Трасса Барселона-Каталония непрерывно принимает гонки Формулы 1 с 1991 года, соблюдая график даже во время глобального кризиса в области здравоохранения. В 2026 году трасса станет 36-м по счету в этой категории, но текущий период представляет для автодрома серьезные изменения: этап потерял официальный титул Гран-при Испании, а историческая последовательность событий будет прервана в следующем сезоне.
В 35 предыдущих случаях, когда он принимал это соревнование, этап назывался Гран-при Испании, и это положение он занимал после выезда из таких трасс, как Харама, Херес и Монжуик. Однако с этого года организация изменила название гонки на Гран-при Барселоны-Каталонии, поскольку гонка, принятая в номенклатуре страны, теперь будет проходить на городской трассе Мадрида, в столице Испании.
Изменение географического положения и номенклатуры было официально объявлено в начале 2024 года. Тогда директора Формулы-1 и Международной автомобильной федерации (FIA) выделили три основных принципа поддержки переезда в Мадрид: легкость общественного доступа, цели устойчивого развития и модернизация формата, планирование мероприятия, растянутого на несколько дней.
Отчеты, опубликованные за этот период, показывают, что, по прогнозам, 90% зрителей смогут добраться до объектов Мадрида через сети общественного транспорта. В свою очередь, администраторы трассы Барселона-Каталония были вынуждены вложить финансовые ресурсы в структурные реформы, чтобы обеспечить постоянство стадиона в чемпионате.
Из-за переноса Гран-при Испании в Мадрид судьба каталонского автодрома после чемпионата 2026 года оставалась неопределенной до первых месяцев этого года. Предыдущая связь спортивного объекта с этой категорией закончится в этом сезоне. Для нынешнего чемпионата было предусмотрено, что гонка будет проходить под новым названием и проводиться одновременно с гонкой, проводимой на территории Мадрида.
Новый формат контракта разделяет сезоны
Контрактная ситуация с гоночной трассой на среднесрочную перспективу разрешилась только в феврале этого года, когда Формула-1 ратифицировала расширение связи с трассой. Новое соглашение продлевает пребывание «Барселоны» в этой категории до чемпионата 2032 года, однако устанавливает формат чередования гонок раз в два года.
Испанская гоночная трасса будет чередоваться с трассой Спа-Франкоршам в Бельгии, а это означает, что Барселона будет организовывать соревнования только в четные годы: 2026, 2028, 2030 и 2032. Как прямое следствие соглашения, 2027 год станет первым отсутствием трассы в официальном календаре с момента ее дебюта в элите автоспорта.
Во время объявления, подтверждающего продление контракта, руководство Формулы 1 подчеркнуло, что коммерческое соглашение стало возможным благодаря экологическим реформам, реализованным на трассе, включая установку систем солнечной энергии, а также улучшениям обслуживания болельщиков с целью интеграции местного сообщества в дни соревнований.
Mercedes становится главной силой
На спортивном уровне и за пределами политической сцены Гран-при Барселоны-Каталонии указывает на Mercedes как на силу, способную победить в борьбе за победу, особенно благодаря недавнему выступлению Кими Антонелли на Гран-при Монако, где он превзошел Льюиса Хэмилтона на трассе, которая исторически благоприятствовала характеристикам автомобилей Ferrari.
Поскольку маршрут Барселоны представляет собой смешанную конфигурацию, объединяющую участки с поворотами с низкой, средней и высокой скоростью, а также длинные прямые, маршрут Барселоны, как правило, поощряет проекты, которые демонстрируют больший общий технический баланс, что снижает вероятность неожиданных результатов. По сценарию текущего сезона команда Mercedes выиграла все проведенные гонки.
Оглядываясь назад на последние десять лет, можно сказать, что только один раз победивший гонщик не входил в состав команды, которая впоследствии выиграла Кубок конструкторов: Макс Ферстаппен, выступавший за Red Bull в сезоне 2016 года. Эта победа стала первым триумфом голландского участника в Формуле 1, чему способствовало взаимное столкновение и последующий отказ гонщиков Mercedes Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга на первом круге.
Основной альтернативой для участников противоборствующих команд сломить локальную гегемонию является завоевание первой позиции на стартовой решетке. История статистики с 1991 года показывает, что 25 из 35 гонщиков, стартовавших в гонке с поула, подтвердили свою победу по итогам Гран-при.
