ننسى بوجاتي. Chery Tiggo 4 هي السيارة التي لم يرغب مؤلف هذا العمود في إعادتها.
ننسى بوجاتي. مايك رذرفورد معجب بشدة بسيارة شيري تيجو 4.
قبل وقت طويل من تعريف الجمهور بسيارة دودج فايبر سعة 8 لترات غير الصحيحة سياسيًا، تمت دعوة المؤلف من قبل شركة كرايسلر لقيادة نسخة تقريبية قبل الإنتاج في شارع سانسيت بوليفارد في لوس أنجلوس. وبعد ذلك، في حلبات السباق الدولية ومسارات الاختبار، جرب كل شيء بدءًا من سيارة تيريل فورمولا 1 وحتى الرقم القياسي العالمي بوجاتي، حيث تجاوزت سرعة الأخيرة 320 كم/ساعة. وفي موطنه، وبطريقة أكثر تواضعا، اشترى – ولا يزال يحتفظ بها في مجموعته – ما كان في السابق سيارة مرسيدس الرائدة، وهو الطراز الذي يتطلب ثروة للحفاظ على الضرائب والتأمين والوقود والصيانة والإصلاحات.
يقول كل هذا ليُظهر أنه قد قاد بالفعل ويفهم القليل عن هذه السيارات وعدد لا يحصى من السيارات البراقة أو السريعة أو باهظة الثمن بشكل سخيف. لكنه الآن، بعد أن أصبح أكبر سناً وأكثر حكمة، تمكن من تحرير نفسه من هوسه بالمركبات التي تجذب الانتباه، والسريعة، والمكلفة إلى حد سخيف.
في شوارع وسط المدينة التي تعيش فيها، الحد الأقصى للسرعة هو 30 كم/ساعة، وعلى الطرق السريعة المجاورة، بحد أقصى 50 كم/ساعة، ليس من المنطقي استخدام سيارة مصممة ومصممة للسائقين المتحمسين. إن النماذج الاقتصادية ذات التكلفة والعائد الجيد والتي تعمل بشكل جيد في الحياة اليومية هي أكثر ملاءمة. حزين ولكن صحيح.
حاليًا، تحتاج عائلة رذرفورد إلى سيارة جديدة ثانية، وبأسعار معقولة ومناسبة لاحتياجاتهم، خاصة للسفر على الطرق المحلية، حيث يبلغ متوسط السرعة عادة 19 كم/ساعة فقط.
وقد قامت بالفعل باختبار العديد من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، التي يبلغ طولها حوالي 4.5 متر، والمجهزة بأحدث أنظمة الأمان والكماليات الصغيرة، مثل الكاميرات الأمامية والخلفية ذات الجودة العالية والمقاعد المدفأة وعجلة القيادة. أنت منفتح على الشراء من العلامات التجارية التقليدية والحديثة الموجودة في آسيا أو أوروبا أو أمريكا الشمالية. ويجري النظر في محركات الديزل والكهرباء والهجين والغاز الطبيعي المضغوط والبنزين. الضمانات القصيرة والمساعدة على الطريق ليست من الأولويات.
حتى الان جيدة جدا. لكن أحد العوائق الكبيرة هو أنه على الرغم من أن معظم الطرازات المدرجة في قائمة التسوق المؤقتة تثبت أنها مجزية بشكل معقول للقيادة، إلا أنها تميل إلى أن تكلف أكثر من 30 ألف جنيه إسترليني، وفي بعض الأحيان أقرب إلى 40 ألف جنيه إسترليني.
تخيل المفاجأة عند اختبار سيارة الدفع الرباعي الجديدة فائقة الهجين سعة 1.5 لتر، الأنيقة بشكل غريب، والمجهزة بسخاء، والمصممة بشكل جيد بشكل مدهش، مع تشطيبات رائعة. كما تصرفت السيارة بشكل جيد للغاية في الرحلات القصيرة. ولكن عند تشغيل وضع ECO وزيادة استعادة الطاقة إلى الحد الأقصى، أشار الكمبيوتر الموجود على متن السيارة بشكل متكرر إلى استهلاك أعلى بكثير من 60 ميلاً في الغالون أو، في بعض الأحيان، أعلى من 70 ميلاً في الغالون.
لقد تأثرت كثيرًا بهذه السيارة اليومية العملية والأفضل من المتوقع لدرجة أنني كنت مترددًا في إعادتها. لسوء الحظ، اضطررت إلى ذلك. لكنني أفكر في شرائه مرة أخرى.
مثله؟ لأنها رخيصة بشكل لا يصدق – ليست رخيصة – حيث تكلف 19.995 جنيهًا إسترلينيًا للإصدار الأساسي ولكن لا يزال مجهزًا جيدًا، أو 21.995 جنيهًا إسترلينيًا للإصدار الأعلى في المجموعة، المليء بجميع الميزات الأساسية والفاخرة التي يحتاجها أي سائق معقول. سبع سنوات من الضمان والمساعدة على الطريق هي تتويج للعملية. أنا أتحدث عن السيارة التكنولوجية الأكثر فعالية من حيث التكلفة والتي رأيتها وقيادتها منذ سنوات، إن لم يكن عقودًا. اسمك؟ شيري تيجو 4.
