Peugeot e-208 GTi is klaar om in de winkels te liggen. Precies een jaar na de officiële presentatie als concept wordt de Peugeot e-208 GTi in een productieversie onthuld door Stellantis. De sporthatch is klaar om op de markt te komen en is voor het eerst in de geschiedenis voorzien van een elektrische motor. Het pakket levert 280 pk vermogen en meer dan 35 kgfm koppel, waardoor de compact krachtiger en sneller is dan zijn belangrijkste concurrenten.
De cijfers duiden op een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 5,7 seconden en een topsnelheid van 180 km/u met elektronische begrenzing. Ter vergelijking: de onlangs gepresenteerde Volkswagen ID. De Polo GTI ontwikkelt 226 pk en een koppel van 29,5 kgfm en levert een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6,8 seconden en een topsnelheid van 175 km/u. Alleen de Opel Corsa GSE, een directe afgeleide van de e-208, gaat sneller: hij bereikt 100 km/u in 5,5 seconden.
In de praktijk accelereert de e-208 GTi sneller dan alle momenteel verkrijgbare elektrische Mini Coopers en overtreft hij, in vergelijking met Brazilië, met gemak de Volkswagen Nivus GTS (0 tot 100 km/u in 8,4 seconden) en de Fiat Pulse Abarth (7,6 seconden).
Peugeot e-208 GTi is exclusief voorbereid
Het is de moeite waard om te onthouden dat de afkorting GTi voor Peugeot bijna net zo traditioneel is als voor Volkswagen, en dat hij voor het eerst op een elektrisch voertuig wordt gebruikt. In het geval van de e-208 GTi legt het merk uit dat het aanpassingen heeft doorgevoerd die een circuitauto waardig zijn en van het model de snelste GTi tot nu toe heeft gemaakt.
De lijst met wijzigingen omvat onder meer een met 30 mm verlaagde ophanging, verbrede sporen (56 mm voor en 27 mm achter), veren en schokdempers met specifieke hydraulische stops, Michelin Pilot Sport Cup 2-banden en ESP met exclusieve Sport-modus. Het laatste item dient om rijhulpsystemen op te schorten om de prestaties in bepaalde situaties, zoals op het circuit, te maximaliseren.
Onder de motorkap produceert de elektromotor 280 pk vermogen, 35,1 kgfm koppel en stuurt alle kracht naar de voorwielen. De accu heeft een capaciteit van 54 kWh en garandeert een actieradius van 350 km. Opladen van 20 naar 80% duurt volgens Peugeot nog geen 30 minuten. Het merk zegt ook dat de cellen het energiebeheer hebben geoptimaliseerd om te passen bij het voorstel van de auto en het specifieke koelsysteem.
Ontwerp trouw aan het concept
De look is vrijwel identiek aan het concept en is volgens Peugeot geïnspireerd op de iconische 205 GTi 1.9. In deze voetafdruk zijn het hoogtepunt de 18-inch wielen met een ontwerp en een centraal logo dat lijkt op het embleem dat op de C-stijl van het klassieke model is geïnstalleerd. Het pakket wordt compleet gemaakt door rode details op de wielkasten, externe grilledetails, interne koplampen en remklauwen.
Binnenin zet de rode toon zich voort in de sfeerverlichting, digitale displays op het instrumentenpaneel, tapijten en veiligheidsgordels. De stoelen hebben een centrale rode streep die wederom doet denken aan het ontwerp van de lederen stoelen in de 205 1.9.
Nieuwe generatie Peugeot 208 arriveert in 2027
Op hetzelfde moment dat Peugeot de e-208 GTi presenteert, werkt Peugeot al aan de ontwikkeling van een nieuwe generatie voor het model. De inspiratie zal komen van het Polygon-concept, dat vorig jaar werd gepresenteerd en gebaseerd is op de nieuwe visuele identiteit van het merk. In het specifieke geval van de nieuwe 208 zullen de lijnen neo-retro-elementen bevatten, geïnspireerd op de iconische 205 hatchback. De lancering staat gepland voor de tweede helft van 2027.
