Agência Nacional av Aviação Civil (Anac) opprettholder strenge standarder for transport av elektroniske enheter og litiumbatterier på kommersielle fly som opererer i landet. Tekniske forskrifter tar sikte på å forhindre alvorlige hendelser som overoppheting og brann inne i passasjerkabiner eller lasterom under reiser. Å tilpasse disse retningslinjene til internasjonale standarder søker å redusere risikoen forbundet med den kjemiske ustabiliteten til energilagringskomponenter.
Feil håndtering av bærbart utstyr representerer en direkte risiko for operasjonssikkerheten ved daglige flyginger. Quando et termisk problem oppstår i passasjerområdet, mannskapet er i stand til å gripe raskt inn med brannslukningsapparater og spesifikke inneslutningsprosedyrer for elektronikk. Batterifeil som er sjekket i bagasjerommet har imidlertid begrenset respons og sen oppdagelse. Esse logistisk faktor ligger til grunn for forbudet mot visse gjenstander utenfor det visuelle tilsyn av flyvertinnene.
Capacidade i watt-time definerer utgivelsen av utstyr
Det sentrale kriteriet som brukes av luftfartsmyndigheter for å godkjenne forsendelse av enhver bærbar strømkilde er kapasiteten målt i watt-timer (Wh). Essa tekniske spesifikasjoner vises vanligvis trykt på selve enhetens kabinett, på batterietikettene eller i håndbøkene levert av produsentene. Reisende må sjekke dette nummeret før de organiserer bagasjen for å unngå tvangskasting av eiendelene deres under røntgeninspeksjon på flyplasser.
Dispositivos som opererer med batterier på opptil 100 Wh har gratis transitt på kommersielle fly. Essa strømutvalg omfatter det overveldende flertallet av konvensjonelle mobiltelefoner, nettbrett, trådløse hodetelefoner, smartklokker og bærbare datamaskiner som brukes i hverdagen, både i bedrift og privat. Passasjeren trenger ikke å utstede noen form for forhåndserklæring eller be om autorisasjon fra flyselskapet for å gå ombord med disse eiendelene, noe som sikrer smidighet i innsjekkingsprosessen.
Reguleringssituasjonen endres når utstyret registrerer mellom 100 Wh og 160 Wh energikapasitet. Nesses spesifikke scenarier, transport krever formell godkjenning fra selskapet som er ansvarlig for ruten før reisedatoen. Kunden må kontakte kundesenteret på forhånd for å registrere varen, som er underlagt strenge mengdegrenser per person. Acima med 160 Wh-merket, forsendelse er fullstendig forbudt på det nasjonale territoriet på grunn av det høye ødeleggende potensialet i tilfelle spontan forbrenning.
Carregadores bærbare enheter krever eksklusiv transport i kabinen
Populære kraftbanker får spesiell oppmerksomhet innenfor reguleringsområdet for sivil luftfart. Embora følger den samme watt-timegrensetabellen som gjelder for annen elektronikk, de har en ikke-omsettelig tildelingsbegrensning for forsendelse. Regelen sier at ingen bærbar lader kan reise i lasterommet på flyet, uavhengig av størrelse eller bæreevne.
Para sikrer sikkerheten til alle passasjerer i fly, flyselskaper krever overholdelse av spesifikke protokoller for transport av dette ladetilbehøret:
- Powerbanken må forbli med passasjeren i håndbagasjen under hele reisen.
- Tilkoblingsklemmene må beskyttes mot utilsiktet kortslutning forårsaket av mynter eller nøkler.
- Bruk av elektrisk tape på USB-porter eller oppbevaring av varen i originalemballasjen minimerer risikoen for friksjon.
- Antall ekstra ladere per reisende kan være begrenset i henhold til hver operatørs retningslinjer.
Plikten til å ha eksterne batterier i kabinen tillater umiddelbar handling dersom enheten begynner å hovne opp, avgi røyk eller viser flammer. Hvis det samme tilbehøret skulle antennes inne i en sjekket koffert, omgitt av bomullsklær og svært brannfarlige materialer, kan det hende at lasterommets brannslokkingssystem ikke er tilstrekkelig til å begrense kjedereaksjonen som genereres av litium.
Drones, profesjonelle kameraer og dampbegrensninger
Profissionais fra den audiovisuelle sektoren og teknologientusiaster som reiser med droner eller høyytelses videokameraer må være ekstra oppmerksomme når de går ombord. Esses-utstyr krever vanligvis større batterier, som ofte når grensen på 100 Wh eller faller innenfor forhåndsgodkjenningsområdet på opptil 160 Wh. Quando enheten har flyttbare strømmoduler, de løse delene må forbli i håndbagasjen, skikkelig isolert i individuelle plastposer.
Outra-kategorien som genererer hyppige oppbevaringer ved sikkerhetsturstiler involverer elektroniske sigaretter og personlige vaporizers. Luftfartsforskrifter forbyr sending av disse gjenstandene i lasterommet under enhver begrunnelse, på grunn av risikoen for utilsiktet aktivering av varmeknappen. Passasjeren må legge dem i en ryggsekk eller veske. Bruk og lading ved seteuttaket er strengt forbudt fra lukking av dørene til endelig avstigning.
Veículos av fritidsmobilitet som elektriske scootere, hoverboards og motoriserte enhjulinger står overfor en nesten total nedstengning i kommersiell luftfart. Batteriene som driver disse bytransportformene overskrider lett taket på 160 Wh etablert av reguleringsorganer. Consequentemente, flyselskaper hindrer forsendelse av disse produktene på en oppsummerende måte, selv om eieren prøver å sende dem fullstendig demontert og uten gjenværende last.
Cadeiras elektriske hjul og litiummetallbatterier
Lovverket gir spesifikke behandlinger for hjelpemiddelutstyr, som søker å balansere flysikkerhet med rett til å reise for personer med nedsatt funksjonsevne. Cadeiras motoriserte hjul krever forhåndsjustering med flyselskapet. Hvis litium-ion-batteriet er en avtakbar type, må det kobles fra, beskyttes mot støt og tas med inn i kabinen. Caso er fast, bakkemannskapet vil bruke elektriske isolasjonsprosedyrer før stolen plasseres i flyets lasterom.
Além av oppladbare batterier, markedet tilbyr litiummetallkomponenter, som har en enkelt syklus og ikke aksepterer opplading ved stikkontakten. Para disse elementene, endres evalueringsmetrikken fra watt-timer til antall gram rent litium som er tilstede i sylinderen. Forskriften tillater forsendelse av enheter som inneholder opptil 2 gram metall, så lenge de er beskyttet mot kortslutninger. Acima av dette volumet begrenser kommersiell passasjertransport sterkt tilstedeværelsen av materialet om bord.
Tradisjonell alkalisk Pilhas, som selges i AA- eller AAA-formater, utgjør ikke den samme risikoen for termisk ustabilitet forbundet med litiumforbindelser. Av denne tekniske grunnen sirkulerer de fritt gjennom flyplassterminalene, og kan reise i både håndbagasje og innsjekket bagasje uten mengdebegrensninger. En detaljert forståelse av disse retningslinjene unngår forsinkelser ved ombordstigningsgatene og sikrer at flynettverket fortsetter å operere med de høyeste nivåene av beskyttelse mot ulykker.
