Renault ha confirmado oficialmente el lanzamiento de la versión híbrida del Boreal en Brasil. El presidente del grupo Renault Geely en el país, Ariel Montenegro, detalló en el programa CBN Autoesporte que el SUV mediano ganará un innovador motor electrificado.
La marca ya había dado pistas sobre el híbrido Boreal en abril. Ahora bien, el ejecutivo fue directo al afirmar que la versión electrificada vendrá con una solución de motor muy innovadora.
Según Ariel Montenegro, el Renault Boreal híbrido debería llegar al mercado brasileño dentro de unos meses más. Dejó claro, sin embargo, que el lanzamiento no se producirá en 2026. La expectativa es para el primer semestre de 2027, lo que completa la gama del SUV elegido Coche del Año 2026, que actualmente sólo se ofrece con un motor 1.3 TCe turbo flex de 163 CV y cambio automatizado de doble embrague EDC.
El ejecutivo reforzó que el modelo vendrá. “Pueden esperar: llegará. Estamos trabajando. No estamos hablando de 2026, todavía hay tiempo para lanzarlo y el modelo está en desarrollo, pero estamos trabajando. Estamos acelerando el proyecto para la llegada de una solución híbrida que será muy innovadora y podemos esperar unos meses más a que llegue”, afirmó.
La novedad busca dar un nuevo impulso al Renault Boreal, que aún no ha registrado grandes volúmenes de ventas desde su lanzamiento. De enero a mayo de 2026, el SUV acumuló 4.775 matriculaciones, según Fenabrave, cifra por debajo de rivales directos como Toyota Corolla Cross, Jeep Compass y BYD Song Pro.
Cuando se lanzó el Boreal, Renault dio prioridad a un motor de combustible flexible, que dominaba el segmento en ese momento. “El caso es que los consumidores están acelerando su electrificación y podemos priorizar estos desarrollos de modelos híbridos. Hay plazos de desarrollo y plazos de homologación que hay que respetar, pero el híbrido Boreal llegará en unos meses, en cuanto esté listo”, añadió Montenegro.
Incluso sin despegar en ventas, el Boreal cumple un papel estratégico para Renault. Según el presidente, el modelo trajo una tasa de adquisición del 65% de clientes que no estaban con la marca. Esto permite a Renault regresar al segmento C, donde no opera desde el Fluence, hace unos 15 años.
Para Ariel Montenegro, la vida en Boreal se volvió más desafiante debido al exceso de lanzamientos en el segmento. “Hemos contabilizado más de 120 lanzamientos en el año 2026, y la mayoría son en los segmentos B Plus y C. Por eso hay muchas novedades en este segmento. Boreal tiene la difícil tarea de ser un referente en este mercado, que hoy es uno de los más competitivos. Y está logrando darse a conocer con familiaridad, mes tras mes, en este segmento tan competitivo”, evaluó.
¿Cómo será el Renault Boreal híbrido?
En marzo de este año, el Boreal fue sorprendido realizando pruebas en Europa con el sistema híbrido suave (MHEV) de 48 voltios ya aplicado al Dacia Bigster. El SUV derivado de la tercera generación del Duster utiliza una configuración inusual en Europa: motor híbrido suave combinado con tracción 4×4 y motor eléctrico trasero.
El sistema funciona con un motor de combustión en la parte delantera. En el caso europeo, un 1.2 gasolina de tres cilindros turbo con 140 CV y 23,5 kgfm. La transmisión es la misma automática EDC de doble embrague y seis velocidades utilizada en el Boreal brasileño. El motor eléctrico trasero entrega 31 CV y 8,9 kgfm, con un segundo juego de embragues de dos velocidades y posibilidad de desacoplamiento. La potencia combinada alcanza los 156 CV.
El conjunto incluye una batería de iones de litio de 48V y una capacidad de 0,84 kWh, recargable mediante frenada regenerativa o el motor de combustión. Esto permite que el motor eléctrico ayude en la tracción, especialmente en marchas bajas o como complemento.
El sistema permite circular en modo sólo eléctrico con tracción trasera. Así, el híbrido Boreal dispondrá de tracción 4×2 delantera, 4×2 trasera o 4×4 según demanda. En Europa, los híbridos ligeros 4×4 Duster y Bigster pueden funcionar hasta el 60% del tiempo en modo eléctrico en uso urbano.
En Brasil, el Boreal utilizará el motor 1.3 TCe turbo flex de cuatro cilindros con 163 CV y 27,5 kgfm en lugar del 1.2 europeo. Junto con la tecnología electrificada, la potencia combinada debería rondar los 180 CV. Internamente, el sistema recibe el nombre de e-4WD de Renault.
