حصل ماكس فيرستابين على المركز الثاني في تصنيف جائزة موناكو الكبرى. وكان الهولندي خلف كيمي أنتونيلي بفارق بسيط. سجل ريد بول أفضل أداء له في التصفيات هذا الموسم.
وجاءت النتيجة مفاجئة بالنظر إلى الصعوبات المعروفة التي تواجهها السيارة على المسارات ذات التموجات والأرصفة. ومع ذلك، تجنب فيرستابين الاحتفال بالأداء باعتباره علامة قاطعة على التقدم. وأشار إلى أن المرحلة المقبلة ستوفر بيانات أكثر موثوقية حول الإمكانات الحقيقية للفريق.
يسلط Verstappen الضوء على الخصائص المحددة لموناكو
وأوضح بطل العالم أربع مرات أن حلبة مونت كارلو تتطلب إعداد تعليق أكثر ليونة. ساعد هذا الإعداد في إخفاء بعض قيود RB22.
وقال فيرشتابن: “تحتاج دائمًا إلى تشغيل السيارة بهدوء معقول فيما يتعلق بالإعدادات والتعليق”. واعترف بالتحسن في هذا الجانب، لكنه أكد أن هذا لا يزال يشكل عائقًا أمام الفريق في اكتساب السرعة.
وكانت سيارة ريد بول، التي تم تصنيعها بالشراكة مع فورد على وحدة الطاقة، تعاني من مشاكل في الهيكل طوال بداية الموسم. يبدو أن متطلبات موناكو الفريدة تخفف من بعض أوجه القصور هذه. ولم يعزو Verstappen النتيجة الجيدة إلى ظروف المسار فقط.
يعترف السائق بالمفاجأة بالنزاع على القطب
على الرغم من حصوله على المركز الأول تقريبًا، اعترف فيرشتابن بأنه لم يتوقع أن تكون ريد بُل في المنافسة على الصدارة. أجرى الفريق تعديلات محدودة بعد التدريب الحر الثالث.
وعلق الهولندي قائلاً: “في هذا الصدد، ما زلت مندهشًا بعض الشيء من أننا كنا نتنافس على المركز الأول”. وأشار إلى التغييرات القليلة التي أدخلت على السيارة. تجنب السائق نسب الأداء حصريًا إلى عوامل خارجية مثل تخطيط المسار.
وبحسب قوله، فإن هذا النوع من الحلبات لن يكون في صالح سيارة ريد بول بالطريقة التي لوحظ بها. تمثل النتيجة أفضل شبكة للفريق هذا الموسم. ومع ذلك، حافظ فيرشتابن على لهجته الحذرة بشأن الاستنتاجات.
يسعى الفريق إلى تأكيد التقدم في برشلونة
وأشار الهولندي إلى سباق جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى باعتباره الاختبار الأكثر دقة لقياس مدى تقدم ريد بول. المسار الإسباني له خصائص مختلفة عن تلك الموجودة في موناكو.
أصر فيرشتابن على أنه لا ينبغي استخلاص أي استنتاجات من الأداء المشجع في التصفيات. وشدد على أن نهاية الأسبوع المقبل ستكشف بشكل أكثر وضوحًا عن الحالة الحقيقية لتطور السيارة. يسعى الفريق الذي يقع مقره في ميلتون كينيز إلى تحقيق الاتساق فيما يتجاوز الدوائر غير التقليدية.
أظهر RB22 إمكانات غير متوقعة في مونت كارلو. ومع ذلك، أكد السائق على ضرورة تقييم المجموعة في ظروف أكثر تمثيلاً للموسم. ريد بُل يحاول استعادة مكانته في التصنيف العام.
- حصل كيمي أنتونيلي على المركز الأول بفارق ضئيل على فيرشتابن
- حقق ريد بول أفضل تصنيف له هذا الموسم في موناكو
- سلط Verstappen الضوء على إعداد التعليق الأكثر ليونة كعامل رئيسي
- تجنب السائق المبالغة في تقدير النتيجة بسبب خصوصيات الحلبة
- ويظهر برشلونة باعتباره المقياس التالي لقياس تطور السيارة
- أجرى الفريق تعديلات محدودة بين FP3 والتأهل
يحافظ الطيار على التركيز على العمل المستمر
أكمل Verstappen جلسة التصفيات راضيًا عن اللفات التي تم أداؤها، حتى في التعامل مع حركة المرور والقرب من الجدران. لقد اعتبر P2 نتيجة جيدة بالنظر إلى السياق الأخير للفريق.
تقوم ريد بُل بمراكمة التحديات مع الهيكل في بداية العام. جاء الأداء الجيد في موناكو بعد تجربة FP3 الأكثر تعقيدًا. وقدر الهولندي هذا التحول، لكنه حافظ على توقعات واقعية للمراحل التالية.
تم الاستشهاد بالشراكة مع Ford بشأن وحدة الطاقة كمرجع من قبل FIA. ومع ذلك، لا تزال المجموعة بها قيود على أنواع مختلفة من المسارات. لا يزال Verstappen هو المرجع الرئيسي للفريق في البحث عن التحسينات.
خطوات ريد بول المقبلة لهذا الموسم
يحول الفريق اهتمامه الآن إلى التحضيرات في برشلونة. سيسمح المسار بإجراء تحليل أوسع لأداء RB22. يتطلع Verstappen والمهندسون إلى تحقيق أقصى استفادة من الحزمة الحالية أثناء تطوير الترقيات.
وبثت النتيجة في موناكو بعض التفاؤل. ومع ذلك، يفضل البطل أربع مرات انتظار البيانات من الحلبات التقليدية قبل الاحتفال بالتقدم المستمر. تستمر الفورمولا 1 بتقويم مكثف وهوامش ضيقة بين الفرق الرئيسية.
