Il Ministero dello Sviluppo, dell’Industria, del Commercio e dei Servizi ha sospeso la qualificazione di Lecar nel Programma Mover. La misura è in vigore dal 1° maggio 2026 e impedisce all’azienda di accedere ai benefici fiscali e ai crediti finanziari previsti dal programma. Il produttore brasiliano, fondato nel 2022 dall’imprenditore Flávio Figueiredo Assis, non ha presentato documentazione tecnica relativa all’esecuzione di progetti di ricerca, sviluppo e innovazione nell’anno solare 2024.
L’ordinanza che formalizza la sospensione è stata pubblicata il 2 giugno. Il testo indica che la società non ha consegnato il Rapporto sull’esecuzione del progetto di ricerca, sviluppo e innovazione entro il termine normativo. La sanzione permane finché Lecar non risolve la questione inviando la documentazione giustificativa.
La sospensione influisce sull’accesso agli incentivi del programma federale
Il Programma Mover incoraggia gli investimenti nell’efficienza energetica e nelle nuove tecnologie nel settore automobilistico. Le aziende qualificate ottengono vantaggi come sgravi fiscali e linee di finanziamento specifiche. Con la sospensione Lecar è momentaneamente fuori da questi meccanismi. La decisione segue le disposizioni della legge n. 14.902 del 2024, che regola il programma.
Anche ad altre società è stata sospesa la licenza per gli stessi motivi. Tra questi ci sono Cummins Filtros, Simoldes, Nione e 3Sat Tecnologia. Il MDIC richiede prove rigorose dei contributi reali alla ricerca e sviluppo per mantenere le aziende nel sistema di incentivi.
- La sospensione è retroattiva al 1 maggio 2026
- La regolarizzazione dipende dalla presentazione della relazione pendente del 2024
- Benefici e crediti fiscali sono bloccati finché non si raggiunge una soluzione
- Il provvedimento segue un iter amministrativo con diritto di difesa
Lecar non ha ancora lanciato veicoli né iniziato i lavori nella fabbrica
Il marchio progetta due modelli: la coupé 459 e il pick-up Campo, posizionato come rivale della Fiat Strada. Entrambi esistono solo come modelli, simulazioni visive presentate in eventi come il Motor Show 2025. Il pick-up Campo appariva come prototipo con parti in polistirolo. Recentemente, l’azienda ha mostrato una versione più avanzata della 459, con carrozzeria verniciata, ruote definitive e maniglie delle portiere aggiornate, ma senza vetri, sedili o motore installati.
Anche la fabbrica promessa a Sooretama, Espírito Santo, non è decollata. Il progetto prevede un complesso di 90.000 m² di superficie edificata su 420.000 m² di terreno, con una capacità di 120.000 veicoli all’anno e che genererà 1.300 posti di lavoro. Ad oggi non vi sono investimenti confermati né licenze rilasciate per l’inizio dei lavori. La previsione di consegna iniziale per la metà del 2026 è stata posticipata.
L’azienda precisa che il propulsore sarà un ibrido flessibile, con un motore 1.0 turbo della Horse che fungerà da generatore associato ad un motore elettrico da 163 CV e 26,3 kgfm di coppia. La trazione sarebbe elettrica e l’autonomia promessa raggiungerebbe i 1.000 km. Nessuno dei veicoli è stato omologato né è in produzione.
L’azienda deve affrontare domande sul modello di vendita
Nel mese di aprile Lecar ha terminato l’offerta dei veicoli in modalità “Acquisto Programmato”. I contratti prevedevano il pagamento tramite fatture emesse dal marchio stesso, per un valore annunciato di 159.300 R$ per i modelli. La pagina ufficiale informa ora che le nuove condizioni saranno annunciate entro la fine di giugno. Le autorità stanno indagando sui segnali di pratiche irregolari nel metodo di vendita adottato dalla società.
Il fondatore Flávio Figueiredo Assis ha presentato aggiornamenti sui prototipi e promesso progressi nei test su strada. Il marchio mantiene un sito Web con informazioni sui progetti e cerca partnership per facilitare la produzione.
Impatto sul settore automobilistico nazionale
La sospensione avviene in un momento di espansione degli incentivi per l’industria automobilistica brasiliana. Mover ha sostituito i programmi precedenti e cerca di attrarre investimenti in tecnologie più sostenibili, come l’ibrido e l’elettrico. Il requisito della prova di R&S mira a garantire che i benefici raggiungano le aziende con un impegno reale per lo sviluppo tecnologico nel paese.
Lecar si presenta come il primo produttore brasiliano al 100% di veicoli ibridi ed elettrici. Il suo portafoglio promesso comprende soluzioni con trazione elettrica e motori a combustione come range extender. La mancanza di risultati concreti finora contrasta con le ambizioni iniziali annunciate fin dalla fondazione.
Dettagli tecnici dei modelli promessi
I modelli esposti mostrano un design robusto per il pick-up Campo, con cabina doppia e particolare attenzione alla capacità di carico. La 459 coupé ha ricevuto recenti aggiornamenti estetici, come la verniciatura azzurra metallizzata. L’azienda mette in evidenza componenti come batterie con tecnologia LiFePO4 e sistemi di gestione dell’energia.
Gli esperti del settore stanno seguendo il caso perché la licenza Mover rappresenta un importante elemento di differenziazione competitiva per i nuovi operatori nel mercato automobilistico. La regolarizzazione della documentazione consentirebbe a Lecar di riottenere l’accesso agli incentivi e di anticipare i piani di produzione.
