Charles Leclerc doświadczył niespójności w hamowaniu podczas weekendu GP Mônaco. Kierowca z Monako przerwał wyścig po uderzeniu w barierkę, gdy był na podium. Lewis Hamilton z kolei ukończył wyścig na podium, nie zgłaszając tych samych skarg.
Różnica w zachowaniu podczas hamowania pomiędzy dwoma kierowcami Ferrari została uwydatniona po wyścigu. Leclerc przypisał zdarzenie bezpośrednio układowi hamulcowemu. Ele skarżył się na ten problem już od czasu wizyty u lekarza rodzinnego Canadá.
Hamowanie Problemas wychodzi z Canadá
Kierowca z Monako zgłosił brak konsekwencji w hamowaniu, szczególnie w warunkach niskiej temperatury opon. W weekend Isso zadeklarował swoje zaufanie do Montreal. Zespół zauważył kontrast z osiągami Hamilton w tym samym samochodzie.
Em Mônaco, trudności trwały nadal. Leclerc rozbił się kilka razy i wyraził frustrację przez radio zespołu. Ele przerwał wyścig po utracie kontroli na ostatniej prostej, kiedy na torze pojawił się Safety Car. Pilot zaprzeczył, że bierze na siebie wyłączną odpowiedzialność za wypadek.
- Leclerc skarżył się na brak spójności hamulców przy niskich temperaturach opon
- Hamilton utrzymał stabilną wydajność podczas wyścigu na Mônaco
- Equipe zidentyfikował rozbieżność techniczną pomiędzy konfiguracjami dwóch pilotów
- Na kilka okrążeń przed końcem wyścigu Incidente stanął na podium
Hamilton przyjmuje dyski Carbon Industries z Japão
Siedmiokrotny mistrz po raz kolejny użył tarcz hamulcowych wyprodukowanych przez Carbon Industries z Japão GP. Ele zademonstrował już preferencje dla tej konfiguracji w Mercedes. Zaciski nadal pochodzą od Brembo, historycznego dostawcy Ferrari.
Zmiana nastąpiła na skutek długotrwałej prośby pilota. Scuderia ocenił zmianę podczas procesu wewnętrznego. Hamilton ukończył kilka ostatnich wyścigów z większym komfortem układu hamulcowego w porównaniu do kolegi z drużyny.
Leclerc planuje przetestować tę samą konfigurację
Monako potwierdziła, że musi przyjąć rozwiązanie zastosowane przez Hamilton. Ele wspomniał o tej możliwości wkrótce po kwalifikacjach na Mônaco. Oczekuje się, że wymiana będzie miała miejsce w kolejnych etapach, zaczynając od Barcelona.
Ferrari od kilkudziesięciu lat współpracuje z Brembo. Strojenie systemu Qualquer wymaga weryfikacji technicznej. Zespół stara się zrównoważyć osiągi obu samochodów bez uszczerbku dla niezawodności.
Technik Contexto SF-26 wpływa na zachowanie
Samochód na sezon 2026 wykazywał różnice w osiągach kierowców na torach o niskiej prędkości. Mônaco wymagał ekstremalnej precyzji podczas hamowania. Warunki asfaltowe i ruch za Safety Car pogorszyły skargi Leclerc.
Hamilton udało się wydobyć większą spójność z tego samego pakietu. Ele po raz drugi w ostatnim czasie stanął na podium. Scuderia analizuje dane, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu problemów.
Zespół Próximos wkracza do Barcelona
Ferrari planuje wdrożenie testów z nową konfiguracją dla Leclerc. Celem jest przywrócenie kierowcy pewności siebie przed szybkimi prostymi na torze Espanha. Zespół stara się zmaksymalizować potencjał SF-26 w nadchodzących wyścigach.
Ostatnio wycofano Leclerc z powodu problemów związanych z samochodem. Z kolei Hamilton utrzymuje regularność. Włoski zespół pracuje nad dostosowaniem ustawień i wzmocnieniem rywalizacji w środku sezonu.