ガブリエル・ボルトレトは、アルバート・パーク・サーキットで2026年選手権開幕戦の舞台となったオーストラリアGPで9位を確保し、世界モータースポーツの主要カテゴリーでデビューチームに最初の2ポイントを獲得し、アウディの軌道にその名を刻んだ。
メルボルン・サーキットとその後のレースで得た結果は、このブラジル人選手をチームリーダーのマッティア・ビノットから世間に認めさせ、現在はモータースポーツ選手権プロジェクトを率いるドイツ法人アウディのエグゼクティブ・ディレクターであるゲルノット・ドルナーからも認められた。
アウディCEO、ガブリエル・ボルトレトとニコ・ヒュルケンベルグの関係を称賛
1,000馬力以上のパワーを誇るハイブリッドスーパースポーツカー、アウディ・ヌヴォラーリのプレゼンテーションのためにモナコを訪れたドルナー氏は、モンテカルロのパドックで国際ジャーナリストとの会話の中で、この若いブラジル人の資質を称賛した。同幹部は、オーストラリアでボルトレトが獲得したポイントによって、チームのメンバーと世界的な工場の従業員が受け継いだ誇りの感情を思い出した。
ディレクターは、メルボルンでの瞬間は大きな感動をもたらし、会社全体に熱意を生み出したと説明しました。彼の言葉によれば、このブラジル人選手は組織のギアの基本的な歯車として機能し、ドイツ人のニコ・ヒュルケンベルグ選手と並んで理想的なドライバーの組み合わせを確立しているという。同幹部は、プロジェクトを成長させるために舞台裏で協力する専門家がいることの特権を強調した。ブラジルの競合他社に関連して、ブランドリーダーは、シミュレーターでの激しいトレーニング、詳細なテレメトリ分析、調和のとれた共存という自然な能力を調整する能力は、彼の年齢層の選手としては印象的であると強調しました。
オーストラリアで好調なスタートを切った後も、ドイツに本拠を置くチームはその後の主要レースでトップ10に戻ることができなかった。ゲルノート・ドルナー氏の評価によれば、変動はあるものの、アウディの現在の業績は計画計画に完全に準拠しているという。
チームは2030年までタイトルを争う計画を維持
ベルリン市で開催された公式発表イベントで明らかにされた中期目標の維持について問われた同事務局長は、2030年シーズンまでチャンピオンシップを争う計画に変更がないことをきっぱりと確認した。
同監督は、組織が最初の2年間はチャレンジャーとしての地位を確立し、その後は直接の競争相手の地位に移行し、この10年間の終わりにはトップを争える状態に達するというステップを厳密に遵守していると詳細に述べた。リーダーは、現在のポジショニングがこのステージに対する委員会の予測と一致しており、最近のステージではより多くのポイントを獲得したいという願望があったものの、R26モデルの機械的動作とピット操作はブランドのガイドラインに沿っていることを再確認しました。
アウディ ヌヴォラーリの発売は、ブランドとサーキットとのつながりを祝う
社長はまた、このカテゴリーのエンジン開発の方向性について言及し、自動車メーカーが高性能V8エンジンアーキテクチャをうまく扱っている証拠として、最近発売されたヌヴォラーリモデルについて言及した。
同幹部は、この車両がこの構成を採用しており、自動車メーカーが国際自動車連盟が実施する将来の技術規則に関する議論に積極的に参加し、今後の規制に楽観的な姿勢を示していると考えた。
モータースポーツの主要カテゴリーへの参入は、フランスのリビエラで発表された新しいスーパースポーツ車両の開発の中心的な柱でした。ガブリエル・ボルトレトとニコ・ヒュルケンベルグが直接参加したこの自動車プロジェクトは、メーカーの1世紀にわたる歴史の中で速度記録を樹立することを目指しました。
ハイブリッド推進モデルは 1,001 馬力を発生し、0 ～ 100 km/h に 2.6 秒で到達し、最高速度は 350 km/h 以上になります。総生産数は全世界で 499 台に限定され、この洗礼は、F1 世界選手権創設前の時代に有名なイタリア人ドライバー、タツィオ ヌヴォラーリの物語を称えるものです。元ドライバーへの敬意として、モンテカルロレースでチームのシングルシーターのスポイラーと側面に黄色のディテールが採用されることが含まれていました。
同トップは、自動車市場は世界規模で電動化に向けた強い傾向が見られ、現在は一時的に安定化しつつあると指摘した。同幹部は、高性能スポーツカーに適用される内燃エンジンは今後20～30年間は稼働し続けるだろうとの結論で締めくくった。
