オンタリオ州警察によると、元パイロットは機長に必要な免許を持たないまま、17年近くエア・カナダの商用機を操縦していた。
詐欺と文書改ざんに関する捜査の結果、1998年から2025年まで同社に勤務していたパイロットが、2009年に機長に昇進する際に必須資格を変更していたことが判明した。
「プロジェクト・カロ」と呼ばれるこの調査は、公的保護の仕組みを回避する意図的な計画を示している。ピール警察サービス評議会のナンド・イアニッカ会長は、このようなケースでは責任を追及することが不可欠であると強調した。
当局の報告によると、この男は必須の資格を持たずにボーイング767型機、777型機、787型機の国内線・国際線900便以上で数万人の乗客を乗せて指揮していたという。
ニック・ミリノビッチ警察副署長は、「われわれの調査によると、すべてが適切な免許証なしに、特に乗客の輸送に必要な航空会社のパイロット免許証なしに行われたことが判明した」と述べた。同氏は、被告が会社と規制当局の両方に自身のトレーニングに関する虚偽のデータを提示したと付け加えた。
ミリノビッチ氏はまた、元操縦士が書類の盗難容疑について警察に虚偽の報告をしたとされるが、捜査ではその事実はないと結論付けられたと指摘した。
このエピソードに関する追加情報は発表されていません。
犯罪捜査は、エア・カナダが機長に対して実施した内部規制検査をカナダ運輸省に報告したことを受けて、1月に始まった。エア・カナダは、この措置は独自の判断でとったとしている。
詐欺部門のチャド・ミッチェル巡査部長は、捜査の引き金となったのは、2025年3月にピアソン国際空港で元パイロットの資格と業績を定期的に評価したことだったと説明した。
当時提出された文書に「矛盾が確認された」ため、同社の調査が始まり、その後警察の捜査が行われた。
調査の結果、パイロットはエア・カナダで機長を務めていた期間中、航空会社の操縦免許を取得していなかったことが判明した。
「被告が機長の役割で操縦した航空機を操縦するには、この高度な資格が必要だ」とミッチェル氏は述べた。
ミッチェル氏によると、パイロットは6月1日に拘束された。ブランプトンでの彼の最初の出廷は6月29日に予定されている。
同氏は詐欺、虚偽文書使用、公序良俗妨害など7つの罪に問われている。
エア・カナダは告発を受けて声明を発表し、「この件で安全性は決して損なわれていない」と明言し、同社のパイロット全員が12カ月ごとにカナダ運輸省認定のパイロット試験官による飛行検査を含む6カ月ごとの必須の定期訓練を受けていることを思い出した。
当局は火曜日、他の人物がこの計画に関与した証拠はなく、パイロットは2025年の初めに引退すると発表した。
それでも同社は、飛行には適切なライセンスが不可欠であることを認識しており、この件を「最大限の真剣さ」をもって扱うと述べた。
「エア・カナダでの全期間を通じて、この人物は十分に訓練されたパイロットであり、有効な商用操縦士免許を有し、必要な定期訓練をすべて満たしているかそれを上回っており、大型航空機を安全に操縦するための高いレベルの能力を証明した」と同社は付け加えた。
しかし、エア・カナダは、カナダの規制により、大型航空機の機長には、特定の筆記試験を通じて取得した航空輸送パイロット免許（ATPL）の保有が義務付けられていると指摘した。
同社によると、問題のパイロットは運航業務から外されたという。
航空パイロット協会は月曜、CTVニュースへの声明で、進行中の捜査を監視していると述べた。
