La Peugeot e-208 GTi è pronta per arrivare nei negozi. Ad un anno esatto dalla presentazione ufficiale come concept, la Peugeot e-208 GTi viene svelata in versione di serie da Stellantis. La berlina sportiva è pronta ad arrivare sul mercato e, per la prima volta nella storia, con motore elettrico. Il pacchetto eroga 280 CV di potenza e oltre 35 kgfm di coppia, rendendo la compatta più potente e più veloce rispetto ai suoi principali concorrenti.
I numeri indicano un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi e una velocità massima di 180 km/h con limitazione elettronica. A titolo di confronto, la Volkswagen ID. La Polo GTI sviluppa 226 CV e 29,5 kgfm di coppia, garantendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e una velocità massima di 175 km/h. Solo la Opel Corsa GSE, derivata diretta della e-208, va più veloce: raggiunge i 100 km/h in 5,5 secondi.
In pratica, la e-208 GTi accelera più velocemente di tutte le Mini Cooper elettriche attualmente disponibili e, facendo il paragone con il Brasile, supera facilmente la Volkswagen Nivus GTS (da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi) e la Fiat Pulse Abarth (7,6 secondi).
Peugeot e-208 GTi ha una preparazione esclusiva
L’acronimo GTi, vale la pena ricordarlo, è tradizionale per Peugeot quasi quanto lo è per Volkswagen e, per la prima volta, viene utilizzato su un veicolo elettrico. Nel caso della e-208 GTi, il marchio spiega di aver implementato modifiche degne di un’auto da pista e di aver reso il modello la GTi più veloce prodotta fino ad oggi.
L’elenco delle modifiche comprende sospensioni ribassate di 30 mm, carreggiate allargate (56 mm all’anteriore e 27 mm al posteriore), molle e ammortizzatori con fermi idraulici specifici, pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 ed ESP con esclusiva modalità Sport. L’ultimo elemento serve a sospendere i sistemi di assistenza alla guida per massimizzare le prestazioni in determinate situazioni, come in pista.
Sotto il cofano, il motore elettrico sviluppa 280 CV di potenza, 35,1 kgfm di coppia e trasmette tutta la potenza alle ruote anteriori. La batteria ha una capacità di 54 kWh e garantisce un’autonomia di 350 km. La ricarica dal 20 all’80% richiede meno di 30 minuti, secondo Peugeot. Il marchio afferma inoltre che le celle hanno una gestione energetica ottimizzata per adattarsi alla proposta dell’auto e al sistema di raffreddamento specifico.
Design fedele al concetto
Il look è praticamente identico al concept e, secondo Peugeot, è ispirato all’iconica 205 GTi 1.9. In questa impronta, il pezzo forte sono i cerchi da 18 pollici con un design e un logo centrale che ricordano l’emblema installato sul montante C del modello classico. Completano il pacchetto dettagli rossi sui passaruota, dettagli della griglia esterna, fari interni e pinze freno.
All’interno, il tono rosso continua nell’illuminazione ambientale, nei display digitali sul quadro strumenti, nella moquette e nelle cinture di sicurezza. I sedili hanno una fascia centrale rossa che, ancora una volta, richiama il disegno dei sedili in pelle della 205 1.9.
La nuova generazione di Peugeot 208 arriverà nel 2027
Contemporaneamente alla presentazione della e-208 GTi, Peugeot sta già lavorando allo sviluppo di una nuova generazione del modello. L’ispirazione verrà dal concept Polygon, presentato lo scorso anno e basato sulla nuova identità visiva del brand. Nel caso specifico della nuova 208, le linee avranno elementi neo-retrò ispirati all’iconica 205 berlina. Il lancio è previsto per la seconda metà del 2027.
