中國汽車製造商比亞迪宣佈在巴西市場對宋Pro混合動力SUV進行策略性更新。該車輛進行了以駕駛輔助為重點的技術改進，並進行了商業重新定位，降低了經銷商的收費。該措施旨在提高該車型在電氣化領域相對於直接競爭對手的競爭力。該公用事業公司已經在國家車牌上佔據了顯著位置。
這些變化包括 GL 和 GS 版本，它們現在擁有更全面的工廠設備套件。該製造商的策略與在巴伊亞工業園區開始全國汽車生產的準備工作同時進行。此舉反映出該品牌打算鞏固其在該國最受歡迎的運動型多用途車領域的地位，並提供優於競爭對手的成本效益比。
價格重新定位和商業策略
新的價目表將巴西市場上的兩種配置精確地降低了 4,810 雷亞爾。經過汽車製造商的調整，入門級 GL 版本現售價為 189,990 雷亞爾。頂級選項名為 GS，在授權網路商店的售價為 199,990 雷亞爾。價值觀的變化發生在汽車產業參與競爭激烈的時期。
此次財務調整使該公用事業公司能夠積極對抗豐田卡羅拉交叉混合動力車和吉普指南針 4xe 等老牌競爭對手。與競爭對手相比，價值差異增加了該產品對希望在不超過二十萬雷亞爾範圍內過渡到電動車的消費者的吸引力。近年來，巴西的混合動力市場持續成長。
市場數據顯示，該車型已具有較強的商業接受度，上半年註冊量已超過1.1萬輛。公司高層預計，成本降低與新系列產品的增加相結合將加快未來幾個月的銷售步伐。數量策略對於證明本地生產基礎設施投資的合理性至關重要。
二級ADAS系統實施
運動型多用途車裝備清單中的主要新增內容是整合了先進的駕駛輔助系統，縮寫為Adas。 Level 2技術現已成為標準專案目錄的一部分，重點是GS版本，提高了汽車在城市和道路使用時的主動安全標準。該系統採用即時數據處理。
雷達和攝影機組合起來監控車輛周圍環境並在必要時進行幹預。該技術包包括減少駕駛員工作量並防止日常交通中常見事故的功能。部分自動化要求駕駛員保持對道路的注意力，但提供了額外的保護層。
- 自適應巡航控制 (ACC) 用於自動速度控制和安全距離。
- 車道維持輔助系統 (LKA) 具有主動方向盤居中校正功能。
- 後方交叉交通警報 (RCTA) 可協助倒車操作。
- 自動緊急煞車 (AEB) 能夠避免或減輕正面碰撞。
感測器校準經過調整，可以準確識別行人、騎自行車的人和其他汽車。這些資源的共同作用使高速公路上的駕駛更加流暢，使汽車保持在正確的軌跡上並對交通流量做出反應，而無需不斷地干預踏板。此功能可減少長途旅行的疲勞。
混合封裝性能和自主性
該車的機械架構是基於製造商自行開發的插電式混合動力系統（PHEV）。該套件將 1.5 升自然吸氣汽油引擎與高效能電力驅動裝置結合。 GL 配置的綜合功率達到 223 匹馬力，GS 版本的綜合功率達到 235 匹馬力。電子管理定義了每台引擎的最佳使用方式。
電動馬達提供的即時扭力保證了車輛尺寸的快速加速。入門版百公里加速時間為8.3秒，高配版則為7.9秒。 e-CVT 變速箱持續管理向前輪輸送動力，消除換檔時的衝擊。
能源效率是該專案的支柱之一，當燃料和能量庫充滿時，總續航里程預計可達 1,100 公里。美國國家計量、品質和技術研究所（Inmetro）以嚴格電氣模式更新了範圍資料。 GL版本的零排放續航里程為39公里，GS則達62公里。
能量補充過程使用最大功率為 6.6 kW 的交流充電器進行。最便宜的選項的 12.9 kWh 電池需要大約兩個小時才能充滿電。最昂貴版本獨有的 18.3 kWh 組件需要大約三個小時連接到插座。再生系統還在煞車過程中回收能量。
內部結構、設計及國產化
車輛視覺設計採用「Dragon Face」美學語言，寬大的前格柵和LED大燈搭配垂直日行燈。車身長4.74米，軸距2.71米。此尺寸可確保足夠的內部空間容納 5 名成人，行李艙的有用容積為 520 公升。 17吋車輪採用風車設計。
車艙內設有8.8吋數位儀表板和12.8吋旋轉多媒體中心。該娛樂系統具有本地互聯網連接、語音命令以及透過 Android Auto 和 Apple CarPlay 與智慧型手機的無線整合。頂級版本增加了雙區空調和使用 PM2.5 過濾器的整合式空氣淨化系統。
該車型的商業化進程與比亞迪巴伊亞州卡馬薩里工廠的建設同時進行。該工業裝置正處於運作測試階段，正在進行第一批公用事業裝置的組裝，以進行機械校準和當地員工的培訓。該步驟在批量製造之前驗證品質流程。
巴伊亞工廠計劃於 2026 年進行大規模生產。生產過程的國有化將為巴西市場引入特定技術，包括開發能夠使用乙醇的靈活混合動力引擎。該公司計劃在多個城市安裝500個新的公共充電點，以支援國家電力基礎設施。
為了維持營運並為買家提供安全保障，製造商對整車實施六年保固政策。 Blade 電池組具有八年的延長使用壽命。這兩項保證均在購買合約中規定沒有里程限制，這是車隊所有者和應用程式司機之間的重要區別。