BMW développe une sonorité de synthèse exclusive pour la future M3 électrique. L’objectif principal n’est pas de reproduire le rugissement d’un V8, V10 ou six cylindres en ligne, mais d’offrir au conducteur des références auditives claires d’accélération et de vitesse, notamment sur des circuits comme le Nürburgring.
Les ingénieurs de la division M ont enregistré les sons des modèles emblématiques de la marque dans une chambre anéchoïque pour comprendre ce qui génère l’émotion chez le conducteur. Au lieu de copier directement cet audio, l’équipe a analysé des caractéristiques telles que la progression et l’intensité de la rotation pour créer sa propre signature sonore, basée sur les bruits réels des moteurs électriques de la voiture.
Le résultat est un son agressif et aigu, avec des touches de moteur thermique, mais sans chercher à tromper le conducteur. Contrairement aux approches concurrentes qui simulent des vibrations ou des grondements spécifiques, BMW donne la priorité à la fonctionnalité : aider le conducteur à ressentir la progression de la vitesse sans se fier uniquement au compteur de vitesse.
Le son évolue avec l’accélération
Dans le prototype, le son change à mesure que la vitesse augmente, devenant plus intense à mesure que la voiture accélère. Les ingénieurs soulignent la nécessité d’éviter les drones constants, courants dans certains moteurs hautes performances à régime fixe. Le système utilise les bruits des moteurs électriques comme base et les enrichit pour maintenir l’engagement sur toutes les plages.
Les tests indiquent que le quad-moteur électrique du M3 délivre une puissance plus brutale que les modèles à combustion. Par conséquent, le retour sonore devient encore plus important pour une conduite intuitive à grande vitesse. Les palettes sur le volant peuvent simuler les changements de vitesse pour augmenter l’intensité de l’accélération.
Approche différente de celle des concurrents
Alors que certains constructeurs optent pour des sons inspirés de Hans Zimmer ou des simulations directes de moteur V8, BMW étudie ce qui rend les classiques M passionnants pour traduire cela en une nouvelle expérience. L’accent est mis sur la création de progression et d’excitation sans points morts, en garantissant que le son soit au service des performances réelles du véhicule.
La M3 électrique continue de subir un développement intense sur le Nürburgring, où elle a accumulé des milliers de kilomètres d’essais. La production est prévue pour 2027, en conservant une version thermique aux côtés de la version électrique.
