استضافت حلبة برشلونة-كاتالونيا سباقات الفورمولا 1 دون انقطاع منذ عام 1991، وظلت في الموعد المحدد حتى أثناء الأزمة الصحية العالمية. يصل المسار إلى نسخته السادسة والثلاثين في هذه الفئة في عام 2026، لكن الفترة الحالية تقدم تغييرات حادة لمضمار السباق: خسرت المرحلة لقب جائزة إسبانيا الرسمية وسيتوقف التسلسل التاريخي للأحداث في الموسم المقبل.
وفي 35 مناسبة سابقة استضافت فيها الحدث، أُطلق على المرحلة اسم جائزة إسبانيا الكبرى، وهو المركز الذي احتلته بعد الخروج من حلبات مثل جاراما وخيريز ومونتجويك. ومع ذلك، غيرت المنظمة اسم السباق إلى جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى اعتبارًا من هذا العام فصاعدًا، حيث أن السباق الذي يعتمد تسمية البلاد سيقام الآن على حلبة مدريد الحضرية، في العاصمة الإسبانية.
أصبح التغيير الجغرافي والتسمية رسميًا في بداية عام 2024. في ذلك الوقت، سلط مديرو الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الضوء على ثلاث ركائز لدعم الانتقال إلى مدريد: سهولة وصول الجمهور، وأهداف الاستدامة، وتحديث التنسيق، والتخطيط لحدث يمتد على مدار عدة أيام.
تشير التقارير الصادرة خلال هذه الفترة إلى أنه من المتوقع أن يتمكن 90% من المتفرجين من الوصول إلى مرافق مدريد عبر شبكات النقل العام. في المقابل، اضطر مسؤولو حلبة برشلونة-كاتالونيا إلى ضخ الموارد المالية في الإصلاحات الهيكلية لضمان استمرارية الملعب في البطولة.
وبسبب نقل جائزة إسبانيا الكبرى إلى مدريد، ظل مصير مضمار السباق الكاتالوني بعد بطولة 2026 غير مؤكد حتى الأشهر الأولى من العام الجاري. سينتهي الارتباط السابق للمكان الرياضي بالفئة هذا الموسم. وبالنسبة للبطولة الحالية، فقد اشترط أن يقام السباق تحت الهوية الجديدة، بحيث تعمل بالتزامن مع السباق المقام على أرض مدريد.
شكل العقد الجديد يقسم المواسم
ولم يتم حل الوضع التعاقدي لمسار السباق على المدى المتوسط إلا في فبراير من هذا العام، عندما صادقت الفورمولا 1 على توسيع الارتباط بالمضمار. وتمدد المعاهدة الجديدة بقاء برشلونة في الفئة حتى بطولة 2032، ومع ذلك، فإنها تحدد نظام التناوب للسباقات كل سنتين.
ستتناوب حلبة السباق الإسبانية مع حلبة سبا فرانكورشان في بلجيكا، مما يعني أن برشلونة ستنظم الأحداث فقط في السنوات الزوجية: 2026، 2028، 2030 و2032. وكنتيجة مباشرة للاتفاقية، سيمثل عام 2027 أول غياب للمضمار عن التقويم الرسمي منذ ظهوره لأول مرة في نخبة رياضة السيارات.
خلال الإعلان الذي أكد تمديد العقد، أكدت إدارة الفورمولا 1 أن الاتفاقية التجارية أصبحت ممكنة بفضل الإصلاحات البيئية التي تم تنفيذها على المسار – بما في ذلك تركيب أنظمة الطاقة الشمسية – ومن خلال التحسينات في خدمة المشجعين، بهدف دمج المجتمع المحلي في أيام المنافسة.
تظهر مرسيدس كقوة رئيسية
على المستوى الرياضي وبعيداً عن الكواليس السياسية، يشير سباق جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى إلى مرسيدس باعتبارها القوة التي يجب التغلب عليها في الصراع من أجل الفوز، خاصة مع أداء كيمي أنتونيلي الأخير في موناكو جي بي، حيث تفوق على لويس هاميلتون على حلبة فضلت تاريخياً خصائص سيارات فيراري.
نظرًا لأنه يقدم تكوينًا مختلطًا يجمع بين الأقسام ذات منحنيات السرعة المنخفضة والمتوسطة والعالية، بالإضافة إلى المقاطع المستقيمة الطويلة، فإن مسار برشلونة يميل إلى مكافأة المشاريع التي تظهر توازنًا تقنيًا إجماليًا أكبر، مما يقلل من حدوث نتائج مفاجئة. وفي سيناريو الموسم الحالي، فاز فريق مرسيدس بجميع السباقات التي أقيمت.
إذا نظرنا إلى السنوات العشر الأخيرة من المرحلة، في مناسبة واحدة فقط كان السائق المنتصر ليس جزءًا من الفريق الذي سيواصل الفوز ببطولة العالم للصانعين: ماكس فيرستابين، الذي كان يتنافس مع ريد بول في موسم 2016. ويمثل هذا الفوز أول انتصار للمنافس الهولندي في الفورمولا 1، مستفيدا من الاصطدام المتبادل وما ترتب عليه من تخلي سائقي مرسيدس، لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ، في اللفة الأولى.
البديل الرئيسي أمام المنافسين من الفرق المنافسة لكسر الهيمنة المحلية يكمن في احتلال المركز الأول على شبكة الانطلاق. يُظهر تاريخ الإحصائيات منذ عام 1991 أن 25 سائقًا من أصل 35 سائقًا بدأوا السباق في المركز الأول أكدوا فوزهم في نهاية الجائزة الكبرى.
