मोनाको में लेक्लर की समस्याओं के बाद फेरारी हैमिल्टन ब्रेक को अपनाने पर विचार कर रहा है

मोनाको जीपी सप्ताहांत के दौरान चार्ल्स लेक्लर को ब्रेकिंग विसंगतियों का सामना करना पड़ा। मोनेगास्क ड्राइवर ने पोडियम पर रहते हुए बैरियर से टकराने के बाद दौड़ छोड़ दी। बदले में, लुईस हैमिल्टन ने वही शिकायतें दर्ज किए बिना पोडियम पर दौड़ पूरी की।

दौड़ के बाद दो फेरारी ड्राइवरों के बीच ब्रेकिंग व्यवहार में अंतर सामने आया। लेक्लर ने इस घटना के लिए सीधे तौर पर ब्रेकिंग सिस्टम को जिम्मेदार ठहराया। वह पहले से ही कनाडाई जीपी से इस मुद्दे के बारे में शिकायत कर रहे थे।

ब्रेकिंग की समस्या कनाडा से आती है

मोनेगास्क ड्राइवर ने ब्रेक लगाने में स्थिरता की कमी की सूचना दी, खासकर कम टायर तापमान की स्थिति में। इससे मॉन्ट्रियल में पूरे सप्ताहांत उनके आत्मविश्वास पर असर पड़ा। टीम ने उसी कार में हैमिल्टन के प्रदर्शन के साथ विरोधाभास को नोट किया।

मोनाको में कठिनाइयाँ जारी रहीं। लेक्लर ने कई बार ब्रेक लगाया और टीम रेडियो पर निराशा व्यक्त की। सेफ्टी कार के सक्रिय होने पर सीधे फाइनल में नियंत्रण खोने के बाद उन्होंने दौड़ छोड़ दी। पायलट ने दुर्घटना की पूरी ज़िम्मेदारी लेने से इनकार कर दिया।

• लेक्लर ने कम टायर तापमान पर ब्रेक में स्थिरता की कमी के बारे में शिकायत की
• मोनाको में रेस के दौरान हैमिल्टन ने स्थिर प्रदर्शन बनाए रखा
• टीम ने दोनों ड्राइवरों के सेटअप के बीच तकनीकी विसंगति की पहचान की
• घटना पोडियम स्थिति में घटी, कुछ ही अंतराल शेष थे

हैमिल्टन ने जापान से कार्बन इंडस्ट्रीज डिस्क को अपनाया

सात बार के चैंपियन ने जापानी जीपी के बाद से कार्बन इंडस्ट्रीज द्वारा निर्मित ब्रेक डिस्क का उपयोग करना शुरू कर दिया। उन्होंने पहले ही मर्सिडीज़ में इस कॉन्फ़िगरेशन के लिए प्राथमिकता प्रदर्शित कर दी है। कैलीपर्स अभी भी फेरारी के ऐतिहासिक आपूर्तिकर्ता ब्रेम्बो के हैं।

पायलट के लंबे समय से अनुरोध के बाद यह बदलाव हुआ। स्क्यूडेरिया ने आंतरिक प्रक्रिया के दौरान परिवर्तन का मूल्यांकन किया। हैमिल्टन ने अपने साथी की तुलना में ब्रेकिंग सिस्टम में अधिक आराम के साथ आखिरी दौड़ पूरी की।

लेक्लर उसी कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण करने की योजना बना रहा है

मोनेगास्क ने पुष्टि की कि उसे हैमिल्टन द्वारा उपयोग किए गए समाधान को अपनाना होगा। मोनाको में क्वालिफाई करने के तुरंत बाद उन्होंने इस संभावना का उल्लेख किया। उम्मीद यह है कि विनिमय अगले चरण में होगा, जिसकी शुरुआत बार्सिलोना से होगी।

फेरारी का ब्रेम्बो के साथ दशकों पुराना रिश्ता रहा है। सिस्टम में किसी भी समायोजन के लिए तकनीकी सत्यापन की आवश्यकता होती है। टीम विश्वसनीयता से समझौता किए बिना दोनों कारों के प्रदर्शन को संतुलित करना चाहती है।

एसएफ-26 का तकनीकी संदर्भ व्यवहार को प्रभावित करता है

2026 सीज़न की कार ने कम गति वाले सर्किट पर ड्राइवरों के बीच प्रदर्शन में भिन्नता दिखाई। ब्रेक लगाते समय मोनाको को अत्यधिक सटीकता की आवश्यकता होती है। सेफ्टी कार के पीछे डामर की स्थिति और यातायात ने लेक्लर की शिकायतों को बढ़ा दिया।

हैमिल्टन उसी पैकेज से अधिक स्थिरता प्राप्त करने में कामयाब रहे। वह हाल ही में दूसरी बार मंच पर पहुंचे हैं. समस्याओं की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए स्कुडेरिया डेटा का विश्लेषण करता है।

बार्सिलोना में टीम के लिए अगले कदम

फेरारी ने लेक्लर्क के लिए नए कॉन्फ़िगरेशन के साथ परीक्षण लागू करने की योजना बनाई है। इसका उद्देश्य स्पेन में हाई-स्पीड स्ट्रेट से पहले ड्राइवर का आत्मविश्वास बहाल करना है। टीम आगामी दौड़ में एसएफ-26 की क्षमता को अधिकतम करना चाहती है।

कार से संबंधित मुद्दों के कारण लेक्लर को हाल ही में सेवानिवृत्ति मिली है। दूसरी ओर, हैमिल्टन नियमितता बनाए रखता है। इटालियन टीम सीज़न के मध्य में सेटअप को संरेखित करने और प्रतिस्पर्धा को मजबूत करने के लिए काम करती है।