قدم فرناندو ألونسو تحليلاً قاسياً لوضع أستون مارتن بعد جائزة موناكو الكبرى. وعلى الرغم من حصوله على النقطة الأولى للفريق هذا الموسم، إلا أن الإسباني اعتبر أن عطلة نهاية الأسبوع في الإمارة لم تحقق أي مكاسب فنية، وأضاف إلى المراحل السابقة من خلال الكشف عن محدودية أخرى للسيارة. بالنسبة له، فإن تراكم المشاكل يكشف بوضوح التحديات التي يحتاج الفريق إلى حلها في النصف الثاني من عام 2026.
حصل ألونسو على النقطة الأولى لأستون مارتن بالمركز العاشر في مونتي كارلو. ومع ذلك، جاءت النتيجة نتيجة لاستراتيجية بديلة وسلسلة من ركلات الجزاء في السباق، خاصة تلك التي تعرض لها سيرجيو بيريز، الذي خسر المركز الأخير في المراكز العشرة الأولى أمام الإسباني، أكثر من أي تقدم حقيقي للفريق البريطاني.
حتى بعد انطلاقته من الصفر في التصنيف، لاحظ بطل العالم مرتين تحسنًا طفيفًا في AMR26. وبحسب السائق، فإن كل حلبة تمت تغطيتها حتى الآن كشفت عن نقطة ضعف محددة في السيارة، ولم تكن موناكو استثناءً.
وقال: “لا توجد أي إيجابيات على الإطلاق من نهاية هذا الأسبوع. لقد تسابقنا على حلبات مختلفة للغاية هذا العام حتى الآن، وكان الجميع واضحين لنا فيما يتعلق بفهم نقاط الضعف لدينا”.
“في أستراليا، اكتشفنا أننا متخلفون كثيرًا فيما يتعلق بالمحرك. وفي الصين، رأينا أننا متخلفون في إدارة الطاقة. وفي كندا، حددنا مشاكل في علبة التروس. وفي موناكو، أدركنا أن الهيكل كان أقل من التوقعات. وفي ميامي، كان كل شيء سيئًا للغاية”.
ورغم اللهجة الانتقادية، إلا أن ألونسو وجد جانباً إيجابياً في تراكم الصعوبات. وشدد الإسباني على أن الخصائص المميزة للحلبات سمحت لشركة أستون مارتن بوضع تشخيص واسع النطاق لقيود سيارة AMR26، مما يوفر رؤية أكثر دقة للنقاط التي تتطلب الاهتمام للعودة إلى المنافسة.
وأوضح: “لقد كشفت كل حلبة عن بعض نقاط الضعف في السيارة، لكن الجانب الإيجابي هو أنها منحتنا فهمًا جيدًا للغاية ونعرف ما يجب القيام به في كل مجال من هذه المجالات للجزء الثاني من العام. الحزمة التي سنحاول تقديمها ستسعى إلى مهاجمة كل هذه المشاكل في وقت واحد، بدلاً من التعامل معها بشكل فردي”.
واختتم: “لدي ثقة كاملة في الفريق، لأن الانطباع والشعور هو أن السيارة ستتغير بشكل جذري مقارنة بما نواجهه الآن. علينا فقط الانتظار لأربعة أو خمسة سباقات أخرى”.
