BYD представила Dolphin G DM-i, подключаемый гибридный хэтчбек, разработанный специально для европейского рынка. Модель обещает до 1000 километров комбинированной автономности, сочетая в себе электрический и бензиновый двигатель, чтобы уменьшить беспокойство тех, кто боится разрядиться.
Китайский автопроизводитель делает ставку на технологию DM-i Super Hybrid, обеспечивающую большую часть электрических характеристик, при этом двигатель внутреннего сгорания действует главным образом как расширитель запаса хода. Автомобиль был представлен с акцентом на пользователей, которые хотят ездить как электромобиль, но не полагаясь исключительно на инфраструктуру зарядки.
Длина Dolphin G DM-i составляет 4160 миллиметров, и он будет конкурировать за место в сегменте B с такими моделями, как Volkswagen Polo, Renault Clio и Toyota Yaris. В то время как конкуренты предлагают мягкие гибридные или полностью гибридные системы, новое предложение BYD представляет собой более надежную гибридную конфигурацию с подключаемым модулем.
Компания пока не раскрыла все полные технические подробности модели. В отчетах указывается, что он должен использовать те же компоненты, что и Atto 2 DM-i, включая бензиновый двигатель объемом 1,5 л, связанный с передним электрическим подруливающим устройством и аккумулятором Blade. Известные варианты платформы обеспечивают мощность около 164 л.с. и крутящий момент 212 Нм.
BYD планирует начать поставки Dolphin G DM-i в Европу в конце 2026 года. Официального объявления цен пока нет. Стратегия ориентирована на покупателей, которые хотят пользоваться преимуществами электромобиля каждый день, но нуждаются в гибкости для длительных поездок, не беспокоясь о подзарядке.
Запуск усиливает расширение гибридной линии бренда за пределами Китая. Автопроизводитель уже заявил о заинтересованности в распространении подобных технологий на другие рынки, включая Бразилию, где DM-i обсуждался как возможное решение для расширения модельного ряда автомобилей.
