารช่วยให้สามารถดำเนินการได้ทันทีหากอุปกรณ์เริ่มบวม ปล่อยควัน หรือแสดงเปลวไฟ หากอุปกรณ์เสริมเดียวกันนี้ถูกจุดไฟในกระเป๋าเดินทางที่โหลดใต้ท้องเครื่อง ซึ่งล้อมรอบด้วยเสื้อผ้าฝ้ายและวัสดุที่ติดไฟได้สูง ระบบระงับอัคคีภัยของกระเป๋าสัมภาระอาจไม่เพียงพอที่จะกักเก็บปฏิกิริยาลูกโซ่ที่เกิดจากลิเธียม
โดรน กล้องมืออาชีพ และข้อจำกัดในการสูบไอ
ผู้เชี่ยวชาญในภาคโสตทัศนูปกรณ์และผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีที่เดินทางพร้อมกับโดรนหรือกล้องวิดีโอประสิทธิภาพสูงจำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อขึ้นเครื่อง อุปกรณ์เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะต้องใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า ซึ่งมักจะถึงขีดจำกัดที่ 100 Wh หรืออยู่ในช่วงการอนุมัติก่อนหน้าที่สูงถึง 160 Wh เมื่ออุปกรณ์มีโมดูลพลังงานแบบถอดได้ ชิ้นส่วนที่หลวมจะต้องเก็บไว้ในกระเป๋าถือ โดยแยกออกมาอย่างเหมาะสมในถุงพลาสติกแต่ละใบ
อีกประเภทหนึ่งที่มักมีการกักบริเวณประตูหมุนรักษาความปลอดภัยบ่อยครั้ง ได้แก่ บุหรี่ไฟฟ้าและเครื่องพ่นไอน้ำส่วนบุคคล กฎระเบียบด้านการบินห้ามมิให้ส่งสินค้าเหล่านี้ไปในห้องเก็บสินค้าไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม เนื่องจากอาจเสี่ยงต่อการเปิดใช้งานปุ่มทำความร้อนโดยไม่ตั้งใจ ผู้โดยสารจะต้องวางไว้ในกระเป๋าเป้สะพายหลังหรือกระเป๋าถือ ห้ามใช้และชาร์จที่ช่องจ่ายไฟที่นั่งโดยเด็ดขาดตั้งแต่การปิดประตูจนถึงเครื่องลงเครื่องครั้งสุดท้าย
ยานพาหนะเพื่อการเคลื่อนย้ายเพื่อสันทนาการ เช่น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า โฮเวอร์บอร์ด และจักรยานล้อเดียว ต้องเผชิญกับการล็อกดาวน์ในการบินเชิงพาณิชย์เกือบทั้งหมด แบตเตอรี่ที่จ่ายไฟให้กับโหมดการขนส่งในเมืองเหล่านี้เกินเพดาน 160 Wh ที่กำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแลได้อย่างง่ายดาย ด้วยเหตุนี้ สายการบินจึงระงับการจัดส่งผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในลักษณะสรุป แม้ว่าเจ้าของจะพยายามจัดส่งสินค้าโดยแยกชิ้นส่วนทั้งหมดและไม่มีสินค้าตกค้างก็ตาม
รถเข็นไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัล
กฎหมายกำหนดให้มีการรักษาเฉพาะสำหรับอุปกรณ์เทคโนโลยีช่วยเหลือ โดยพยายามสร้างสมดุลระหว่างความปลอดภัยในการบินกับสิทธิในการเดินทางสำหรับผู้พิการ รถเข็นวีลแชร์แบบใช้มอเตอร์ต้องมีการจัดตำแหน่งกับสายการบินก่อน หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแบบถอดได้ จะต้องถอดออก ป้องกันจากการกระแทก และนำเข้าไปในห้องโดยสาร หากได้รับการแก้ไขแล้ว ทีมภาคพื้นดินจะใช้ขั้นตอนการแยกไฟฟ้าก่อนวางเก้าอี้ไว้ในห้องเก็บเครื่องบิน
นอกจากแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้แล้ว ตลาดยังมีส่วนประกอบโลหะลิเธียมซึ่งมีรอบเดียวและไม่สามารถชาร์จใหม่ได้ที่เต้ารับ สำหรับรายการเหล่านี้ หน่วยเมตริกการประเมินจะเปลี่ยนจากวัตต์-ชั่วโมงเป็นจำนวนกรัมของลิเธียมบริสุทธิ์ที่มีอยู่ในกระบอกสูบ กฎระเบียบดังกล่าวอนุญาตให้ขนส่งหน่วยที่บรรจุโลหะได้ไม่เกิน 2 กรัม ตราบใดที่มีการป้องกันจากการลัดวงจร นอกเหนือจากปริมาณนี้ การขนส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์จะจำกัดการปรากฏของสิ่งของบนเครื่องอย่างรุนแรง
แบตเตอรี่อัลคาไลน์แบบดั้งเดิมที่จำหน่ายในรูปแบบ AA หรือ AAA ไม่มีความเสี่ยงต่อความไม่เสถียรทางความร้อนที่เกี่ยวข้องกับสารประกอบลิเธียม ด้วยเหตุผลทางเทคนิคนี้ พวกเขาจึงหมุนเวียนอย่างอิสระผ่านอาคารผู้โดยสารของสนามบิน โดยสามารถเดินทางได้ทั้งกระเป๋าถือและสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่องโดยไม่มีข้อจำกัดด้านปริมาณ ความเข้าใจโดยละเอียดเกี่ยวกับหลักเกณฑ์เหล่านี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่ประตูทางออกขึ้นเครื่อง และทำให้มั่นใจได้ว่าเครือข่ายสายการบินยังคงให้บริการด้วยการป้องกันอุบัติเหตุในระดับสูงสุด
