Charles Leclerc a souffert d’incohérences de freinage lors du week-end de GP de Mônaco. Le pilote monégasque a abandonné la course après avoir percuté la barrière alors qu’il montait sur le podium. Lewis Hamilton, à son tour, a terminé la course sur le podium sans enregistrer les mêmes plaintes.
La différence de comportement de freinage entre les deux pilotes Ferrari s’est révélée après la course. Leclerc a attribué l’incident directement au système de freinage. Ele se plaignait déjà de ce problème depuis le GP de Canadá.
Le freinage du Problemas émerge du Canadá
Le pilote monégasque a fait état d’un manque de régularité dans le freinage, notamment dans des conditions de basse température des pneumatiques. Isso a promis sa confiance ce week-end à Montreal. L’équipe a noté le contraste avec les performances de Hamilton dans la même voiture.
Em Mônaco, les difficultés ont continué. Leclerc s’est écrasé à plusieurs reprises et a exprimé sa frustration face à la radio de l’équipe. Ele a abandonné la course après avoir perdu le contrôle dans la dernière ligne droite, lors du déploiement de Safety Car. Le pilote a nié assumer l’entière responsabilité de l’accident.
- Leclerc s’est plaint d’un manque de cohérence dans les freins à basse température des pneus
- Hamilton a maintenu des performances stables pendant la course sur Mônaco
- Equipe a identifié une divergence technique entre les configurations des deux pilotes
- Incidente s’est classé sur le podium, à quelques tours de la fin
Hamilton adopte les disques Carbon Industries de Japão
Le septuple champion a de nouveau utilisé des disques de frein fabriqués par Carbon Industries à partir du Japão GP. Ele a déjà démontré une préférence pour cette configuration dans Mercedes. Les pinces continuent de provenir de Brembo, le fournisseur historique du Ferrari.
Le changement est intervenu suite à une demande de longue date du pilote. Scuderia a évalué la modification au cours d’un processus interne. Hamilton a terminé les dernières courses avec un plus grand confort dans le système de freinage par rapport à son coéquipier.
Leclerc prévoit de tester la même configuration
Le Monégasque a confirmé qu’il devait adopter la solution utilisée par Hamilton. Ele a évoqué cette possibilité peu de temps après les qualifications sur Mônaco. On s’attend à ce que l’échange ait lieu dans les prochaines étapes, à commencer par Barcelona.
Ferrari entretient une relation de plusieurs décennies avec Brembo. Le réglage du système Qualquer nécessite une validation technique. L’équipe cherche à équilibrer les performances des deux voitures sans compromettre la fiabilité.
Le technicien Contexto SF-26 influence le comportement
La voiture de la saison 2026 a montré des variations de performances entre les pilotes sur les circuits à basse vitesse. Mônaco exigeait une extrême précision lors du freinage. Les conditions d’asphalte et la circulation derrière Safety Car ont aggravé les plaintes de Leclerc.
Hamilton a réussi à extraire plus de cohérence du même package. Ele est monté sur le podium pour la deuxième fois récemment. Scuderia analyse les données pour éviter que les problèmes ne se reproduisent.
L’équipe Próximos entre dans Barcelona
Ferrari prévoit d’implémenter des tests avec la nouvelle configuration pour Leclerc. L’objectif est de redonner confiance au pilote avant les lignes droites à grande vitesse du Espanha. L’équipe cherche à maximiser le potentiel du SF-26 lors des courses à venir.
Leclerc a récemment subi des retraits en raison de problèmes liés à la voiture. Hamilton, en revanche, maintient la régularité. L’équipe italienne travaille à aligner les réglages et à renforcer la compétition en milieu de saison.
